P. 1
Popravi Sam Svoj Auto

Popravi Sam Svoj Auto

5.0

|Views: 65,720|Likes:
Published by Almir Muminovic

More info:

Published by: Almir Muminovic on Nov 23, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/20/2014

pdf

text

original

Sections

  • Ciscenje i pranje motora
  • Odrzavanje akumulatora
  • Punjenje akumulatora
  • Povezivanje produznih kablova za startovanje
  • Ispiranje sistema za hladenje
  • Zamena remena ventilatora
  • Odrzavanje termostata
  • Zamena pumpe Za vodu
  • Zamena cepova na bloku motora
  • Zamena hladnjaka
  • Odrzavanje precistaca za vazduh
  • Zamena precistaca za gorivo
  • Podesavanja karburatora
  • Zamena karburatora
  • Ubrizgavanje dizel goriva
  • Turbo punjenje
  • isparenja
  • Uredaj za regulisanje isparenja
  • Elektronsko paljenje
  • Podesavanje paljenja
  • Centrifugalni regulator paljenja
  • Skidanje i ugradnja razvodnika paljenja
  • Pregled i ugradnja svecica
  • Glavni prekidac (kontakt-kljuc)
  • Ispitivanje kompresije motora
  • Ispitivanje balansa snage
  • Podesavanje ventila: motori sa podizacima
  • Zupcasti kais
  • Lanac razvodnog mehanizma
  • Odrzavanje izduvnog sistema
  • Odrzavanje katalitickog filtera
  • Servo upravljac
  • Pregled zadnjih dobos-kocnica
  • Zamena plocica disk-kocnica
  • Zamena obloga dobos-kocnica
  • Podesavanje dobos-kocnica
  • Pregled servo- kocnica
  • Ispustanje vazduha iz instalacije za kocenje
  • Kocioni cevovodi
  • Rucna kocnica
  • Dimenzije pneumatika
  • Premestanje tockova
  • Zamena tocka
  • Koriscenje maskirne trake
  • Priprema metalne povrsine za bojenje
  • Popravka zardalih delova i otvora
  • Popravka ogrebotina i udubljenja
  • Restauracija izbledele boje

-----".-~

i

POPRAVI SAM SVOJ

,

I

-

........

\

L

mlfJDIP

Delavska enotnost

--.-~-

- - - -- -

.'. -----~-

.•.•...•.. ~ ..

"V

SADRZAJ

UVOD

7

DELOVI
AUTOMOBILA
10

OPRAVITE SAMI
SVOJ AUTOMOBIL

13

ODRZAVANuE
AUTOMOBILA

31

Leri Kerli
POPRAVI SAM SVOJ AUTO
Odrzavanje {popravke

Naslov originala:

Odrzavanje i popravke koje mozete sami da
obavite ........... : .................... .
Alat ..................................... .
Mere predostroznosti ...................... .
Kupovina del ova .......................... .

Odrzavanje i provera sigurnosti ............. .
Preporuke za odrzavanje i podmazivanje ..... .
Provera osnovnih tecnosti .................. .
Sta je potrebno da znate 0 motornim uljima
i podmazivanju .......................... .
Zamena ulja i precistaca za ulje ............. .
Podmazivanje sasije ....................... .
Podmazivanje lezajeva tockova ............. .
Podmazivanje karoserije ................... .
Osposobljavanje vozila za rad u zimskim
uslovima ............................... .
Zastita od korozije ........................ .

Prevod s engleskog; Vera Gligorijcvic.
Mira Gligorijevic i Predrag Milanovic

Strucna redakcija i strucno misIjenje:
mr Predrag Milanovic. dip!. ing.

Larry Carley and A uto Editors of Consumer Guide
DO IT YOURSELF AUTO REPAIR

Urednik: Snezann Pejilkllvic
Tehnicki urednik: Gradimir Avramov

Stamp;1 CGP Ddo. Ljuh1i,ma. li)1-\X

13
17

28
30

32

34
36

48
52

56

60

66

68

70

Bihlioto;\:.u: UHip
Urcdujc Urcdnicki !ldhor: Dilni!o DOll1ujn!;.o. Dll~an G;I\:nik. Damian Kriinik.
Zriene Mali (prcdsednik). Frand Mulcc. Marjan Rcmic i Milan Zivkovic
Jzdavat: Dc.lllv;;ka enotnost (TOZD u CGP Dclul

Drugo srpskohrvatsko izdanje. Tiraz 20.000 primeraka

'0 lyg6 Publications lnternational Ltd.

Za ildilv;,~;;: Mi1'lil Zivkovic. V. U. dir~kl(lr'l
!zvrsni rr()uUcl'!lI: Marketing DE
Z;; i~\'[~nllg prndm:c:m,l; 7:lkliC Mali

© za J ugosJaviju: Mladinska knjiga,
TOZD Koprodukcija, Ljubljao Organizacij

OdgO\'1ll'll1 un:dnik i",ua\"~;l: O;Ll\ii,] DOl11ajnko

TOZD Koprodukcija

I ;

OTKRIVANJE
KVAROVA NA
AUTOMOBILU

79

SISTEM ZA
STARTOVANJE

92

SISTEM ZA
PUNJENJE
117

SISTEM ZA
HLAt>ENJE
127

SISTEM ZA DOVOD
GORIVA
167

Odrzavanje spoljasnjeg izgleda automobila .. . .

73
Ciscenje i pranje motora .................... 77

Odrzavanje akumulatora .................... 96
Ispitivanje akumulatora ............•........ 99
Punjenje akumulatora ...................... 103
Upotreba produznih kablova za startovanje ... . 106
Izbor akumulatora i zamena ................. 109
Zamena elektropokretaca i automata
elektropokretaca ......................... 112

Zamena pogonskog remena alternatora .. ..... 119
Ispitivanje alternatora i regulatora napona
(reglera) .......... '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Zamena alternatora i regulatora napona
(reglera) ................................ 125

Provera sistema za hlaoenje . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Ispitivanje sistema za hlaaenje na pritisak .... 135
Provera tecnosti za hlaaenje ................ 137
Ispiranje sistema za hlaaenje ...... . . . . . . . . . . 139
Zamena remena ventilatora ................. 142
Skidanje i namestanje creva . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Odrzavanje termostata . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 147
Zamena pumpe za vodu . ............ ....... . 151
Zamena cepova na bloku motora .... ........ . 154
Zamena hladnjaka ......................... 156
Grejaci .... ~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Klima ureaaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Punjenje klima ureaaja ..................... 165

Odrzavanje precistaca za vazduh ............ 170
Zamena precistaca za gorivo ................ 173
Ispitivanje i zamena pumpe za gorivo ......... 180
Podesavanje karburatora ................... 188
Odrzavanje ureaaja za pokretanje hladnog
motora ........... ..... ......... . ..... .. . 194

--SADRZAJ -----------------------------------------------------.-.-.--~ --""-'-~---"'-'

SISTEM ZA
KONTROLU
IZDUVNIH GASOVA

217

SISTEM ZA
PALJENJE

243

MOTOR

297

IZDUVNI SISTEM

323

Mehanizam za regulisanje gasa motora ....... 198
Zamena karburatora ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Opis rada sistema sa ubrizgavanjem goriva .•. 202
Ubrizgavanje dizel goriva ................... 205
Turbo punjenje ............................ 208
Kompjuterska regulacija motora ............. 211

Ureaaj za cirkulaciju benzinskih i uljnih
isparenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . 222
Uredaj za regulisanje isparenja .............. 228
Uredaj za zagrevanje vazduha ............... 229
Recirkulacija izduvnih gasova ;.............. 232
Ubrizgavanje vazduha i kataliticki konvertor ... 234
Ispitivanje kvaliteta izduvnih gasova . . . . . . . . . . 239

Sistem za paljenje sa »platinskim dugmadima«

246
Podesavanje zazora ........................ 254
Elektronsko paljenje ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Podesavanje paljenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Vakumski regulator paljenja ................. 267
Centrifugalni regulator paljenja .............. 269
Razvodnik paljenja ......................... 271
Skidanje i ugradnja razvodnika paljenja . . . . . . . 276
Pregled i ugradnja svecica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
Kablovi za svecice ..................... " . . . 284
Indukcioni kalem (bobina) ......... ,......... 288
Primarni (balastni) otpornik paljenja .......... 293
Glavni prekidac (kontakt-kljuc) ............... 294

Trazenje gresaka u motoru .................. 301
Ispitivanje kompresije motora . . . . . . ... . . . . . . . . 302
Ispitivanje vakuma ......................... 306
Ispitivanje balansa snage ................... 309
Zamena zaptivke iii zaptivne mase ........... 310
Podesavanje ventila: motori sa podizacima .. . . . 312
Podesavanje zazora ventila: motori sa
bregastom osovinom u glavi ............... 314
Zupcasti kais .............................. 317
Lanac razvodnog mehanizma ................ 320

Provera izduvnog sistema '" . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Odrzavanje izduvnog sistema .. . . . . . . . . . . . . . . 328
Odrzavanje katalitickog filtera ............... 336

i i

PRENOS SNAGE

338

UPRAVLJANJE·
I VESANJE

382

SISTEM ZA
KOCENJE

414

PNEUMATICI
I TOCKOVI

449

POPRAVKA
KAROSERIJE

462

SADKLAJ----

Kvacilo
Mehanicki menjac '" ...................... .
Automatski menjac : ....................... .
Sigurnosni prekidac ....................... .
Kardansko vratilo, kardanski zglobovi
i homokineticki,zglobovi .................. .
Diferencijal: Pogon na zadnje tockove ....... .
Zadnji pogonski most ...................... .
Nosaci motora, menjaca i menjaca diferencijala

Kuglasti zglobovi .......................... .
Stabilizaciona poluga ...................... .
Granicnici oscilovanja tockova .............. .
Opruge i torzione sipke .................... .
Amortizeri i Makfersonov stub .............. .

343
351
357
362

362
374
377
380

385
389
391
391
395
Pitmanov mehanizam za upravljanje " . . . . . . . . 404
Upravljacki mehanizam sa zupcastom letvom "

408
Servo upravljac ............................ 410

Pregled prednjih kocnica ..... '. . . . . . . . . . . . . . . 418
Pregled zadnjih dobos-kocnica . . . . . . . . . . . . . . . 422
Zamena plocica disk-kocnica ................ 422
Zamena obloga dobos-kocnica . . . . . . . . . . . . . . . 429
Podesavanje dobos-kocnica ................. 432
Servisiranje glavnog kocionog cilindra ........ 436
'Pregled servo-kocnica ...................... 438
Ispustanje vazduha iz instalacije za kocenje ... 440
Kocioni cevovodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443
Rucna kocnica ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444
Prekidac za stop svetla ..................... 446

Dimenzije pneumatika . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 452
Odriavanje pneumatika ..................... 454
Premestanje tockova ....................... 457
Zamena tocka ............................. 459

Koriscenje maskirne trake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 462
Priprema metalne povrsine za bojenje ........ 465
Koriscenje osnovnog premaza i boje ......... 466
Popravka zaraalih delova i otvora .. . . . . . . . . . . 469
Popravka ogrebotina i udubljenja ............ 473
Popravka plasticnih del ova ........ . . . . . . . . . . 475
Popravka ostecene boje ....... ,............ 477
Restauracija izbledele boje ........ . . . . . . . . . . 477

-----

-~~--,-----------..,.--------~

SADRZAJ

DODATNA OPREMA
! UREBAJ!'
483

RECNIK POJMOVA
497

Ukrasni i zaptivni elementi ................... 478
Skidanje oznaka i nalepnica ................. 481

Brisaci i uredaj za pranje vetrobranskog stakla

483
Grejaci zadnjeg stakla ...................... 487
Sijalice, osiguraci i migavci upozorenja ....... .488
Radio i antena ............................. 491
Brzinomeri ................................ 493
Ugradnja svetla u motorni prostor iii
u prtljaznik ................................ ~

495
Ugradnja vakuum-metra .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495

Poznavanje rada vaseg automobila pomoti ce vam da odriava!e
i opravljate delovc kao sto su razvodnik paljenja ili koCioni
cevovod.

UVOD

A· ko ste tipican vlasnik automobila, verovatno

svake godine potrosite prilicnu svotu novca na

odriavanje i opravku ukoliko to ne umete da
uradite sami. Iako je potreba za odriavanjem

veCine savremenih modela automobila smanjen~,

cene usluga i del ova stalno rastu. Zbog toga su
mnogi vozaCi poceli sami da odrzavaju i poprav-

ljaju svoje automobile. Time ne sarno sto stede na

radu i delovima (u zavisnosti od toga gde ih
nabavljaju), vee oseeaju i zadovoljstvo sto su sami
nesto uradili.

Staranje 0 sopstvenom automobilu ima i druga

preimucstva. Ne morate za svaku sitnicu da tra-
zite strucnu pomoc niti cekate na red za opravku,
a kada mehanicar i obavi posao umesto vas, zna-
cere tacno sta je uradeno i koji delovi su zame-

7

UVOD

njeni. Pored toga, redovno cete imati uvid u

stanje automobila, sto omogucuje blagovremeno

otkrivanje manjih kvarova.

Ova knjiga je pisana za prosecnu osobu zainte-.
resovanu da nauCi kako da se stara 0 svom auto-
mobilu. Zbog toga su uputstva ogranicena na

osnovno odriavanje i sitnije opravke koje se

nalaze u granicama vasih sposobnosti. Drugim

retima, nije potrebno da budete kvalifikovani
mehanicar pa da uradite sve ono sto je obuhva-

8

ceno ovim prirucnikom. Sl'ozenije opravke kao

sto su generalna opravka motora, opravka ventil-

skog i prenosnog mehanizma, centriranje pred-
njeg trapa i slicno, nisu ukljucene zato sto zahte-
vaju znatno strucno znanje, poseban alat i

opremu. Takve paslave ipak prepustite strue-
njaku.

Sadriaj ove knjige izdeljen je po paglavljima
kaja se laka prate, a obuhvataju asnave adrzava-

nja automobila i sve glavne sisteme pojedinacno.

= ---

Odeljci u okviru svakog poglavlja daju jedno-
stavna, detaijna uputstva kako da opravite kvar i
savete kako da tuj posao najboije obavite, zatim,
sta od alata i materijala treba da imate; upoznaju
vas -sa merarna predostroznosti prilikom odrzava-
nja i objasnjavaju u kojim slucajevima posao treba
da prepustite strucnjaku,

Cak i aka po sao ne mozete (ili ne zelite) da
obavite sami, poznavanje problema omoguCice

UVOD

vam da 0 njemu oa pravi oaCin porazgovarate sa
mehanicarem.

Razumevanje onoga sto nije u redu i sto treba
da bude uradeno moze da spreCi cesto nepo-
trebne, skupe opravke,
Podjednako je korisno da se opravlja sopstveni
automobil i da se razume ono sto drugi za vas
radi, Ova knjiga moze pomoei da postignete i
jedno i drugo. samim tim sto odriavanje automo-
bila ia vas vise neee biti tajna.

,

~/

~~.'.~

,--

Ukoliko jc dobra obavesten, majstor-ilmater
ce biti u stanju da otkrije mnage kvarovc cak
i na savremenim lipovima yoziln sa prednjim
pogonom. Mdu radoYima opisanim U ovoj
knji:::i nabrojani su (Sdonj~ leve suone, U
pravcu kretanju kaznljki nu satu): z~men.:l
kard:wskih zglobovu. odrl:nvunje disk-
kocn\ce, Zlllnena prcCislaca za gorivo j
provera spone.

9

DELOVI
AUTOMOBILA

0~

!

N eke Ijude prostor za motor u automobilu zbu-
njuje i obeshrabruje. Kada podignu poklopac

matera, Cini im se da vide sumu tica, kaiseva i

kaisnika izmedu kojih se nalaze deloyi zlokobnog
izgleda. VeGina Ijudi veroyatno nije nikada zavi-
rila pod svoj iii bilo koji drugi automobi!. Najve-
rovatnije nisu iskoristili priliku ni da posmatraju
mehanicara dok im pOdmazuje automobil na
hidraulicnoj dizalici, niti da pogledaju koji su
delovi skriveni iza dobosa kocnice.

10

Sada yam se pruza prilika da dobro upoznate
svoj automobi!. U poglavlju »Delovi automobila«
objasnjen je tacan polozaj mnogih delova glavnih
sistema u jednom tipicnom automobilu. Vise
podataka nac; cete u poglaYljima posyecenim
ovim sistemima. Nemojte dozvoliti da vas uplasi
broj sastavnih del ova i sistema. Malo je verovatno
da ce vasem automobilu ikada biti potrebne sye
opravke navedene u ovoj knjizi.

~ '''---

@

DELOVI VOZILA SA PREDNJIM POGONOM

1. STUB UPRAVUACA
2. ZADNJI AMORTIZER
3. REZERVNI TOCAK
4. BRANIK ZA UBLAZAVANJE UDARA
5. IZDUVNA CEV
6. ZADNJI PRIGUSIVAC
7. VRETENO 1 LEZAJEVI ZADNJEG TOCKA
8. VODECA POLUGA VESANJA ZADNJIH
TOCKOVA
9 ZA VOJNA OPRUGA
10. REZERVOAR ZA GORIVO

11. KAT ALITICKI KONVERTOR
12. VESANJE PREDNJIH TOCKOV A (TIP
MAKFERSON)
13. DONJE OSCILUJUCE RAME
14. MENJACKA KUTlJA
15. KOMPJUTER ELEKTRONSKOG PAUENJA
16. AKUMULATOR
17. REZERVOAR TECNOSTl ZA HLA[JENJE
18. ELEKTlCNI VENTILATOR HLADNJAKA
19. HLADNJAK
20. POPRECNO POSTAVLJENI MOTOR
21. KUCI.STE PRECISTACA ZA VAZDUH

11

DELOVI AUTOMOBILA

DELOVI VOZILA SA ZADNJlM POGONOM

15. GORNJE OSCILUJUCE RAME

1. ZADNJI PRIGUSIVAC

16. ALTERNATOR

2. ZADNJE SVETLO

17 PUMPA SERVOUREDAJA ZA UPRAVLlAC

3. IZDUVNA CEV

IS. POGONSKI REMEN ALTERNATORA

4. DISK·KOCNICA

19. VENTILATOR

S. ZADNJI GlBAN)

20. PREDNJE SVETLO

6. DlFERENCIJAL

21. KOMPRESOR KLIMA-UREDAJA

7. KARDANSKI ZGLOB

22. PREClST AC ZA GORIVO

8. PREDNJI PRIGUSIV ACe

23. KARBURATOR

9. KAT ALlTICKI KONVERTOR

24. SVECICA

10. MENJACKI PRENOSNIK

25. KUCISTE PRECISTACA ZA VAZDUH

11. STEGA DISK-KOCNICE

26. RAZVODNIK PAUENJA

12. AMORTIZER

27. GLAVNI KOCIONI CILlNDAR

13. KRAJ SPONE

28. SERVOUREDAJ ZA KOCN!CE

14. STABfUZATOR

29. STUB UPRA YLJACA

12

OPRAVITE SAI\~I
SVOJ
AUT()M'O 131 L

Kakve su vase realne mogucnosti u pogledu

odrzavanja i opravke automobila? To zavisi od
vasih sposobnosti, znanja i volje. U prilozenoj
tabeli naveden je izvestan broj najcesCih radova
ocenjenih prema tezini. Ukoliko ste reseni da
obavite posao naveden u kategoriji koja prevazi-

lazi vase sadasnje mogucnosti, bite bolje da sace-

kate dak ne steknete vise iskustva popravljajuci
jednostavnije kvarove, i da tek onda pokusate da
se latite tezih paduhvata.
Za najveCi dec posloya koji spadaju u odrzava-

Odrzavanje i
opravke koje
mozete sami da
obavite

Sto najcesCih radova koje mozete da obavite

sami pobrojano je u prilozenoj tabeli. Radovi
su obelezeni prema potrebnom strucnom znanju u
jednoj od tri kolone: pocetni l1ivo, srednji niva i

viii nivo. Sve radove obelezene u kolani pocetni
nivo
maze da obavi svako, bez obzira da Ii ima

neko prethodno iskustvo iii ga nema. SledeCi

nje i lake apravke 'nije potrebno poznavanje
mehanicarskog zanata. ledino Yam treba dobra
volja i sprem;;ost da zasucete rukave. isprljate
ruke, pa i da ~e podvucete pod automobil i dobro
pomuCite da biste dosli do dela skrivenog u skuce-

nom prostoru za motor. Cak i aka sam posao nije
mnago tezak, fizitki napor moze da bude veti
nego sto yam odgovara. Zbog toga razmislite 0
svojim mogucnostima i aka vam se utini da je

potrebno vise truda nego sto ste spremni da ulo-

zite, obratite se strucnjaku.

uputstva iz ove knjige, pocetnik moze da obavi

sve radove obelezene u koloni pocetni nivo. Sami

cete se iznenaditi kada budete proCitali spisak i
videli sta sye pocetnik maze da uradi. Radoyi
obelezeni u koloni srednji nivo iziskuju izvesno
mehanicarsko iskustvo, poznavanje rada pojedi-
nih sistema i vise umesnosti. Svi ani koji spadaju u
tu kategoriju mogu pomocu ove knjige da obave

sve navedene poslove. Viii iIi strucni nivo ozna-

cava tacna one sto sarno ime kaze. Radovi obele-
zeni u toj kolsni zahtevaju prilicno znanja i isku-
stva, i prevazilaze opseg ove knjige.
Alat i pribor potrebni za obavljanje nayedenih
poslova razvrstani su u pet kategorija: alat nije

potreban, potreban sarno rucni alat, moguca upo-

treba dizalice iii platformi, pOlreban paseban alat
iii pribar i potrebna profesionalna oprema. Za

neke radove, kao sto je provera nivoa ulja, nije

potreban nikakay alat. Drugi, kao sto je zamena

13

c

,

,'d
'i

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

pumpe za vodu, mogu da zahtevaju sarnO obican
rueni alat -kljuceve, klesta i odvijae. Dizalica iii
platforma mogu dobro da dodu za radove pod
automobilom kao sto su zamena zadnjeg prigusi-
vaca iii promena ulja. U posebne alate iii opremu
spadaju kljuc za precistac ulja potreban za
zamenu ulja, pumpa za podmazivanje sasije,
opruzni kompresor za zamenu opruge iii eleme-
nata za vesanje tip makferson, stroboskopska
lampa za podesavanje ugla pretpaljenja, itd.
Poslednja kategorija, profesionalna oprema,

.

Provera nivoa ulja u motoru
Provera nivoa ulja u automatskom menjacu
Provera ulja u mehanickom -rucnorn menjacu
Provera ulja u diferencijalu
Provera nivoa tecnosti za hlaaenje motora
Provera nivoa ulja za kocnice
Provera nivoa elektrolita u akumulatoru
Zamena ulja i preCistaca za ulje u motoru
Podmazivanje sasije i karoserije
Podrnazivanje lezajeva tockova
Provera napona akumulatora
Punjenje akurnulatora
'Zamena akumulatora
CiScenje iIi zamena kablova akumulatora
Zamena elektropokretaca iii automata elektropokretaca
Zamena pogonskog remena alternatora
Provera alternatora iIi regulatora napona (reglera)
Zamena alternatora iIi regulatora napona (regJera)
Provera hladnjaka na pritisak
Provera antifriza u hladnjaku.

Ispiranje ipunjenje hladnjak~

Provera elektricnog ventilatora hladnjaka
Provera spojnice elektricnog ventilatora
Zamena creva na hladnjaku iIi grejacu

ukljueuje takvu opremu kao sto je uredaj za urav-
noteienje loekova.
U ovaj spisak sigurno nije ukljuceno sve sto se
tice opravke automobila. Tezina posla i potrebna
oprema za navedene radove nije ista za sve tipove
automobila. Opravka jednodelnog karburatora
na starom modelu iz vremena kada nije vrsena
stroga kontrola izduvnih gasova veoma je jedno-
stavna, dok je veCina najnovijih tipova karbura-
tora taliko komplikovana da eak i kvalifikovani
mehanicari ponekad imaju teskoce da ih poprave.

.

. / Potreban

N1VO znanp

alatJpribor

ji/t~ Wit!!!

-$

'...

!!

2'; -o"'.l.$ ·_2

c;

<;'

0

~~ 1]

...q

;.0

0

_~

g g ~ ~ f c: e

~

t ! :"Q.

<;0'"';;

::,,~

~ 'B ""Q.

,§'

:,;;

. :;;;

'2'..3?i '(,,'1>!I

-i:,,""~ Q. -o::;!:

0;

"c:

.$

....

~~ &~ {: .... et

",5 q'f ;;.'$

of ",0 l .$ -stil ",ti" f ",oo!:i.

• ,

I i

I

I

• i I

• I !

• •

• I

I

• •

• ,

,

,

• I

• i ,

I

I

• I

• , I

• I

• I •

• I

• I

• !

• •

• "

..

..

,

I •

I •

• i •

• I !

,

• I

,

I

I

• !

,

,

I •

,

• ·

• I

• I

• I

• I

,

---~-----.--

.. --------~----.. -

Zamena termostata
Zamena pumpe za vodu
Zamena cepa na bloku molora
Zamena hladnjaka
Punjenje klima-uredaja
Zamena kompresora klima-uredaja

Zamena preCistaca za vazduh
Zamena preCistaca za gorivo
Prover a pumpe za gorivo
Zamena purnpe za gorivo
Podesavanje praznog hoda karburatora
Podesavanje smese praznog hoda karburatora
Podesavanje polozaja leptira karburatora
Popravka karburatora
Zamena karburatora
Zamena ubrizgaca za gorivo
Podesavanje rada pumpe za dizel gorivo
Provera ubrizgaca za dizel gorivo
Zamena ubrizgaca za dizel gorivo
Zamena turbo punjab
Provera senzora motora

_.

Zamena senzora matora
Provera ventila za cirkulaciju benzinskih i uljnih isparenja
Zamena ventiJa za cirkulaciju benzinskih i uljnih isparenja
Zamena kanistera sa ugljenim prahom
Zamena ventila za recirkuladju izduvnih gasova
Zamena pumpe za ubrizgavanje vazduha
Zamena katalitickog konvertora
Provera izduvnih gasova
Zamena »platinskih dugmadi«
Zamena poklopca razvodnika paljenja i razvodne ruCice

Zamena prekidaca elektronskog paljenja
Zamena modula elektronskog paljenja
Zamena indukcionog kalema (bobine)
Zamena provodnika (kablava) za sveCice
Zamena sveCica
Provera i podesavanje ugla pretpaljenja

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Nivo znanja / Pot reb an
/ aJatipribor

li0'liJlti

-s

-o~

--e""f $"

:~

0.0

.0

i' i~! fJ 1& !

$

f

g .<.l

; ~

",>Q..~~

t::o..."§ ,;t

l ~

.'$'"

... ~ 1}"" ....~:

)j'""'.§ -f."$ t".l.·l ~

;--

§ .'$

..!:!

~"<;t::

~'>

g~ 2lfi.;"

q;

C:i'::;:

"q;.::'~"$"q;~q;o

• ,

I

..

..

,

..

,

I •

I

• • I I •

..

• I

• ,

I

I • I .

• •

,

• I

I

I

,

I • ,

• I

I

,

,

I

J • I

I

I I I • •

I

I

• ,

I

I

,

I

• ! I

• !

I,

,

,

I •

• I

• I

I

• •

,

• !

• I

,

1 • ,

I

• I I

, ,

• I

• •

I •

I

I • I

I •

I ••

I

I

• •

• I

• I ,

I

• I

I • ,

• I

I

• i

• ,

I

• I,

,

I

I

,

I •

15

OPRAVITE SAM I SVOJ AUTOMOBIL

Zamena glavnog prekidaca
Zamena sveCica kod dizel-motora
Provera kompresije kod motora
Provera vakuuma ked motora
Ispitivanje fada cilindara
Popravka neispravnih zaptivki

'1' d •

.

'I

o esavaoJc ventI a

Genera!ni remont motara

I

Podesavanje zazora ventila
Zamena Qzubljenog ramen a razvodnog rnehanizma
Zamena prigusivaca ili izduvne cevi
Zamena ulja i precistaca za ulje kad automatskog menjaca
Podesavanje sl~odnog heda kvaCila
Zamena kvaCila
Zarnena kardanskog iIi homokinetickog zgloba
Zamena pogonskog vratila iIi poluosovine
Zamena oslonaca motora
Zamena menjaca

-

Generalni rernont menjaca
Zamena upravljackog mehanizma sa zupcastom letvom
Zamena kraja spone
Zamena kuglastog zglo ba
Zamena zavojne opruge
Zamena amortizera
Zamena elemenata vesanja tockova (tip Makferson)
Centriranje prednjih i/ili zadnjih tockova

Balansiranje tockova
Provera disk-kocnica
Provera dobos-kocnica
Podesavanje kocnica
Zamena stege disk-kocnice
Remont stege disk-kocnice
Zamena koCionog cilindra
Remont koCionog cilindra
Zamena glavnog kocionog cilindra
Remont glavnog koCionog cilindra
Ispustanje vaz'duha iz koCione instaiacije
Premestanje tockova
Zamena osiguraca .

16

-------------"-----[

N'

'/' Potreban . ,

'Iva znaoJa

alatipribor

iiifDlftl

·

.~

~

i::

."

,,/ ~l~"/ i'(0~ /~~~~l{

~o&

,l p'" l Q,,~:f :J~l ~~i""c..gl

I I • I

I • I

• ;

I

I •

I

. I ! ••

i • I I • I

I I •

I

• I

I

i

• I

!' •

i

• i

I

,

!

• r •

i

I

• I

I •

,

i •

• I

• I

I ! •

• I

i • I I

• •

I

• i

I • I • I

;

,

1 •

!

.

• • I

;

I

I

I

I

i

I

• ! • • I

!

I • !

,

r • I • • I

,

1

• I • •

i

• I • I I

I

I

,

I

I

• • •

i

• ;

• I • I •

,

I

I I • i

• I •

i •

!

,

• I

• I •

!

I •

• ,

• •

!

I •

I • • •

I •

i • •

I • I

• • •

i

I • I

• ! • I • I •

I •

I-

I I

,

• • I

i

I •

• I • i ,

I I •

• •

,

I •

• I • I

I

!

,

• • •

i

I • I

I • •

I

• I

I • • • I

I I • I

I •

I I •

• I •

I i

• I

I

• •

1

I • • i

! • I I

• t

I

I

Alat

UkOlikO ste vee procitali prethodne odeljke Ove

knjige, znaCi da imate dobru nameru da se

Iatite nekog posla u vezi sa odrzavanjem iIi oprav-
kom vaseg automobila. U kojoj cete meri imati .
uspeba i koliko eete zadovoljstvo osetiti zbog
dobra uradenog posla, zavisi od toga da Ii posedu-
jete odgovarajuCi alat i da Ii ste odabrali pogodno

mesta za rad.

Pomozite sebi time sto cete obezbediti potre-
ban alat cak i za najsitnije poslove,zatim cist i
dobro osvetljen radni prostor, dovoljno vremena i
odgovarajuca uputstva. Pre svega, pazite da sve
sto radite, Cinite vodeCi racuna 0 bezbednosti.

VeCina -kucnih majstora nema preimucstvo da

. radi u velikoj, zagrejanoj i dobro osvetljenoj
garazi. Ako slucaino spadate medu one srecnije,
onda ste preskocili prvu prepreku. U suprotnom,

nioracete nekako da se snadete. Kada je vreme

Iepo, mnogi poslovi mogu da se obave u dvoristu,
po dnevnoi svetlosti.

KombinoVilnu k!csta

Kombillov;ll1i otv()rcni!()ka~ti kljuc

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Ako nemate radni sto, mozete blizu automo-
bila da postavite sto za kampovanje iii cak tablu
od iverice oslonienu na kante za otpatke. I na

taka improvizovan sto mogu uredno da se poslazu

delovi i alat. Kada radite napolju, organizujte
radni prastor u blizini mesta gde mozete da uklju-
Cite lampu ako nastavite posao po mraku. Isto
tako, budite spremni da u slucaju iznenadne kise
zastitite delove i alat.

Mnogi mehanicari-amateri nalaze zadovoljstvo

u majstorisanju prvenstveno zbog toga sto uzivaju

da rade sa dobrim alatom. Drugi uzivaju u tome

da proveravaju koliko mogu da postignu sa sto je
moguce manje pomoci. l3ilo kako bilo, jasno je da
bez alata nema zanata. Jos gore je imati rdav alat
koii, jednostavno, unistava navrtke, viike i za-
vrtnie.

Nesto od potrebnog alata mozda vee imate.
Napravite spisak pre nego sto pocnete da kupu-
jete i proverite da Ii je alat koji posedujete u
dobrom staniu.
Pre nego sto pOGnete da prikupljate alat i pri-
bor, pogledaite sledeCi spisak da biste videli sta
yam je potrebno. Osim toga, pre nego sto se
odluCite za kupovinu, obidite nekolikO pradav-

Radionicka dizalica (znba-dizalka)

,

~ __

~)o

(1IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII,IIIIIII\1I;f11\) ~

Pljosn

17

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

oiea da proverite gde su cene najpovoljnije. Nije
naodmet ako posetite neku »buvlju« pijacu iii
vidite sta se nudi u malim oglasima. Na taj naein
mazete da doaete do dobre garniture alata i pri-
bora, a da ne potrosite sllvise DOyea.

Odvijaci
U osnovnoj gamituri alata treba da se nalazi
nekoliko standardnih i krstastih odvijaca.
Standardni odvijaci se jos nazivaju odvijaCi za
zavrtnje sa urezom na glavi, iIi pljosnati odvijaci.
Oni se, na zalost, ponekad koriste kao dleta,
poluge za vadenje eksera, grebaci i drugi slieni
alati. Majstori koji u ove svrhe upotrebljavaju
odvijace treba obavezno da poveeaju svoju zalihu
i da zadrze nekoliko koje ee koristiti iskljuCivo za
anD za sta su predvicieni.
Idealna garnitura alata trebalo bi da sadrzi
najmanje trI standardna odvijaca sa duZinom sta·
bla od 40 do 200 milimetara. To sto je radna
povrsina pljosnata, ne znati da ce odvijac oba·

~

C~;#

I!I'

]

~.

!)

~

d

~

I'

SS

I' I

~

:~

i

[

18

veZDa usednuti u urez na glavj zavrtnja. Postoje
razlicite sirine ureza na glavi zavrtnja i razlicite
debljine radnih povrsina odvijaca. Zbog toga, ako
nameravate da kupite dobru garnituru, odluCite
se za onu u kojoj 'se nalaze odvijaCi sa nekoliko
debljina radnih povrsina i nekoliko 'duzina sta·
bala.

Kada razmisljate 0 ceni, setite se ovoga: sto je
radna povrsina evrsea, to je alat bolji -biee
mnago izdr±ljiviji, a rutica ce biti boljeg kvaliteta.
Ima nekoliko vrsta odvijaca za zavrtnje sa
krstastim urezom na glavi, i oni na prvi pogled
izgledaju isri. Medutim, razlika je u tome sto je u
jednih vrh mnogo zatupljeniji nego u drugih. Obe
vrste odvijaca dobile su ime po proizvodacu zavrt·
nja za koji su predvideni (filipsov i prinsov od·
vijac).

Krstasti urez na glavi zavrtnja omogucuje bolje
pritezanje iii odvijanje. Moguenost da krstasti
odvijac isklizne iz glave zavrtnja je manja nego u
standardnih odvijaca. Posto su zavrtnji, odnosno
njihovi urezi na glavi razliCito konstruisani,
rnogucnost ostecenja zavrtnja bice svedena na
najmanju mogucu meru aka se snabdete garnitu-
rom odvijaca-koji odgovaraju veCini.

CD Odvijac za vijkc sa urcZOm
® Odvijac za vijke sa krstastirn urczorn
EB Odvijat :ea vljke sa krsl!H;lim urczorn
@ Odvijac za vijke sa specijatnim 5cslougaonim urczom
@ Odvijac za vijke sa St:slOugaonim otvorom

Postoji veti broj odvijaca za posebne namene.
Na primer, na vasem automobilu mogu da se
nalaze zavrtnji neuobicajene konstrukcije sto se
naroCito odnosi na zavrtnje na nkrasnim lajs-
nama. ani mogu da se odvijaju iii priteiu poseb-
nim odvijacem. Na mnogim novim tipovima autQ-
mobila naiei eete na zavrtnje sa specijalnim sesto-
ugaonim urezom iIi sestougaonim otvorom na
glavi. I za ovo ce vam biti potrebni specijalni
sestougaoni odvijaCi: Postoje zatim i savijeni odvi-
jaCi sa krstastom iIi ravnom radnam povrsinom
koji se Koriste za tesko dostupna radna mesta;
savijeni odvijaei (sa stablom za spiralni okretac)
pomoeu kojih se brze radi; i odvijaCi koji pridrza-
vaju zavrtnje i sa kojima mogu da se okreeu
standardni zavrtnji na nepristupacnim mestima.
Neki odvijaCi imaju veeu drsku koja omogucuje
ostvarivanje vece sile za okretanje.
Uvek ce yam se Cinlti aa vam je potreban
»samo jos jedan« da upotpunite svoju garnituru
alata. Kad kupujete, kupujte one dobrog kvali-
tet'a da bi yam dugo trajah.

Klesta
U svakoj kutiji sa ala tom nalaze se i obiena kuena
klesta. Ali, to je samo pocetak -ako nameravate
da prikupite potrebnu garnituru alata.
'Osim njih, mozda ce yam biti potrebna klesta
sa pomicnim zglobom iIi univerzalna klesta za
vodene pumpe koja mogu da zauzmu vise razliCi-
tih polozaja i da se upotrebljavaju za razlicite
poslove.

Kombinovana kldta imaju zakosene celjusti sa
bocnim setivom za odsecanje :lice j rascepki.
Kldta sa pravim celjustima imaju ,iljate celjusti
kako bi mogla da se upotrebe za formiranje obuj-
mica od zice na te,ko dostupnim mestima.
Savijena klesta sa dugim celjustima pogodna su
za hvatanje malih del ova iii za radove za koje
klesta sa pravim celjustima ne odgovaraju.
Univerzalna klesta »grip« sluie i kao vodoin-
stalaterski kljuc i kao kleSta. ana predstavljaju
dragocen deo svake garniture alata i najkorisnija
su klesta koja mozete da kupite.
Klesta za uskocnike takode su veoma korisna.
Upotrebljavaju se za skidanje uskocnika sa delova
kao sto su kocioni cilindri, kardanski zglobovi i
drugi sklopovi.
Postoje klesta za unutrasnjc usk.ocnike, spoljas-

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Klesta sa pomicnim zg!obom

Kombinovana kldta

Poluokrugla klesta sa pravim celjustima

Poluokn!gb klesta sa savijenim vrhovima

Univerzalna klesta »grip"

Klestn za uskocnike

19

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

nje uskocnike iii klesta koja sluze i za jedno i za

reni, podesljivi otvoreni, okasti, kombinovani
otvoreni (okasti, kombinovani otvoreni) nasadni
iIi dvostrani okasti kljuc. Pored ovih kljuceva,

postoje i kombinacije sa razliCitim veliCinama rad-
nih povrsina za naglavke, krivina kad okastih
kljuceva, kao i razliCite rucice i nastavci.

drugo.

.

Kljucevi
Za odvrtanje navrtki mozete da upotrebite jedan
ad sest razliCitih vrsta kljuceva: standardni otvo-

Lepo je otvoriti sredenu kutiju za alat i izabrati
najpodesniji kljuc, ali takav izbor amateru nije
potreban. Mi yam predlazemo da kupite dobru
garnituru kombinovanih kljuceva, dva kvalitetna
podesljiva kljuca i garnituru nasadnih kljuceva.

Otvoren) k!jlJ~

Kombinovani otvorcnUoknsti kljuc

20

Poddljlvi otvorCl1i kljue

KomhiIlOI''.1I1"1 lllvnrcnVnas,luni kljue

lcdnosmcrna rtlCica sa ski okn:tac :iil
spoljnom cctvrtkom sa ~ipkom

OkllSli kljlle

Dv()strani ObSli kljuc

Pored toga, eventunlno biste magE dn nabavite i
garnituru dvastranih okastih kljuceva,
Ako je sistem paljenja u vasem automabilu
konvencionalan, a ne elektronski, kupite i garni-·
turu aIata za sveCice -male kljuceve, odvijace i,
po mogucstvll, listi6e za merenje zazora.
Takode treba nabaviti momentni kljuc, pogo-
tovu ako nameravate da se latite radava koji
prevazilaze jednostavno odrzavanje autlilTIobila.
Momentni kljuc je Ditan za mnoge opravke, jer
pomocll njega mozete da pritegnete zavrtnje

W~

'I .i

, .

~

ill

, i

I I

u

.1' .

( ,

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

tacno prema fabrickim uputstvima, Upatreba
momentnog. kljuca pomaie da se izbegne suvisno
pritezanje kojim mogu da se palome zavrtnji, iii
nedovoljna pritezanje, usled cega zavrtnji kasnije
rnogu da se olabave. Ovo je _veoma vazDa za
radove u vezi sa kocnicama i vesanjem. Danas su
svi momentni kljucevi bazdareni za engleski i
metricki sistem mera (lbs/ft i Nm). Najjeftinija
varijanta je momentni kljuc sa ruCicom. Tipovi sa
kazaljkam i padesljivi momentni kljuc predvideni
su za strucnjake.

m

I 2J ~

~ 2J I

\ ,

Umeci. kardanski zgiob, nastavci

2)~~I((V

2)

<~

~

\Q)

C2)

Kljuccvi za svecice

00

. ~~

~

W::~

CD iCC' =::z~~~ffi;;; ~,)

C[~~~~~)

[

tL=~I)

c

Odvijaci

DinnmomC(,Hsku mCica sa kaz:Jljkom (momemni kljuc)

ListiCi Zll merenje zazora. turpija za svebce,
odvijat

21

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

",:111:111111111111111110

Pljosnate lUrpije

~=== o

Okruglc lurpijt:

(i JLJL3

TC51cra ;ca scbnjc IneW\a

<: II

C

< "'"

II

¥

<::: II

¥

----

II

<

..•

Dlcta

22

Turpije, dleta i sekaCi
Pribora za obradu metal a kao sto su tUfoije,
dleta, probojci, testere za secenja metala, sekaCi,
makaze za lim i drugo, ima toliko da biste njime
mogli da ispunite celu kutiju za alat. Ovo vam,
osim za opravku karoserije, nije potrebno. Pre po-
rucujemo yam sarno nekoliko osnovnih alata -
pljosnatu i okruglu turpiju (one mogu da posluze
U Tazne svrhe); testeru za secenje metal a sa neko-
liko rezervnih seciva (kupite najkvalitetniju koje
nadete, isplatiee vam se); pljosnato dleto, kao i
sekace, makaze za tim i klesta za secenje :lice.
Say ovaj alat je zgodno· imati pri ruct iako ga
mozda neeete koristiti za veCinu poslova koje
obavljate, ali pre iii posie ee vam ipak biti po-
treban.

CekiCi
Verovatno vee sada imate jedan iii dva cekiea. Da
Ii su podesni za radove na vasem automobilu,
zavisi od njihove velicine i obiika. Tesarski iii
rakljasti cekic moze da posluzi, ali ono sto eventu-
alno moze da vam zatreba jeste cekie sa loptastom
glavom. Ta vrsta cekica ima loptastu glavu na
jednom, a pljosnato celo na drugom kraju.
Ako nameravate da opravljate karoseriju, biee
yam potrebni nekoliko vrsta mekanih cekica iii
jedan sa zamenljivim uloscima tako da po izboru
maiete da koristite gumeno, plasticno i neko
drugo tela.

RuCice cekica se najcesce izraauju od oraho-·
vine. leftin cekic sa slabom rucicom se ne isplati.
Proverite da Ii je ruCica dobra uCYrScena i da
nema na njoj raspuklina iii pukotina. Kada se
otkaCi i poleti, glava ('ekica moie i da ubije.
Stavite zastitne naoeare kad god postoji moguc-
nost da leti metal.

Svetiljke
Dobra ruena svetiljka predstavlja dugoroenu
investiciju. Vec'ina ima prikljucak sa uzemljenjem
kako bi se prikljucile za busilice i drugi elektricni

0PRAVITE SAM I SVOJ AUTOMOBIL

Ii

I \

l \

LI

. I

111

Rakljasti kljuc

CekiC sa loptastom g!avolTI

C:ekit sa ulosCima

Ruena $vctiljb ad 220V 5~ produlnim kablom

Rucn~ svctilika ad 12V sa produinim kablom

Batcrijska !ampa

23

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Sigurnosn

Plat forme za v()zilo

Radionicku dizalic~ (zaba-dizalica)

$lubna hidraulicna diz,llica

Pokrelna lei~l.ika

24

alat. Kupite svetiljku sa kablom SWG 16 (prei'nik
tice = 1,626 mm) koja moie da izdrii sijalicu od
75 W. Ako yam je potreban produini kabl, naba-
vite onaj koji moze da izddi potrebno opterece-
nje. Mogu se naci i svetiljke sa sijalicom od 12 V
koje se napajaju iz akumulatora autmobila i koje
su idealne za opravke napolju iii u nepredvidenim
situacijama.

U kutiji za alat treba da imate [ jednu dobru
baterijsku lampu. Cesto je mnogo brte, laksei
efikasnije da nesto otkrijete baterijskom lampom
nego svetiljkorp..

Poseban alat i pribor
SIGURNOSNA POSTOLJA I PLATFORME.
Dizaliea je predvidena da podigne automob;l, a
ne da ga podupire tokom rada. Stoga automobil
treba da poduprete sigurnosnim postoljima iii
platformama. Nemojte da dozvolite da vas pre-
vari niska cena nekvalitetnog postolja ili plat-
forme.

Kada obavljate radove na sistemu za kocenje,
predniem trapu iii kada morate da skidale toe-
kove, koristite postolja umesto platforme. Plat-
forme Sli idealne u slucajevima kada nije
potrebno ski dati tockove.
DIZALICA. Ako sami obavljate veliki broj
radova na svom automobilu, neee yam bili
dovoljna samo ruena dizaliea koja spada u pribor
koji ide liZ automobil i koristi se u slucaju nuide.
Za brie i bezdenije podizanje automobil treba da
ima radionicku (taba-dizalieu) iii hidraulicku di-
zalieu.

_

'
POKRETNA LEZALJKA. Ako imate srecu
da radite na tvrdom, ravnom podu, a namcravate
da obavite mnogo radove ispod automobila,
pokretna letaljka ce vam biti od velike pomoCi
kada hocete da se na brzinu podvucete pod auto-
mobil, a zatim da se odatle izvucete. To je u stvari
ravna plata sa podmetacem za glavu i tockiCima,
izdignuta nekoliko santimetara od poda. Kori-
stice yam naroCito ako spadate u majstore koji
uvek odaberu pogreSan kljuc pa moraju da se
vracaju do radnog stoia.
ALAT ZA AKUMULATOR. U alat za aku-
mulator spadaju:
Izvlakac za kleme -prakticna stega sa navojem
pomocu kaje maze da se skine svaka klema sa
polova akumulntow.

I

!"'7'1

g:!

i i
i '-.,
,

!

f".··1

~"

,

~~

~

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

Izvi

Cctkicc za ciscenjc klema i polova akumubto[a

N()~a6 akumul

Hidromctar

Produzni kabl za staftovanje

Pribor za promel'lU ulja

Cetkica za ClSCenje klema i polova -iitana
cetkiea koja se navlaci na poloye i omogucuje
brzo i lako i'iseenje.
Nosac akumulatora -rutica koja se stavlja
preko dva pob na konvencionalnom akumulatoru
zbog lakseg skidanja i prenosenja.
Hidrometar -naprava za merenje specificne
tezine elektrolita da bi se utvrdio stepen napunje-
nosti akumulatora.

Produini kablovi za startovanje -maida ih vee
imate u Svom automobilu. Prove rite da Ii su odgo-
varajuceg kvaliteta. Takvi kablavi treba da imaju
davoljan broj proyodnika koji mogu da isporuce
primaocu 5tO viSe elektricne energije uz mini-
maine gubitke. Kontakti (iabice) i kablovi treba
da budu dobro izolovani i obezbedeni.
PRIBOR ZA PROMENU ULJA. Za ispusta-
nje ulja is preCistaca koristi se obican kljuc sa

25

OPRAVITE SAM I SVOJ AUTOMOBIL

obujmicom koji olaksava skidanje i vracanje pre-
Cistaca. lsplatjce yam se kad ga vee prvi put
budete upotrebili. Za prikupljanje ispustenog
istrosenog ulja moie da vam koristi i stara posuda
ako je dovoljno velika. IIi. moiete da kupite jeftin
pocinkovani iii plasticni lavor da posluii kao sud

za istroseno ulje.

.

Slrobmkopsk

I 1

Urcdaj za mcrcnjc komprcsijc

26

PRIBOR ZA PODESA V ANJE. Pojedini
delovi pribora za podesavanje nisu skupi; ostale
instrumente moiete u pocetku da pozajmite pre
nego sto se odluCite za kupovinu.
Stroboskopska lampa. Lampa sa neonskom
svetiljkom je jeftinija od ksenonske ali yam je
potreban skora potpuni mrak da biste vide Ii svet-

ListiCi za mcrcnJc Z3zora

Tahomctar

Urea;:lj za mcrcnjc potpritiska

1 ,

,

I

lost. Stoga ipak preporucuJemo stroboskopsku
lampu sa ksenonskom svetiljkom.
Tahometar. Ako ste vlasnik vozila sa konvenei-
onalnim razvodnikom paljenja bice yam potreban

tahometar za proveru zazora kad »platinskih dug-
madi«. Ovaj zazar mozete da proverite i listiCima
'za merenje -zazora aka Sil dugmad nova, ali taho-

metar daje tacnije rezultate. Tahometar ce yam
pomoCi da podesite karburator i izvrsite druga
podeSavanja.

Uredaj za merenje kompresije. Ovaj merD!
instrument koristi se za proveru pritiska sabijanja

u cilindrima i moze da vas upozori na stanje

ventila iii klipnih prstenoYa. Provera kompresije

je vazna, posebno na starijim tipovima automo-

bila.

Ureclaj za merenje potpritiska. Ovaj yaian i
jeftin merni instrument bi trebalo da imate. Ako
se koristi kako treba, moze da ukaie na probleme
u vezi sa uglom pretpaljenja; zaptivanjem; sta-
njem karburatora, ventila ili zaptivaea cilindarske
glave, pa cak i sa zapusenim zadnjim prigusi-

vacem.

ListiCi za merenje zazora, Postoje dva tipa
meraea zazora koji mogu da budu spojeni u jedan
komplet. Okrugli tip sa zieom sluii za proveru i
podesavanje zazora kod sveCiea. Pljosnati tip sluii
za merenje zazora izmedu kontakata prekidaca
(»platinska dugmad«) i za podesavanja ventila.

MANOMETAR ZA PROVERAVANJA
PRlTISKA U PNEUMATICIMA. Ovaj instru-

ment maze veoma brzo da se amortizuje. Nepro-

pisno napumpane gume brzo se babaju, te ne bi
bilo lose da manometar driite u prostoru za sitan
pribor i proyerayata pritisak u pneumatieima bar
jednom godisnje iii pre svake duie voinje.

NASADNI KLJUC:. Nasadni kljuc se kao I
[uena dizalica isporucuje zajedno sa no vim auto-
mobilom i koristi se u nepredvidenim situaeijama.
Ako mislite da cete cesce skidati toekove, kupite
krstasti nasadni kljue sa cetiri naglavka razliCite
veliCine, Cime se postiie mnogo bolji uCinak nego
sa standardnim kljucem. On takode omogucava i

ravnomernije odvrtanje i zavrtanje sto sprecava

eventualno ostecenje navrtki tockova.

PUMP A ZA PODMAZIV ANJE. Da Ii cete
kupiti pumpu za podmazivanje zavisi ad toga
koliko vam je star automobil i koliko drugih
aparata za podmazivanje. posedujete. Mala
pump a zapodmazivanje nije skupa, a njom se

OPBAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

I

Ii

i

-I

Manometri za proveru pritiska
u pneumatlcima

Krstasti flilsadni kljuc

Pumpc Zll podmazivanjc

27

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

lako moie ubrizgati dodatno ulje u mazaIiee dok
radite pod .automobilom.
RAZLlCIT PRIBOR. Kada obavljate poslove
prilikom kojih koristite veCi broj sitnih delova,

bilo bi dobra da uzmete nekoiiko kanona za jaja i

da ih u njih poredate.

Prvo nabavite neko sredstvo za Ciscenje ruku

(kupuje se u prodavnicama automobilskih delova
i pribora) i gomilu Cistih krpa. Moiete da naba-

vite i neki zastitni krem koji se stavlja na ruke pre

nego sto se poene sa radom i deluje kao »hemijska
rukavica«. a lako se skida vodom.
Ustedecete sebi i trud i vreme ako se snabdete

najcesCim veliCinama navrtki, vijaka, podlaski i
sigurnosnih podloski, zatim zavrtnjima za lim,
plasticnom i izolacionom trakom, potrosnim
uljem i maseu. zaptivacirna i drugim sitnicama

koje se cesto koriste.
Ruena kutija za alat je nesto sto svaki majstor--
amater na kraju kupi. Taka je ceo alat skupljen na

jednom mestu i uvek je pri Tuei, ne gubi se, a i

zasticen je ad atmosferskih uticaja. Driite je u
garazi. podrumu, plakaru iii prtljainiku svog
automobila.

Poslednji modeIi nekih uvoznih tipova vozila

imaju mesavinu standardnih, metrickih zavrtanja
i onih Cije su mere izrazene u colovima, taka da
cete u tim slucajevima mazda morati da kupite
dve garniture kljuteva iIi naglavaka.

Postoji mnostvo specijalnih alata i pribora koje

moiete da kupite za opravku svog automobila.
Pomocu nekih mozete zaista da ustedite vreme,
dok su drugi prvenstveno namenjeni struenjadma

koji mozda svakog dana obavljaju istu popravku.
Ako zelite da ustedite novae na odrzavanju i

opravci, verovatno cete moei da prooete sa

osnovnim alatima koji su vee opisani. Ali. ako ste
osoba koja voli da se igra alatom, vasa kutija ce

po svoj prilici uskoro postati suvise mala za sve

vccu zbirku.

Jos nesto a kvalitetu alata: dobijate onotiko

koliko platite. KvaIitet varira od bezvrednih alata
do onih za strucnjake. Varna vrhunski alat vero-
vatno nije potreban, ali trebalo bi da kupujcte
alate koji imaju dozivotnu garanciju i koji su
napravljeni od kvalitetnog materijala. Ne isplati
se kupovina jeftinih garnitura alata koje se pro-

daju po neverovatno niskim cenama, osim ako ne

planirate da ih upotrebite sarno jedanput.
Moiete prilieno da ustedite ako kupujete alat u
garniturama. Garniture kljuceva, odvijaca, nagla-
vaka iIi cak kompletne garniture alata sa kutijom

zn alat obicno kostaju mnogo manje nego kad se

kupuje svaka alatka posebno.

28

Mere
predostroinosti

N ijedna knji~a 0 opravci automobila po prin-

cipu »uradl sam« ne bI btla pot puna bez
odeljka posvecenog bezbednosti prilokom rada.

Vecina nasih saveta jesu mere predostroznosti
zasnovane na zdravom razumu kojih uvek treba

da se pridriavate dok radite na, ispod iii oko
vasega automobila. Osim toga, dajemo i upozore-
nia koja moida ne znate ako ste tek poceli da
radite na svom automobilu. Zato vas molimo da
ova proCitate pailjivo i da upamtite da ovih pra-

vila treba da se pridriavate zbog syoje liene bez-

bednosti.

• Pre nego sto poenete da radite, skinite say

nakit -prstenje, satove i narukvice. Izbegavajte

siroka odela. kravate, salove iii kaput koji bi
mogli da se upetljaju u kaisnik iIi pogonski kais.
Cuvajte prste, sake, kosu, odele i alat od delova

koji se pokrecu kao sto su ventilator, kaisevi,
kaisnici i pogonsko vratilo.

• Ne podvlaeite se ispod automobila koji nije
propisno poduprt i nikada ne koristite dizalicu
kao jedini oslonac. Automobil mora da se nalazl

na raynom terenu, sa menjacem stavljenim u

brzinu (rucno) iii u poloiaj za parkiranje (kod

automatskog menjaca) sa podignutom rucnom

koenicom i jednim iii vise tockova blokiranim
ciolom iIi komadom drveta da se ne bi pokrenuli.

P~sto se' auto mobil podigne, treQa ispod njega

postaviti postolje (po mogucstvu dva) koje pod·
nosi teiinu automobila. Postolja bi trebalo posta-
viti ispod jakog dela sasije -kao sto su ram,

oscilujuca ramena, zadnja osovina iIi oslond bra-

nika -a dizalicu spustiti tako da teiinu primaju i
postolja, a ne sarna dizalica. Aka nemate posto·
Ija, upotrebite nesto sto sigurno moze da podupre
hiljadu iIi vise kilograma kao sto su betonski iIi
drveni blokovi. Nemojte koristiti niske stolice,
kante za otpatke iIi kutiie.

• Nemojte pusiti dok obavljate radove na

sistemu za doyod goriva jli na akumulatoru. Ben-
zinska isparenja iz rezervoara za gorivQ,
karbura~

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

tara iii dizni za goriva veama su zapaljiva. Vada-
nik u akumulataru je eksplazivan i maie da ga
zapali i najmanja vamica. Ne bi bilo lose da se
potpuno uzdriite ad pusenja dok obavljate
radove na autamabilu.

• Aka nameravate da koristite produzni kabl
za startavanje. ne prikljucujte ga direktna za aku-

mu]ator, vee ga povezite sa delovima vozila

(masom) kao sta'su blok motora, ram iIi sasija i to
Sto dalje od akumulatora. Prilikam prikljucenja
cesta dolazi do vamicenja. te ako je kantakt sa
masom udaljen od akumulatora, otklanja se opas-
nostbd eksplazije vodonika. Prilikam punjenja,
prvo ukljuCite akumulator. pa tek onda uredaj za
punjenje. Ova ce takode otkloniti moguenost var-
nicenja u blizini akumulatora.

• Ne radite nista 5tO moze da izazove varnice-
nje iIi plamen u blizini rezervoara za gorivo iIi
. sistema za dovod goriva koji propusta. Ovo se

odnosi na upotrebu elektricnog alata. brusenje i .

zavarivanje iii koriscenje gorionika da bi se olaba-

viii zardali zavrtnji. Prvo popravite mesto kaje
propusta.

• Nosite zastitne naocare kad raditc ispod

automobila, kada koristite dleto i cekie, kada
busite iii brusite i kada papravljate klima-uredaj.
Freon u klima-uredaju maze da prouzrokuje pro-
mrzline ako do de u dodir sa kozam.

• Izbegavajte udisanje prasine iz oblaga kae-
nice iIi kvaCiia. Ona moze da sadrii azbestnu_

'prasinu, moguCi karcinogen. Koristite tecno sred-
stvo za Ciscenje, usisivac za prasinu ili staru cetku

kada uklanjate prasinu sa delava kocnica.

• Nikada ne »palitc« motor u garazi. Nagomi-

lavanje uljenmanoksida, gasa bez boje i mirisa,
maze da bude smrtonasna. Aka morate da uklju-

cite motor, otvorite vrata garaze iii 5provodite
"gasove napolje pomocll cevi.

• Ne otvarajte poklopac hladnjaka dok je
motor vruc. jer moze da dode do prskanje vrele
vode iz hladnjaka. Ne ostavljajte ni antifriz u

otvorenim posudama gde deca iii domare zivoti-

nje mogu da pokusaju da ga piju. Antifriz je

otrovan za pice. 15to se adnosi i na teenost za

kocnice, benzin, uije za motor, ulje za menjae,

ulje za servo uprav!jac, kao i nn teenost za pranJc
vetrobrana.

• Pazite da ne dadirnete kablave sveeica iii
visokanaponski provadnik indukcionog kalema
(bobine) dok motor radio Elektricna struja u
sistemu paljenja je jacine od 20.000 do 40.000

volti sto nije smrtonosno ali ce vas dobra uplasiti

ukolika ste nepazljivi.

• Kada radite bilo kaji posao na elektricnoj
instalaciji, kao sta je zamena elektropokretaea,

glavnog prekidaea, alternatora, regulatora

napana, radia-aparata, itd. treba prvo da isklju-
Cite kabl za uzemljenje akumulatara. Ovo otkla-
nja mogucnast slucajnog uzemljenja strujnog kola
i pozara iii ostecenja nekag dela u elektricnaj

instalaciji.

• Na najnavijim tipovima vozila sa elektron-
skim komandama motora kompjuter u vozilu je
veama osetljiv na napanska preopterecenja. Ako
koristite produini kabl za startavanje, tada ga
povezite sa drugim akumulatarom ad 12 volti, a
nikada sa alternatorom (dinamom) od 24 volti
kaji se koristi kod nekih kamiana-prikalica. Pre
iskljuCivanja bilo kog ad elektricnih prikljucaka.
kontaktni kljue treba da bude izvaden. Pored
toga, ako niste sigurni u ono sto radite, ne poku-
savajte povezivanje iIi proveru bila kag sistema u
motaru iIi kablovskog prikljucka jer matete da

upropastite skupu elektricnu instalaciju va,seg vo-

zila.

• AkuIl1ulatori sadrie sumpornu kiselinu te
stoga patljivo njima rukujte. Pazite da ne prevr-
nete akumulator iii da ne prospete kiselinu na
automobil kada manti rate iIi skidate akumulator.

Z a s t i t i t ~ ruke gumenim rukavicama, a 06 Z35tit-

nim naaearima. Usled karozije, na spoljnaj povr-
sini akumulator mogu da se nadu astaci kiseline
koji mogu da pragare tkaninu, stoga ne oblatite
svoje najbolje odele kada obavljate neki posao na
akumulatoru.

• Nikada ne koristite benzin kao sredstvo za

ciscenje. Isparenja su eksplozivna i moze da ih

29

OPRAVITE SAMI SVOJ AUTOMOBIL

upali kontrolna lampica iz obliinjeg uredaja iii
grejaca. Koristite kerozin iii sredstvo za Ciscenje
predvideno za ovu svrhu. Krpe sa sredstvom za
Ciscenje drzite u hermeticki zatvorenoj metalnoj
posudi.

• Kada bacate istroseni antifriz, ulje za motor
iii sredstvo za ciscenje, nemojte ih sipati u kanali-
zaciju iIi odvod kisnice. Umesto toga. sipajte ih u
posudu koja se moie zatvofiti i odnesite ih na
predvideno mesto.

Kupovina delova

J os jedan. vazan clemen at odrzavanja automo-

bila po principu »uradi sarn« jeste kupovina
pretistaca, tecnosti i rezervnih delova. lako ±elite

da prodete sto jeftinije. morate da pazite na kvali-
tet proizvoda koji kupujete. Kao i kod alata,

kvalitet se cesta ogleda u ceni. To ne znaCi da niza
cena znaCi i niii kvalitet. ali pripazite kada su u

pitanju niske cene. Za jeftine preCistace upotreb-
ljen je jeftini papimi umetaki koji ne preCiseava
vazduh kako treba. Jeftini zaptivaCi (semirinzi)
naCinjeni od sekundarnih materijala mogu da pro-
cure posle samo nekoliko predenih kilo me tara.
Delovi sistema paljenja slabog kvaliteta, kao sto
su poklopac razvodnika paljenja, razvodna ruCica
i kablovi svetica nece trajati onoliko dugo kao
delovi proizvedeni od visokokvalitetnogmateri-
jala. Jeftini zadnji prigusivaci sa tankom metal-

30

nom oblogorn i nedovoljno iii uopste nezasticeni

od korozije nece trajati onoliko koliko i originalni
kvalitetni delovi zasticeni iznutra i spolja ..
Najbolji savet je da se kupuju proizvodi dobro
pozna tog iii priznatog proizvodaca koji imaju ga-

rancIJu.

Trgovci koji prodaju delove u pakovanjima, iii

sa zastitnim znacima koji lice na kvalitetne

marke, povecavaju zbrku prilikom kupovine
delova. Procitajte pazljivo etiketu na ambalaii, pa
ako vidite da pise »zamenjuje originalni deo pod

brojem tim i tim«, iii aka ne prepoznate

proizvodaca iIi zastitni znak, znajte da proizvod
moze da bude rdavog kvaliteta.
U pogledu nekih delova. suoceni ste sa jos
jednommogucnoscu: nov iii remontovan (fabricki
prepravljen) deo. Na delovima kao sto su karbu-
rator, glavni kotioni cilindar i razvodnik paljenja
mozete ustedeti 40-60 odsto kupujuCi remonto-
vane de love urnes to sasvim novih. Jedan kvali-
tetno remontovan dec je isto toliko dobar kaoi
nov, a u nekim slucajevima je i bolji. U nekim
slucajevima, remontovani dec je postigao nisku

cenu na racun kvaliteta. Panoyo yam sa'4etujemo,

kupujte proizvod ciji je proizvodac poznat i ima

pismenu garanciju.

Sto se tice kupovine delova, postoji i treea

mogucnost, a to je kupovina starih delova. Mnogi

otpadi ce garantovati da su delovi u radnom sta-

nju -sto ne znaCi da su kao novi, ali mogu da

predstavljaju ekonomicnije resenje od kupovine
iii remontovanih delova. Otpad je dobro mesto za
kupovinu delova karoserije, ali i glavnih delova
kao sto su motori, menjati i zadnji trapovi. Medu-
tim, sto se tice delova koji se brzo habaju kao sto
su alternatori, elektropokretati, pumpe za vodu,
delovi sistema za paljenje. itd. bolje je da kupite

novi ili remontovani deo.

i

I

I

i

"V

.

ODRZAVANJE
AUTOMOBILA

U prkas svih priea da novim tipovima automo-

bila odriavanje skoro nije potrebno, zapam-
tite da najmanje moguce odriavanje ne znaCi da
odriavanje uopste nije potrebno. Danasnji auto-
mobili zaista ne zahtevaju onoliko odrzavanja kao
oni od pre desetak godina, ali 0 njima ipak treba
voditi brigu da bi bili u dobrom radnom stanju.
Nebriga moze da izazove ozbiljne posledice.

S~mousluzivanje benzinom iskljucilo je mehani-
cara koji bi obicno umesto vas proverio ulje i koji
je mogao da otkrije crevo koje curi, zapusen

preCistac vazduha ili iskrzani femen ventilatora

pre nego sto dode do problema. Danas izuzetno
veliki broj vozaea nije svestan u kakyom im je
stanju automobil sye dok se nesto ne pokvari i ne
prouzrokuje teskoee.

Odrzavanje automobila, odnosno redovni pre-

gledi i zamena kablova sklonih kvaru, znaci spre-

cavanje nezgoda koje veti kvarovi mogu da pro-

uzrokuju. Obavezno treba pregledati ulje u

motoTu, teenost u automatskom menjacll, teenost

za bladenje, preCistace, razne delove motora,

vesanja i kocnica, kao i ostale delove izlozene

trenju, klizanju, obrtanju, udarcima, toploti,.
koroziji i visokom pritisku.

Delove automobila koje treba odrzavati treba
proveravati ilili zameniti pre rna preporukaina
koje se odnose na kilometrazu i vremenski period
iz prirucnika za vas automobil kao i prema raspo-
redu predlozenom u ovom poglavlju. Mnogi pro-

fesionalni rnehanicari smatraju da su intervali za
servisiranje preporuceni u prirucnicima za nove

tipove automobila suvise optimisticki za pro sec-

nog vozaca i umesto toga predlazu mnago krace

vremenske razmake. Neki proizvoelaci automo-
bila preporueuju zamenu preCistaca za vazduh
posle predenih 10.000 kilometara, a tecnosti za
hladenje motora posle 60.000 kilometara -sto

odgovara sarno vozaCima koj-i prevaljuju veliki

broj kilometara u kratkom periodu. Interval za
promenu ulja posle predenih 20.000 kilometara,
sa zamenama preCistaea za ulje posle svakog dru-
gog ispustanja ulja, kako predlazu fabrike, mozda
je suvise dugaeak za veCinu vozaea koji automobil
koriste sarno povremeno iii za kratke voznje,
Ulje u motoru treba redovno da se menja, ne

zbog toga sto se trosi iIi prlja, vee prvenstveno

zato sto dejstvo zastitnih sredstava prestaje posle
preelenih 5000-7000 kilometara. Onog trenutka
kada s,e njibova koliCina smanji, babanje se ubr-

zava. Sto se tice precistaca za ulje, veCina mehani-

cara misli da se ne isplati propustati Cisto ulje kroz
prljav precistac i preporucuje novi posle svake
zamjene ulja.

Odrzavanje automobila yam stedi novae iz 'lise

razloga.

(1) Spreeava prerastanje ma1ih problema u
velike i skupe.

(2) Obezbeduje dobro vozno stanje, a to znati
1akse startavanje, bolju voznju, maksimalne per-
formanse i ekonomienu potrosnju goriva. To stedi

benzin i smanjuje mogucnost iznenadne havarije, -

kao i troskove zvanja nadlezne sluzbe i slepa-
van)a.

(3) Spreeava smanjenje vrednosti vozila tako
da cete bolje proCi kada doele vreme da ga pro-

date iIi zamenite za drugo.

(4) Propisno drzanje automobila omoguclce
vam da lakse obavite servisni pregled vozila.

(5) Cini vas sigurnim da mozete da racunate sa
svojim automobilom onda kada yam je potreban.

31

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

I

I

I

I I

0-U!-l--

>--\1-

CD

4

®

Osnovne !ccnosti I.lautomobilu kojc treba testa proVCfilVati
ukljutuju: (1) [cenos! za pranjc velrobrann, C::) tccno~l 1:1 hladcnJC
motoHl, (3) uljc za scrvourcd mcnjacu. (6) uljc za kocnicc i (7) clcktrolit u aku[l1ulatoru. Lokw:ija
ie r,~zlicita zavisno oil lipa vozila i sIoga j~ provcritc u prirucniku:eLl >voj ~utom[)bil.

Odrzavanje i
provera sigurnosti

Prema prilozenom podsetniku mozete da utvr-
. dite celokupno stanje vaseg automobila. Pro-
verite svaku navedenu stavku i pribelezite da li je
odredeni dec ispravan iii mu je pot reb no servis i-
ranje. U sustini. treba da proverite sve sto izgleda
olabavljeno, istroseno, naprslo, odnosno ako pro-
pusta teenost iii ne radio
Svaka od ovih stavki ukratko je razjasnjena.
Zazor upravljai'a. Kada se upravljae porn era
napred-nazad, zazor bi trebalo da bude manji od
10 mm. Veti zazor ukazuje na istrosene krajeve
spone iii suvise veliki zazor u upravljaekom meha-
mzmu.

Pedala kocnice. Pedala koeniee treba da bude
evrsta, a radni hod nekoliko eentimetara. Ako je

32

hod pedala suvise veliki. to moze da ukaze na
izlizane obloge kocnice iIi nedovoljnu koliCinu
ulja u sistemu za kocenje. Labava pedala moze da
znaCi nezaptivenost u cilindrima iii prisustvo vaz-
duha u sistemu za kocenje.
Rui'na kocnica. Ruena koeniea blokira zadnje
tockove i treba da odrz.ava automobil na malom
nagibu iii da onemoguci polazak vozila kada je
menjac u prvom stepcnu prenosa. Kacta je koc-
niea otpustena, zadnji toekovi treba slobodno da
se okrecu.

Sirena (zvui'ni signal). Kao bezbednosno sred-
stvo treba je cesta proveravati.
BrisaCi vetrobrana. BrisaCi treba da rade pri
svakoj brzini i treba da ciste stakla ne'ostavljajuti I
tragove. Zamenite metlice na brisaCima aka Sll ·,1'
istrulele, popueale iii iskrzane.

Uredaj za pranje vetrobrana. Kada se ukljuCi,
ureda]' treba da ispusta mlaz vode na obe strane I
vetrobrana.

!

Ogledala. Unutrasnja i spoljasnja ogledala tre-I

I

i

I I

I

I

I

!

f

I,

r

I

~-

balo bi da budu cista i da S8 slobodno pomeraju.
Proverite da Ii su driaCi cvrsti.
Grejac stakla. Kada se ukljuCi grejac prednjeg
stakla, topli vazduh treba da duva u vetrobran.
Ako je ukljueen elektricni odmagljivae zadnjeg
stakla, tada zadnje staklo treba da bude toplo.
Rezervni tocak i dizafica. Rezervni toeak i kom-
pletna dizalica trebalo bi da se drie u prtljainiku.
Prove rite stanje rezervnog tocka i pritisak u
njemu. (Napomena: ako vas rezervni toeak nije
napumpan, proverite da Ii imate pumpu). Prove-
rite da Ii imate sve delove za dizalicu i da Ii je
ispravna. U prtljainiku treba da driite i krstasti
nasadni kljuc za montiranje tockova.
NLvoi tecnosti. Nivoi tecnos1i trebalo bi da se
odrzavaju izmedu oznaka »max« i })min~<.

Nivo
motornog ulja treba proveriti tck posta se motor
iskljuci i saeeka nekoliko min uta da se ulje
ponovo.vrati u karter motara. Tecnost u automat-
skarn menjacu treba proveriti dok je motor VILle i
na praznom hodu. Nivo teenosti za hladenje treba
proveriti kada je motor iskljueen in hladon.
PreCisrac ::,a vaz:duh. PreCistac za vazduh ne bi
trebalo da ometa strujanje vazduha. Zapusen iii
ostecen precistac treba odmah zameniti.
Klinasti remeni. Proverite pogonske remenc cia
se nisu olabavi!i, iskrzali ili pokidali. Pogonski
remeni treba da budu dovDljno pritegnuti da se
izbegne proklizavanje, ali oe suvise, da izazovu
nepredvideno naprezanje lezajeva kaisnika.
Cevovodi h/adnjaka. Proverite cevovode da Ii
su naprsli iii ocvrsli us/cd duge upotrebe taka sto
cete ih stisnuti prstima. Creva pod dodirom ruke
trcba da budu meka i savitljiva, a ne tvrda i kruta.
Takode proverite cevne prikljucke i obujmice da
nisu olabavljene iii dOl ne propustaju teenost za
hladenje.

Cevovodi za grejac. Vazi isto sto i za cevovode
za hladnjak. Takode provcrite da creva ne dodi·
ruju astre predmete iii cevovode kroz koje proticu
drugi fluidi. Ostecena creva treba zameniti.

Ventil i revi za regulaclju benzillskih i uljnih
isparenja II motoru.
Proverite ventil za regulaciju
, benzinskih i uljnih isparenja u sistemu za napaja-
nje motora i cevi tako 5to cete izvaditi ventil iz
kuCista i staviti palac na to mesto dok motor radio
Trebalo bi da asetite jak vakuum. Ventil bi tre-
·bala takode i da zveci bda se protrese (pret-
hodno iskljui:ite motor).
Vakuu.mski cevovodi. Vakuumska creva treba
da budu zategnuta, nezamrsena, bez pukotina iIi
pregorelih me'sta. P%zaj creva.moze da se pro-
veri prema oznakama ispod poklopca motora.
Poklopac razvodnika paljell.ia. Poklopac ne

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

sme da ima pukotine iii druge znake varnieenja iii
habanja. Sa unutrasnje strane treba da bude Cist i
suv, a prikljuena mesta treba da su u dabrom
stanju.

Prikljllcci (kablovi) za sveeice. Prikljueci treba
da budu evrsta namesteni u poklopcu razvodnika
paljenja, a njihove kapice moraju da budu evrsta
priljubljene ako svetica. Na kablovima ne sme da
bude vidljivih ostecenja, oguljenih iii pregorelih
mesta. Varnicenja se najIak5e uocavaju posmatra-
njem kablova s,leCica dak motor radi po mraku.
Prikljllcci (polo vi) akumillatora. Prikljueci i
kablavi treba da budu zategnuti i bez korozije.
Prednja sver/a. Proverite duga i kratka svetla.
Pravac svetlosnog snopa 'thoze se proverit! taka
S10 cete autamobil parkirati nn oko 10 metara ad
neKog zida iIi vrata garaze i posmatrati pravac
pruzanja svetlosnog snopa. Oba svetlosna snopa
treba da budu na istoj visini.
Zadnja svetla. Proverite da Ii SVa zadnja svetla
rade kada su upaljena.
Stop svetla. Stop svetla treba da se upale kada
se pritisne pedala kocnice.
Pokazivaci pravca (migavci). Proverite leve i
desne, prednje i zadnje kada je kontakt-kljue
ukljueen.

Svello registarske tab lice. Treba da se upaJi kad
i prednja svetla sto se cesto previdi.
Sver/a za voinj!! unazad. Treba da se upale
kada se rueica menjaca stavi u palozaj za kretanje
unazad (»rikverc{().

Pritis.ak u pneumaticima (gumama). Proverite
pritisak u gumama kada su hladne. Pritisak treba
da bude isti u prednjim gumama i isti i u zadnjim
gumama.

~ Stan)e pneumatika. Pogledajte gazista i prove-

rite da Ii su negde neravnomerno istrosena iIi
iskrzana 5to moze da znaCi pogresno centriranje
iii o5tecenje del ova sistema vesanja_ Proverite
boene zidove da nemaju izboCine, naprsline iIi
druga ostecenja.

Curenje tdnosti. Proverite ispod automobila da
neka teenost slucajno ne curio Vlaina mesta ispod
zadnjeg del a vQziia-mogu da znace da curi benzin
iz rezervoara za gorivo iIi cevi za dovod goriva.
Tamnomrke iii erne mrlje blizu zadnjeg ·dela
vozila mogu da znafe da ulje za diferencijal curi iz
zvadnje osovine na vozilima sa zadnjim pogonom.
Zute, mrke iii erne masne mrlje ispod prednjeg
del a vozi1a znaee da curi ulje iz mat ora iii da
eventualno curi ulje iz menjaeke kutije kod vozila
sa prednjim pogonom. erne masne mrlje ispod
srednjeg dela vozila sa zadnjim pogonom mogu
biti od ulja iz automatskog menjaea, a ispod pred-

, ,

,

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

njeg dela vozila sa prednjim pogo nom znaCi da
euri iz menjacke kutije. Zelene, plave iii bezbojne
vlazne mrlje mogu da potieu od teenosti za hlade-

nje koja curi iz hladnjuka, cevnog prikljucka,

pumpe za vodu iii eepa na bloku motora.
Amortizeril vesan}e. Stanje amortizeralvesanj a
moze se proveriti njihanjem. Zaljuljajte svaki

ugao vozila nekoliko puta, a zatim ga pustite.

Ispravan amortizer/vesanje .bi trebalo da zaustavi
njihanje posle jednog iii dva odskoka. Propusta-
nje ulja prilikom njihanja amortizera znab da je

zamenjeni deo ispravan; neznatno curenje je nor-

malno za neke sisteme vesanja. Treba proveriti
oslonce -da nisu pOhabani.
/Krajevi spona. Spone ne bi trebalo da budu
primetno labave. Ako prilikom pomeranja uprav-
Ijaea iii preumatika zglob poene da se klima,
sponu treba zameniti. Kod upravljackog meha-

nizma sa zupcastom letvom, unutrasnje spone

zastieene 5U gumenom oblogom. Obloge 5e
moraju zameniti ako 5U napukle iii pocepane da bi
se za;titio upravljacki prenosnik ad prljavstine i
vlage. Mozetc proveriti da 11 su naglavci unutras-
njih spona olabavljeni tako sto eete pritisnuti
obloge dok neko drugi pomera upravljac iii pne-

umatik. Kao sto sma rekli. ne sme da se aseti da
su olabavljeni.
Napomena: aka osetite teenost u
oblogama, to znaCi da servoupravljacki sistem

propusta i da upravljacki prenosnik treba uskoro

zameniti.

Kuglasri zglobovi. Proverite olabavljenost tako
sto eete prednje tockove podiCi od zcmlje i raste-
retiti kuglaste zglobove. Veliki odvijae iii sipka
mogu se koristiti za proveru vertikalnog zazora.
Neki kuglasti zglobovi imaju pokazivac habanja
koji je dec mazalice. lzlizan rub pokazuje da je i
zglob izlizan.

Delovi komande upravl}aea. Proverite da Ii se
nesto olabavilo taka sto cete pomerati upravljac
napred-nazad.

KoCiani cevovod. Gumena creva kocnica ne

smeju da propustaju i moraju da budu u dobrom
stanju. Zamenite ereva za koja utvrdite da propu-
staju iIi da su naprsla iii osteeena. Isto tako treba
zameniti celiene cevi koenica koje prepustaju iii

su ostecene.

lzduvni sistemlprigu!iivai'. Izduvni sistem mora
da bude evrst i ne sme da ispusta izduvne gasove.
Prove rite da nema zardalih del ova cevi, labavih

Dasata ili naprsiina.

Kab/ovi (sa}la) ruene koenice. Kablovi ne smcju
da budu iskrzani niti da dodiruju ostre predmete

na donjem delu vozila.

:,'

34

.. -------~--.-. ---I

Homokinetii'ki iii kardanski zglobovi. Obloge
homokinetiekih zglobova moraju biti ispravne i
evrste da bi stitile zglob. Ako se euje skljocanje
tokom okretanja znac; da homokinetieki zglob

nije ispravan. Kardanski zglobovi na vczilima sa

zadnjim pogonom ne smeju da 'se primetno slo-
bodno pomeraju. Zvecanje kada ubacujete u

brzinu moze da oznacava neispravan kardanski

zglob.

Podmazivanje diferencijala. Ulje u diferencijalu
treba uvbek da bude naliveno do ivice otvrora. Za
podmazivanje koristite samo preporueeno ulje.

Za veCinu vozila sa zadnjim pogonom, to bi tre-

balo da bude ulje SAE 90. Za vozila opremljena
diferencijalom sa uredajem za blokiranje,
potrebno je ulje sa specijalnim aditivima. Kod
nekih vozila sa prednjim pogonom diferencijal se
podmazuje istim uljem kao i menjae.

Pr:ep»8 rsuhe za
odrzavanje i
podmazivanje

Proveri!e svake nedelje

Nivo ulja u motoru
Nivo teenosti za hladenje
Nivo teenosti za brisaee stakla

Proverite svakog meseca

Nivo ulja u automatskom menjaeu

Nivo tecnosti za kocnice

Nivo ulja za servo-uredaje'
Nivo elektrolita u akumulatoru (iii pokazivae sta-,
nja napunjenosti na akumulatorima kojima nije, I
potrebno odriavanje)1
Pogonske kaiseve

.

Cevovode hladnjaka i grejaca
Prednja svetla, zadnja svetla, pOkazivace pravea, i
stop svetla i drug a postojeea svetla.

i

I

Svakih ,est meseci

I

Zamena ulja u motoru i precistaea za ulje (svakih
sest meseci iii posle 5000 kilometara)

!

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

ODRZAVANJE I.PROVERA SIGURNOSTI

U VOZILU

Zadovoljava Potrebno servisiranje

o 0 Zazm ap''''iackog mehaolzma
o 0 Pedal a kocnice
o 0 Rucna kocnica
o 0 Sirena
o
o o BrisaCi vctrobran3
o Uredaj za pranje
vetrobrana
o 0 Ogledala
o 0 Grejac stakla
o 0 Rezervni toenk i dizalica

SPOLJA

0 0 Prednja svetlll
0 0 Zadnja svetla
0 0 Stop svctla
0 0 Pobzivac pravca kret;mja
0 0 Svetia za yoinju unazad
0 0 Svetlo registarske tab lice
0 0 Metlice fla brisaCima
0 0 Pritisak u pneumaticima
0 0 Opste stanje pneumatlka

POdmazivanje sasije

ISPOD HAURE

ISPOD

Nivoi tecnosti:

Curenje fl,uida:

0 0 Ulje u motoru

0 0 Ulje iz motora

0 o Tecnos{ za hladenje mOlOra

0 0 Sistem za hladenje

0 0 Kocnice

0 0 Kocnice

0 0 Automatski menjac

0 0 Menjae

0 0 Akumulator

0 0 Difercncij

0 0 Servo upravljac

0 0 ServO medaj

0 0 Uredaj za pranje vetrobrana

0 0 Rezervoar za gorivo

0 0 Pretisrae za vazduh

i cevavod

0 0 Remeni

D 0 Amortizer/veSanje

0 0 Crevn za hladnjak

0 0 Krajevi spane

0 0 Creva za grej Ole

0 0 Kuglasti zglobovi

0 0 Ventil za provetravanje

0 0 Upravljacki mehanizam

bloka mo~ora j,cr<.:\-n

0 0 KoCiani cevovod

0 0 Vakuumska creva

0 0 Izduvni sistemJ

0 0 Paklopac razvodnika paljenjZl

zadnji prigusivac

0 0 Kablovi sveCica

0 0 Kablovi rucnc kocnice

0 0 Polovi akumulmor:l

0 0 Homokinclicki i brlbnski
zglobovi
0 0 Diferencijal

Svake godine

Podmazivanje sarki na vratima i brava, kao i
. zatvaraca na poklopeu motora i prtljazniku
Provera lezaja (kuglastih zglobova, krajeva

Zamena preCistaca za vazduh
Zamena precistaca za ulje
Provera punjena klima-uredaja

spona, caura oscilujuCih ramena, itd.)
Provera nivaa ulja u menjacu i menjackoj kutiji
Provera kardanskih iIi homokinetickih zglobova
Provera izduvnog sistema

Provera ventil. za regulaciju benzinskih i uljnih
isparenja u sistemu za napajanje motor a
'Pregled sistema paljenja (poklopae razvodnika,
razvodna ruka i kablovi)

Prover a koneentraeije i izgleda tecnosti za hla-
denje
Provera rucne kocnice
Provera pomocnog pokazivaea pravea
Popravka boje i manjih ostecenja na karoseriji od
korozije.

Pregled del ova karburatora i rada Ieptira
Pregled vakuumskog cevovoda.

Svake dve godine

Zamena sveGice (preporucuje se posle predenih
10.000 kilometara)

35

<:'!

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

Zamena ulja u automatskom menjacu i preCistaca
Zamena tecnosti za hladenje
Zamena filtra za regulaciju benzinskih i uljnih

i~parenja u sistemu za napajanje motara.
Provera kompresije u motoru
Provera ugla pretpaljenja·
Podmazivanje lezajeva na tockovima
Pregled obloge kocnica

Svake tri godine

Zamena pogonskih kaiseva
Zamena cevovoda hladnjaka i grejaca '
Zamena poklopca razvodnika paljenja i razvodne

ruke

Prov·er·a osnovnih

teenesti

Vas automobil ima neko!iko »vitalnih<, teenosti
koje se moraju s yremena na vreme provera-
vati da bi njihova koliCina uvek bila U odgovaraju-
tim granicama potrcbnim za bezbednu i udobnu
yoznju. Redovna provera osnovnih tec-nasti je
verovatno najvaznije sto maiete da uradite u
pogledu odriavanja svog automobila. Ovdic je
objasnjcno gde i kako da prove rite koliCinu svake
od osnovnih tecnosti.
Osnovne teenosti ukljueuju ulje za motor, ulie
za menjac i menjacku kutijiJ, mazivo za diferenci-
jal (za veCinu vozila sa prednjim pogonom koristi
se isto ulje kao i za menjae), tecnost za hladenje,
ulje za koenice, u\je za scrvo-upravljae, elektrolit
za akumulator i teenost za 'Pranje vetrobrana.
Prethodni odeljak, "Preporuke za odrzavanje i
podmazivanje«, daje izvesne smernice 0 tome
koliko cesto treba da proveravate niva teenosti na
svom automobilu. Te smernice su date za pro-
seeno vozilo i trebalo bi da odgovaraju veCini
slueajeva. Medutim, trebalo bi .takode da bude
jasno da broj provera zavisi od broja predenih
kilometara za odredeni vremenski period, kao i
od toga da Ii je bilo kvarova iii cmenja neke od
tecnosti, sto moze da prouzrokuje vecu potrosnju
iIi gubitak jedne iii vise osnovnih teenosti. StoQa
proveravanje nivaa teenosti moze da bude

potrebno i cesee kako bi koliCine svih tecnosti bile
na potrebnom nivali.
Ako ste na odmoru. iii ako svakog dan" preva-
Ijujete veliki broj kilometara. onda se preporu-
euje i svakodnevna provera ulja u motoru -naro-
Cito aka motor trasi iii ispusta ulje. Isto se odnosi i
na automatski menjae, nivo srcdstva za hlaaenje i
pritisak u pneumaticima. Procenite sami situaciju
i ucinite ana sto smatrate da je najbolje. Vise vam
se isplati da proveravate kaliCine tecnosti cesce
nego sto je potrebno, nego da vas nebriga pri-
mora na skupe opravke iIi da prouzrokuje hava-

flJU.

Proveravanje nivoa motornog ulja

Ulje predstavlja zivotnu snagu rnOtora i stoga ga
treba cesto proveravati -jednol11 nedeljno iii
mazda svaki put kada napunite rezervoar Z:1
gorivo ili otvorite poklopac motora. To treba da
uCinite na sledeCi nacin:

1. Najbolje vreme za proveru nivoa uljaje ujutro.
posta se automobil ))-odmarao« preko noei. Auto-
mobil treba da bude parkiran n3 ravnoj povrsini
da bi oCitavanje na meracu nivaa ulja bilo tacno.
Ako je automobil pre merenja vozen, iskljuCite
motor i sacekajte nekoliko minuta pre nego sto
proverite niva da bi ulje maglo da se vrati u korito
motora (karter). Pokusaj da proverite nivo ulj"
dok motor radi ili neposredno po prestanku fada.
dace Yam netacne -niske vrednosti, zato sto se
den ulja ,i~S uvek nalazi u motom.

2. Podignite poklopac motara i potrazite merae
nivaa ulja koji se nalazi na jednoj 5tfani matcTa.
Na vozilima sa prednjim pogonom, on se obicno
nalazi na ceonoj strani. Da .. biste utvrdiii gde se
tacna nalazi mcrae nivoa ulja, pogiedajte u uput-
stvo zn koriscenjc vascg vozila.

3. Izvadite mcrae nivoa ulja i obrisite kraj <"istom
krpom.

4. Vratite merae nivaa ulja nazad U otvor i pritis-
nite ga nadole do kraja, a potom ga izvadite.

5. Ako je karter motonl pun, nivo ulja ee doti do
oznake >).max« na meracu. lake ne marate dOl
dolivate ulje sve dok nivo ne padne do oznake
»min«, mnogi mehanicari pTeporu6uju da se ulje
cesta doliva da bi se niva adrz.ao na aznaci »max<,.
Aka niva ulja padne na oznaku »min«. to znaCi da

I -

~---

motor radl sa manjom kollelnom ulja; kod motom
Ciji karter ima zapreminu cetiri litra (5tO je danas
slucaj sa veCinom matara), voznja sa manjom
koliCinom uija moze da prouzrokuje visoku tCIT!-
peraturu ulja, umanjl efekat podmazlvanja IIi iza-
zove ostecenja aka se vozi po topJom vremenu,
pri veCim brzinama i llsponima.
Napomena: nemojte da prepunlte karter uljem.
Usled ovoga ulje maze da prode kroz zaptivace I
da dade do eurenja i dimljenja. Maze da dade i do
pojave penusanja aka je nivo toIiko visok da ga
radilica prilikom okretanja pretvori u penu. Posta
vazdusni mehuriCi ometaju podmazivanjc, pojava
penusanja moze da smanji dovad ulja u osnovne
del ave motora.
Aka prilikam provere nivaa ulja u motoru
otkrljete da ga nema dovoljna, prvo proverite da
Ii ste pravilno IzvrsiIi merenje, tj. da Ii ste merae
do kraja gurnuli U odgovarajuCi otvor. Aka stc to
uCinil1 kako treba, dodajte dovoljno ulja da se
Karter panovo napun!, a zatim proverite oa
motom da II ulje propusta. lspravan motor treba
da trasi manje ad paJa litrn izmedu dve zamene
ulja (u razmacima od 5000 blometara). Neki
motori mogu Lin tfose i vise ulja, ali aka je potros-
nja jedan Iitar na svaklh 400-500 kilometara, to
znaci da ulje prevlse curi iii ukazuje na mehanicke
probleme kao sto su izlizane yodice ventila, zapti-
vaCi ventila ilili klipni prstenovi. Plavicasti dim iz
izduvne cev} zriaci da ulje u motoru nepravilno
sagoreva iz jednog iIi vise navedenih razloga.
o stanju ulja ne maZe mnogo da se zakljuCi
sarno na osnOVu njegovog izgleda, posto ulje
postaje mrko posle nekoliko stotina kilometara
voznje. Zuckasta boja iii pena ukazuju na prisu-
stvo vlage, sto je normalna pojava kod vozlla koja
se retko koriste iii se koriste uglavnom za voznju
na malim relaeijama. Vlaga je sporednl produkt
sagorevanja i tokom vremena se sjedinjuje sa
drugim zagadivaCima stvarajuci kiseline i mulj.
NajveCi deo vlage otklanja se pomocu sistema za
regulaeiju benzinskih I uljnlh isparenja u motoru,
ali ako je ventil na ovom sistemu zacepljen ill Ii
motor nikada ne radi dovoljno dugo da nagomi-
lana vlaga ispari IZ kartera motora, vlaga ce se
brzo nagomilati.
Kada ste zavrsili sa proverom nivoa ulja, vratite
merae nivoa ulja u odgovarajuCi otvor. Ako se
rueica meraca oboji nekom zivom bojom, bite
vam lakse da ga pronadete u tam nom prostoru
motora.

6. Da blste doli Ii ulje, skinite poklopac s otvora
za nalivanje ulja koji se nalazi oa vrhu poklopca

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

CD

(3)

I

\

CD

(3)

Men\('; nivoa uijn obicno 51.!nuJazi na botnoj ,trani motora (proverite
tacna m~SIO na kome 51.!nalazi u prirucniku za vas automobiL Da
biste proverUi nivo uJja, UZmi11;': mcrac. ocisti!e ga krpom i Vflllite
nazad u Olvor taka sto cete g~ do hala gum uti nadale. Ponovo ga
izvucite i provcrite nivo IIodnosll na oznake »max« (1) i »min« (2).
Dod{)zn~lke "m~x"

37

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

(

j;~

1--___..

/1'

~

"--~-

Ako je nivo ulja nb:ak, dOda)te ga i to onu vrstu koja se preporutuje u
prirucniku za vas auwmobil. Prove-rite d~ ii korislite uljc odgovara)uceg
kvalitcta i viskoziteta za vas automobiL

motora (poklopaca glave cilindra). Neki poklopci
se OdVfCU, dok se veCina gumenih vadi.

7. Dodajte sarno toliko ulja da se nivo na meracu
nivoa ulja podigne do oznake »max«. Upotreblja-
vajte vrstu ulja preporucenu u prirucniku za vas
automobil. Ulje koje dodajete treba da bude istog
viskoziteta i oznake kao ulje koje se vee nalazi u
motofU. Ne zaboravite da vratite poklopac na
ctvor za nalivanje ulja i da panova proverite nlvo
pre nego sto eventualno dodate novu koliCinu
ulja.

Provera ulja u automatskom menjacul
menjackoj kutiji

Kao ,to ulje za motor predstavlja iivotnu snagu
motora, tako je i ulje u automatskom menjaeu
veama bitno za dobar fad menjaca i njegovo
podrnazivanje. Nizak niva tecnosti U ovom slucaju
moie da dovede do proklizavanja, zastoja prili-
kom promene brzine i brieg habanja. Nivo 1
stanje tecnosti proveravaju se na sledeCi nacin:

38

1. Nivo tecnosti u automatskom menjacu prove-
rava se na praznom hodu motora, dok je menjae u
poloiaju za parkiranje (iIi u nekim slueajevima u
neutralnom poloiaju), a teenost ima normalnu
radnu temperatuTU. Ako je automobil upravo
»upaljen«, treba ga voziti 10-15 minuta da bi se
ulje u menjaeu zagrejalo. Ulje se grejanjem ,iri te
bi provera nivoa dok je hladnp dala netacne ~
niske vrednosti.

Napomena: neka vozila imaju meraee qivoa
ulja u menjacu koji su kalibrisani tako da se
oeitavanje nivoa ulja moze obaviti bez obzira da Ii
je one toplo iIi hladno. Ali, ako vas merae nivoa
nema takve oznake, svakako sacekajte da se tec-
nost zagreje pre nego sto izvrsite proveru nivoa.

2. Parkirajte automobil na ravnoj povrsini, akti-
virajte rucnu kocnicu j odmah stavite rucicu
menjaca redom u sve brzine. N a taj nacin, tecnost
u automatskom menjacu proCi ee kroz sve kanale
U' menjacll, Zatim postavite rueicu menjaea u
polozaj za parkiranje (na praznom hodu motora).

!
t I

I

3. Podignite poklopac motora i pronadite merae
nivoa ulja. Na voziJima sa zadnjim pogonom, on
se obieno nalazi kod zadnjeg del a prostora za
motor na strani suvozaca. Kod vozila sa prednjim
pogonom i popreeno postavljenim motorom,'
potraiite ga na kuCistu menjaeke kutije, desno od
metcTa s vozaceve strane prostora za motor. Aka
niste sigurni gde se naiazi, pogledajte u prirucnik
za vas automobil.

4. Izvadite merae nivoa ulja i oCistite kraj Cistom
krpom bez dlatica.

5. Uvucite merae panoya do kraja i po drugi put
ga izvucite.

6. Proverite nive tecnosti prema oznakama na
meracll. Tatan niva tecnosti nalazi se izmedu
oznaka »dodati« i »)puno~<. Aka je Diva tecnosti
ispod oznake »dodati«, stavite levak U otvor iIi
cev za nalivanje i dadajte patrebnu koliCinu ulja.
NEMOJTE prepuniti menjae, posto to maie
da prouzrokuje pojavu penusanja i curenja ulja.
Takode pazite da dolijete onu vrstu ulja koja je
naznacena u prirucniku za vas automobil. Postoje
dYe glavne vrste ulja: De.,ron II i Type F. Ona
imaju razlicite frikcione karakteristike i viskozitet
i stoga je vaZllO da se u menjac dolije odgovara-
juca vrsta. U nekim slucajevima, vrsta ulja koju
treba koristiti naznacena je na samom meraCll
nivaa, iIi na nalepnici na cevi za ulivanje. Posta
ste dodali ulje u menjae, ponovo proverite nivo
(motor treba da je na praznom hodu).

7. Takode, treba da proverite stanje i kvalitet
ulja u menjacu. Za razliku od motornog ulja, boja
i miris ulja u menjacu ukazuju na njegovo stanje.
Ako je ulje u dobrom stanju, treba da ima boju u
rasponu od crvene do ruzicaste. Teenost kod koje
je opao kvalitet zbog ustajalosti iIi toplote bice
smeda i mirisace na zagorela. Ako vam tecnost ne
izgleda iii ne mirise dobra, morate je zameniti da
bi se zastitio menjae.

8. Vratite merao nivoa ulja na odgovarajuce
mesto, spustite poklopac motor a i iskljuCite
motor.

Provera nivoa ulja kod mehanickog prenosnika
snage (menjaca)

.

N avedeni spisak alata. predviden je prye.nstyen~

za vozlla sa zadn]lm pogonom, posto kOG
vozila sa prednjim pogonom niva ulja maze da se

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

Mcrae nivoa ulja kod aU!on1a!skih mcnjaca obicno je smt:S!cn kod
zadnjeg dela motora. Provcrilc II prurucnibl ;::<1va~ tacno nalazi. MeraCi nivou ulja nujceSce imaju oznake "L" (nizak) i
»F" (puno) za utvrdivanje njvoa ulja.

39

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

I

'Ihr-----L-~~~I'/I

1b-lJ..."""t-1

0 -I

~

~J

, !

I
I ;

!

r-------------------'----------------il '

®

40

o

Kod vetine mchanickih mcnjw::a klld vmila sa wdnjim pogo!)om (gore). ~cr
OlYOra Z~ nalivanje ulj~ (!) nalazi sc ~~ Slr~nc suvozaCH. Nll vecini vozila sa
prcdnjim pogonom (dole), (CP (2) ~c naliui na kraju mcnjackc kUlijc.

----.--.~-..-.----------"---------_._-------.

i

I i
I

I

Ii

I '

I

I.

II
Ii

I
I'

Ii ,

proveri i bez podizanja vozila. Za razliku od
automatskih menjaca, kod mehaniekih menj3ca
ulje ne zahteva cestu promenu zato sto nije pod-
vrgnuto is tom rezimu fada kao kod automatskih
menjaea. Medutim, nivo ulja treba povremeno
proveravati kako bi se na vrf7me uoCilo eventu-
alno curenje iz menjaca.
Nivo ulja u mehanickom menjacll kod voz11a sa
zadnjim paganom meri se na sledeCi naCin:

1. Parkirajte automobil na ravno tie i aktivirajte
rucnu kocnicu. Stavite menjae u brzinu.

.2. Posto bi podizanjc sarno jednog kraja iii jedne
strane automobila porcmetilo nivo teen os!! u
menjacu, taean rezultat moze da se dobije sarno
ako se celo vozilo podigne od zemlje. Podignite
ravnomerno i prednji i zadnji den vozila koliko je
neophodno da se podvucete ispod iii da dohvatite
kuCiste menjaca. Pre nego sto se podVllcete, pro-
verite da Ii ste automobil propisno oslonili na
postolja.

3, Kod veeine mehanickih menjaca eep otvora ZJ
nalivanje ulja nalazi se sa strane suvozaca. NaCi
cete ga oa kuCistu menjaca, oa aka jedne tree,ine
do jedne eetvrtine rastojanja od gornjeg dela. Cep
moze da ima cestougaonu glavu, moze aa lib oa

Ala! i materijal

• Dizalica i siQ:urnosna postolja
• Podesljivi kGue iii rucica sa skakavic9m iii
usadni, sestougaoni kljuc

• Levak

cep za cevi (cetvrtasta glava) iIi da ima konkavnu
cetvrtastu glavu i da moze da se odvrne ruCicom
sa skakaviZom iii nasadnim kljueem.

4. Izvucite cep iz otvora za ulivanje ulja i stavite
prst unutra. Aka je menjae dovoljno napunjen,
nivo ulja ce biti na aka 1 centimetar ad atvora za
ulivanje.

5. Ako je nivo ulja u menjaeu nizak, treba da
dolivate ulje koje je propisano u prirucniku za vas
automabil sve dotle dok ulje De pocne da se
preliva iz otvor3. Vecina mchanickih menjaca

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

kod vazila sa zadnjim paganom karisti ulje SAE
90. Dolivanje ulja bice otezano zato sta mozda
nece biti davoljna mesta za levak sa dugaekim
usipnim grlom. Neke kante sa uljem imaju pisak
koji moze da se uvuce i u tesan prastor.

6. Posto napunite menjae do potrebnag nivaa,
vratite cep na svoje mesto i spustite automobil.

Nivo ulja u menjackom prenosniku kod vozila
sa prednjirn paganom proverava se na sledeCi
naein:

1. Parkirajte automobil na ravno tie.

2. VeCina vozila sa prednjim pogonom ne mora
da se podigne da bi se proveri6 nivo ulja u
menjaekom prenasniku jer je otvar za ulivanje
smesten na kraju kuCista menjaea. Kad nekih
automobila otvor moze da bude smesten na pred-
njem iii zadnjem delu kuCista menjaea, a kod
drugih moze da pastoji i merae nivaa. U veCini
slucajeva, cep na otvoru za ulivanje ulja je lako
dostupan, te stoga podizanje automobil.a nije po-
trebno.

3. Skinite cep i stavite prst u orvor za ulivanje
ulja. Nivo ulja treba da bude 1 centimetar od
otvora.

4. Ako ulja nema dovoljna, dodajte vrstu nazna-
cenu u prirucniku za vas automobil sve dok ulje
ne pocne da se preliva iz otvora. Napomena: kod
nas se za menjaee uglavnom koristi ulje SAE 90.

5. Vratite cep na svaJe mesto.

Provera nivoa ulja u diferencijalu

N navedeni alat potreban je za vozila sa zadnjim
pogonom. Sa malim izuzetkom, za menjaeke
prenosnike na vozilima sa prednjim pogonom

Ala! i ma!erijal

• Dizalica i sigurnosna postolja
• Podesljivi kljuc iii rueica sa skakavicam iii
usadni, sestougaoni kljuc

• Levak

41

·j

,

koristi se isto ulje i za menjac i za diferencijal, te
stoga posebna provera difrencijala nije ni po-
trebna.

Nivo uJja u diferencijalu na voziJima s zadnjim

pogonom proverava se na sledeCi naCin:

1. Da biste utvrdili tacan nivo ulja, potrebno je
da zadnja osovina bude vodoravna. To znati da
ceo auto mobil treba da odignete od zemlje ako ne
mozete da dohvatite cep na otvoru za nalivanje
ulja na osovini dok je automobiJ na tlu. Automo-
bil mora da bude parkirim na ravnom tlu, tako da

su prednji i zadnji den odignuti na isti visinu i to

dovoljno visoko da se podvucete. Proverite da Ii
je automobil na odgovarajuCi naCin poduprt
postoljima pre nego sto se pod njega podvucete.

.

2: Nadite cep otvora za nalivanje ulja u diferenci-
jal. NaCi eete ga na zadnjoj iii bocnoj strani kuCi-
sta diferencijala. Cep moie da ima sestougaoni ili
cetvrtasii otvor u glavi iii cetvrtastu ili sestouga-

anu glavu.

----_.--

3. Skinite cep i stavite prst u otvor. .Nivo ulja
treba da bude na oko 1 centimetar od otvora.

4. Ako je nivo ulja nizak, dodajte onu "rstu koja

je naznacena u uputstvu za vas autornobil. VeCi-

nOm se koristi ulje SAE 90, ali za autombile sa
uredajem za blokiranje diferencijala, potrebno je
ulje sa posebnim frikcionim aditivima.

5. Vratite cep na mesta i spustite automobil.

Provera nivoa tecnosti za hladenje

VeCina vozila danas ima zatvoren sis tern za hlade-
nje motora sa dodatnom posudom koja omogu-
euje da se u hladnjaku odriava predvideni nivo
tecnosti. Plasticna dodatna posuda obicno je sme-
stena u blizini hladnjaka i obeleiena je tako da

oznaCi minimalan i maksimalan nivo tecnosti za

hladenje. U veCini slucajeva, nivo tecnosti za
hladenje moie da se vidi kroz dodatnu posudu,

Provera nivoa ulja na zadnjoj asovini lreba da bude sas(avni dea svakog
pesla u vezi sa podmazivanjem kod vozila Sll zlldnjim pogonom. Ako
mOlete prstom da dosq;nete do ulja. niva je davaljnn.

42

I

:

;

'=>

l~--·

,'~

,

~

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

: ----------------------------------------------------------------~~~~~~~~~~~~~~~

,....

taka do antifriz iIi voda mogu da se dodoju po
potrebi.

Nivo teenosti zo hladenje u hladnjaku prove-
rava se na sledeCi naein:

1. Upozorenje: nikad ne skidajte poklopac sa
hladnjaka dak je motor vrue. Sistem za hladenje je
pod pritiskom i kljucala teenost maze da prsne iz
njega. Najbolje je da se nivo teenosti za hladenje
pro veri kada .je motor hladon, iii da se saceka
najmanje 15-20 minuta posle iskljueenja motora
pre nego ito se otvori poklopac hladnjaka. Prili-
kom skidanja poklopca upotrebite nekoUka
peifkira iii krpa da biste za§titili ruke. Poklopac
hladnjaka se skida tako sta se pritisne nadale i
okrene.

2. Nivo teenosti za hladenje varira u hladnjaku
zavisno od konstrukcije sistema za hlaGenje. Na
veCini vozila sa dodatnom posudom, tecnost za
hladenje nalivena je do vrha hladnjaka. Na siste-
mima za hladenje bez dodatne posude (iako mogu
da imaju dodatnu posudu za povracaj teenasti u
slucaju prelivanja). nivo treba da bude 7-8 centi-
metara ispod vrha otvora na hladnjaku za naliva-
nje tecnosti da hi tecnost mogla nesmetano da se
siri prilikom zagrevonja. Na spoljasnjoj strani
hladnjaka nalaze se oznake nivaa tecnosti za
hladenje kada je ona hladna iIi zagrejana.

3. Ako je nivo teenosti za hlaGenje nizak. dOdajte
mesavinu vade i antifriza u razmeri 1: 1. Za vozila
Ciji su hladnjak, motor iii delovi sistema za hlaGe-
nje ad aluminijuma, proverite da Ii na posudi sa
antifrizom pise da je bezbedan za aluminijum.
Nikada ne dolivajte Cistu vodu zato sto ona ne
pruza za;:;titu protiv korozije, zamrzavanja iIi klju-
canja. Ni dolivanje cistog antifriza nije pogodno
kao meSavina antifriza i vode. Ako je hladnjak
skora ispraznjen iIi je niva tecnosti veoma nizak,
maida ee bib potrebno da ukljuCite motor da
biste potpuna napunili sistem za hladenje. Uklju-
Cite motor da radi na praznom hodu sve dok
gomje crevo hladnjaka ne bude vruee kad se
dodime. Ovo znaei da je termostat ukljueen i da
teenost za hladenje kruzi u motofU. DOlijte tee,
nost za hladenje do predvidenag nivoa. IskljuCite
rad motora i vratite poklopac hladnjaka. Ako
sistem ima dodatnu posudu, dodajte teenost i u
nju sve dok se ne popne na predviGeni nivo.
Upozorenje: ne poku§avajte da dolivare teenast za

0fivo lccnusti zn hl~dcllje moze 00.:provcriti na vccini voziia
posmatranjem dOUal[1(: posude \ j). TCCllnSl za nlauenje ~c moie doliti

II dm.i;ttnu pusudu tako da obicno Illjc pOlrebno skinuti pIlk!op'lc
hladnjuka (21 osim ako nivl) tl!cnosti ;::1 hladcnje nijc niwk.

hladenje kada je motor pregrejan, niti prakljucalu
teGnast u hladan motor. Ako je motor pregrejan,
nemojte da dadajete hladnu tdnost jer moie doCi
do pucanja i deformacija livenih delava, a pastoji i
opasnast da teenost u hladlljaku prakljuea.

Provera nivoa ulja za kocnice

Odrzavanje predvidenog nivoa ulja za koenice
izuzetno je vaino sa stanovista bezbednosti, jer
kocnice ne mogu da rade bez ulja za kocnice.
Nizak nivo ulja maze da prouzrokuje prodor vaz-
duha u sistem za koeenje taka da je pedala
me kana kada se pritisne, sto ima z?-posledicu
slabije koeenje. Nivo ulja za koenice proverava se
na sledeCi nacin:

43

----.-----" ---" -.~--'----~ ",---,-.,._.-.' ~--..... -,,--'-',,---

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

1. Otvorite poklopae motora i pronadite glavni
koCioni cilindar. On je u skoro svim vozilima
smesten sa strane vozaca u prostoru za motor.
Rezervoar za tecnost nalazi se na vrhu glavnog
cilindra. Na nekim vozilima, rezervoar je izliven
zajedno sa glavnim cilindrom i zatvoren metalnim
poklopcem sa osiguraeem. Kod drugih vQzila,
rezervoar je od plastike i ima poklopee na otvo-
rima za nalivanje ulja koji se skidaju iii se vade.

2. Kod vozi1a sa plastichim rezervoarom, nivo
ulja moie da se proveri bez skidanja poklopca,
Kod vozila sa metalnim poklopeem, pazljivo oti-
stite masnoeu i prasinu oko poklopea, zatim
po me rite odvijacem osigurac sa strane i podignite
poklopae. Nivo ulja treba da bude na ako 1 em od
vrha rezervoara.

--I

3. Aka je nivo nizak, dolijte preporuceno ulje za
koenice. Za veCinu vozl1a karisti se ulje za kae-
nice UKA-2, ali proverite u prirucniku za svoj
automobil koja vrsta ulja se preporucuje. Niposto
nemoite da dodaiete vee upotrebljenu tecnost za
kocniee iii teenost iz posude koja je neko vreme
stajala otvorena. Teenost za' koeniee .Ie higro-
skopna, sto mati da upija vlagu iz vazduha, Ulje
koje sadrii vlagu ima Dizu tacku kljucanja 5tO
moie da dovede do prokljueavanja ulja i otkaziva-
nja kocnica pod teziffi radnim uslovima. Vlaga
takode dovodi do korozije unutrasnjosti glavnog
cilindra, koCionih cevi, koCionih cilindara i stega
koeniea. Nikada u rezervoar ne sipajte ulje iii bilo
kOju drugu tecnost osim ulja za kocnice; maziva
na bazi nafte mogu da ostete zastivace u glavnom
i koCionim cilindrima. Pazite da karoseriju ne

Ncki lipovi vozi!u sa prcdnjim pogonom imaju dva plastii:nll poklopca
koji 5C moraju ,kinuti d

44

I t

I

r
r

!

I

I

I

1

i

, .

. I

poprskate tecnosc'u za koenice jer moze da osteti
boju.

4. Vratite poklopac na otvor za nalivanje ulja i
proverite da Ii je osigurac, ukoliko postoji, l~gao
na svoje mesta.

Provera nivoa ulja u servo~uredaju upravljaca

Nivo ulja U servo-uredaju upravljaca mora da se
odri3va na predvioenom nivau da bi se sprecio
prodor vazduha u sistem i da bi pumpa mogla da
ostvari pritisak potreban za rad upravljaca. Nivo
ulja se provcrava na slcdcCi naCin:

1. Kod nekih vozila nivo ulja mora dn se prove-

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

rava dok je tecnost tapia, dok kod ostalih maZe
bez obzira da Ii je topla iii hladnn. U oba slueaja,
nivo ulja proverava se tek posta se iskljuci rad

motara.

2. Podignite poklopac motora i pronadite rezer-'
voar za ulje servo-uredaja upravljaca. Na vozilima
sa prednjim pogonom koja imaju poprecno
postavljen motor, rezervoar moze da se nalazi izn
motara na strani suvozaca. Posta pronadete
rezervoar, ocistite masnocu iIi prasinu sa poklop-
en na otvoru za nalivanje.

3. Skinite poklopac sa otvora za nalivanje i poglc-
dajte nivo ulja. Kod nekih tipova vGzila, mcrae
nivaa se nalazi na donjoj strani poklopca i ima
aznake za praveru nivoa ulja kada je toplo jli

Poklopac ;Iavnog kocionog cilimjra n;1 mnogim ripovim;J. voziJa
utvrsCCI1 j..: ')Siguf,ltL'm koji ';L' moie pomo.:rili ouviiaccm, OZ:i,tilC
poklop;lc pre ncgtJ 510 gil skinCiC kilko prij,lI'slin [eenos! za kotnic~.

45

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

,-. ----."

Kod nekih tipava vozila. merac nivoa utja U sl.!rvoupravljllcu je
prievrscen za donju stranu pok!opca n::l 'JtvOfU za nalivanje ulja.

hladno. Kod vozila koja nemaju merae, aznake za
proveru nivaa ulja mogu da se nalaze na rezervo-
aru. Aka SU date oznake sarno za merenje nivaa
kada je ulje toplo, treba ukljuciti motor da radi
10-15 minuta pre nego sto se proveri nivo ulja, jer
cete inate dobiti netacne -niske vrednosti.

4. Ako je nivo u rezervOaru nizak, dodajte ono-
liko ulja za servo-uredaj koliko je neophodno da
bi se nivo podigao do odgovarajuce oznake. Ne
koristite ulje za automatski menjac aka to nije
naznaceno u prirucniku za vas automobiL Nikada
ne sipajte ulje za motor iIi neka drugo maziva
posto to maze da osteti zaptivace na pumpi i
cevovodima servo-pojaCivaca.

5. Vratite poklopac na otvor za nalivanje ulja i
spustite poklopac motora.

Provera nivoa elektrolita u akumulatoru

Elektrolit je osnovna teenost u akumulatoru
vaseg automobila. On sadrii sumpornu kiselinu
koja u reakciji sa olovnim ploeama u akumulatoru

46

proizvodi napon koji odriava akumulator napu-
njenim. Tokom punjenja, deo vade gasira, tj.
razlaie se na vodonik i kiseonik koji potam izlaze
iz akumulatora. Ovim se nivo elektrolita u aku-
mulatoru smanjuje sto iroa za posledicu da su
olovne ploee izloiene vazduhu i da se stoga suse.
Zbog toga, da bi akumulator dobro radio, neop-
hodno je povremeno proveriti nivo elektrolita u
njemu.

Akumulatori kod kojih nije potrebno odriava-
nje trose vrIo malo elektrolita zahvaljujuCi nesto
drukCijem sastavu olovnih ploea, sto utiee na
manje razvijanje gasova, Pa ipak, tokom vre-. I
mena, eak i u akumulatoru kome nije potrebno
odriavanje, nivo elektrolita moie da postane
nizak (ponekad usled kvara na sistemu za punje-
nje, sto prouzrokuje prepunjenost akumulatora).
Aka akumulator ima zaptivenu gornju pavrsinu,
onda nista ne moiete da uradite. Medutim, ako
ima poklopce koji se skidaju, onda se elektrolit
moie do dati po potrebi. Nivo elektrolita u aku-
mulatoru proverava se na sledeCi naCin:

1. Otvorite poklopac motora i pronadite akumu-
lator. On je obieno smesten u bliiini prednje

.. i

l £?I!!'!'

..-----------

;

\

I

I

I

I

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

..... ~

I

I

J

'"

,"

VeCina zaptivenih akulumatora ima pokazivac nivoa elek!roiita. Ako
je pokazivac bezbojan iii lucka,!, nivo elektrolita Je nizak i
akuml.llator treda da se napuni.

strane prost ora za motor, iako se na nekim tipo-
virna automobila nalazi ispod zadnjeg sedista.

2. Upozorenje: motor treba da bude iskijucen.
Nemajte da pusite, niti da karistite upaijenu sibicu
iii neki drugi atvaren piamen da biste asvetlili

Nivo eleklrolita dovoljan

Nivo elektroliia nilak

Kod akumu!atora sa okrugJim poklopcima koji se skidaju. »okcc«
koje jc (amno pokazuje da je nivo c\ektrolita visok, dok bistro "okcc«
pokazuje cia je nive nizuk<

unutrasnjost akumulatora, jer moze da se upali
vadanik i dade rio ekspiazije akumulatom. Navu-
eire rukavice iIi zastitite ruke krpom od eventualnih
ostataka kiseline kaji magu da se zadrze no pakia-
pcima akumulatora i ne spuitajte ih na osetljive
delave autamabiio posta kiselina moze do ih osteri.

3. Nivo elektrolita moze so proveriti na nekoliko
naCina. U providnim plastitnim kutijama akumu-
latora testo moze da se vidi nivo elektrolita koji bi
trebalo da bude oko 2 em od vrha. VeCina zapti-
venih ima staklo (okee) za posmatranje iii pokazi-
vat stanja napunjenosti na vrhu koji takode moze
da se koristi za utvrdivanje nivoa elektrolita. Ako
je pokazivac bezbojan iii zuckast, nivo elektrolita
u akumulatoru pao je ispod dna pokazivaca i
suvise je nizak da bi se akumulator punio ili dalje
koristio. Kod akumulatora sa okruglim poklo-
peima koji se skidaju, jedan od poklopaea moze
da ima plasticno okee koje je tamno kada je nivo
elektrolita dovoljan, iii svetlo ako je nizak. Na
akumulatorima bez ovakvih pokazivaca, morate
da skinete poklopee da biste pogledali unutra.
Nivo elektrolita treba da bude do otvora za nali-

47

ODRZAVANJE'AUTOMOBILA'

vanje (koji mogu da budu liveni sa'dvodelnim
prstenovima ili trouglovima ::;to pomaze da se
lakse odredi nivo elektrolita),

4, U akumulator sipajte iskljutivo destilisanu
vodu, Obicna voda iz vodovoda sadrii nerastvo,
rene minera!e koji reaguju sa kiselinom u akumu-
latoru i smanjuju njegoy vek trajanja, Ostareli ili
ostecen akumulator TIe moze da se popravi sipa-
njem kiseline posto je problem u plocama, a ne u
elektrolitu.

5. Vratite poklopce i operite ruke.

Provera nil'oa tecnosti za pranje vetrobrana

Tecnost za pranje vetrobrana De spada U osnovne,
ali je veoma vaina za ·odriavanje dobTe vidljivosti
kada je drum prljav ili blatnjay, a insekti ometaju
vidno pOlje. Provera iii dolivanje tecnosti u uredaj
za pranje. vetrobrana obavlja se na sledeCi naCin:

,

i. Podignite poklopac motora i pronadite rezer-
voar tecnosti za pranje vetrobrana. NaCi cete ga
na strani prostora za motor odmah ispod vetro-
brana. Kbd vazi! koja imaju uredaj za pranje
zadnjih prozora. drugi rezervoar za tecnost moze
da bude u prtljainiku.

Ako uredaj za pianje vetrobrana ne radj, prvo proverite nivo lccnosti
(l).Takode skinite poklopac sa rezervoara (2) i proverite site filtr3 (3).

48

2. Nivo tecnosti mazete da proverite ako otvorite
poklopac i pogledate u rezervoar, mada to
mozete da uCinite i gledanjem spolja, posto je
veCina rezervoara naCinjena od providne be!e pla-
stike.

3. Dolijte tecnost ako je nivo ispod jedne treCine
u rezervoaru. Pazite da yam u rezervoar ne
upadnu prasina ili otpaci koji bi mogli da zapuse
dovodnu cev iii mlaznlce uredaja za pranje vetro-
brana. Koristite obicnu' vodu, mesavinu ·vade i
nekog sredstva za Ciseenje slakla iii bilo koje
gotovo sredstvo za pranje vetrobrana koje se
moie kupiti. Nikada ne karistite antifriz iz
sistema za hladenje posto moie da vam osteti
hoju na automobilu. Isto se odnos; i na nerazbla"
ieni alkohol (pomesajte ga sa najmanje tri dela
yodel·

Sta je potrebno da
znate 0 motornim
uljima i
podmazivanju

Verovali iii ne, vas automobil se sastoji iz nekih
15.000 delova od kojih je veCina metalna.
Posto se metal pri dodiru sa drugim metalima
haba usled trenja, vas auto mobil bi brzo sam sebe
unistio kada ne bi postojali sistemi za podmaziva-
nje i hladenje. Funkcije tih sistema objasnjene su
u ovom poglavlju kao i poglaYlju "Sistem za hlad-
enje«,

..

Motorna u!je je smcsteno u kartcru ispod radi-
lice na donjaj strani motora. Ulje se ispumpava iz
kartera pumpom za ulje i dovodi do precistaca
gde se preciseava pre nego sto ude u motor. Ako
je pretistac ulja taKo zaprljan da motarno ulje ne
moie da prode, otvara se obilazni ventil i
motorno ulje ide direktno ka radnim delovima
motora. Ovo je veoma vaina posta u matoru
mora da se nalazi ulje, pa makar bilo i zaprljano.
Motorno ulje se potiskuje do vrha motorakroz
uzane kanale. Ulje prolazi kroz bregastu osovinu,
zatim navise do podizaca ventila i klackalice, a
onda nanize do radilice, klipova i sye do zidova
cilindra. Na kraju, gravitacija vraca matorna ulje

1 P'

iif _ ' - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - " ' o : . : : D : : . . R : ! : : Z : : : : A ' - ! V . ! : : A ~ N : : : : J : . : : E ' - ' A : ! : U ~ T ~ O ~ M = O ' _ ! : B ~ I = L A

I I
, I

j
!

I,

,

Ulje se iz kartera m O l o r ~ (1) PO[iSKuje kroz sito (2) p o m o ~ u pumpe Z zvod za ulje (5) i
nast cilindrima u rasporedu V8.

u karter gde proces kruienja panova zapoi'inje.
Na ovaj naein, motorno ulje padmazuje sve
delove motora, hladi poYrsine i smanjuje habanje.
Matarno ulje takode deluje kao teeni zaptivac na
klipovima taka da sprecava prolaz smese yazduha
i goriva; to povecava kompresiju u cilindru, a
. samim tim i snagu i doprinosi boljem uCinku

matara.

Motarna ulje uklanja prljavstinu) gar, kiselinu i
otpatke sa radnih del ova i talo:i.i ih u preCistacu za
ulje. Motorno ulje sa deterdientima (sredstvima
za Ciscenje) sprecava stvaranje taloga kako ne bi
doslo do zaeepljenja uljnih kanala, klipnih prste-
nova i dr.

U prodaynicama auto-deloya mogu da se nadu
mnage vrste motornog ulja, ali verovatno samo

49

~

L

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

neka od njih odgovaraju vasem 'automobilu. Ako

ne proverite vrstu motornog ulja, maze yam se

desiti da sip ate pogresno ulje u motor. Takode
treba da budete svesni da neka jeftina ulja mogu
na kraju da budu veoma skupa S obzirom da ne

pruzaju odgovarajucu zastitu vasem motoru.

Kada je u pitanju tako vazna tecnost kao sto je
motomo ulje, ne bi trebalo stedeti na kvalitetu,

niti sa llcestanoSCll zamene, Do razlika u ceni i

kvalitetu motornih ulja uglavnom dolazi zbog
razlike u aditivima. Aditivi su hemikalije koje
poboljsavaju dejstvo motornog ulja. Oni spreca-
vaju pojavu penusanja ulja, stvaranje naslaga slic-
nih katranu prilikom oksidacije kao i zgusnjava-
nje pri veoma niskim temperaturama. Aditivi
takode spre¢avaju koroziju. Visokokvalitetno ulje
moze da sadrii cak i 30% aditiva, a jeftino sarno
5%. Razlika je znatna. Isto tako treba'da koristite
istu vrstu ulja, jer razliCite vrste ulja bez obzira da
Ii imaju iIi nemaju dodatno sredstvo za Ciscenje
(deterdient) mogu medusobno da reaguju i stvore
lepljiv talog koji moze da osteti motor.
Mnogo cete saznati 0 kvalitetu ulja ako proci-
tate podatke na kantici za motorno ulje. Norma-
tive za motama ulja daju dYe organizacije: Ame-
ncki institut za naftu (American Petroleum Insti-
tute -API) i Udruienja inienjera automobilske
tehnike (Society of Automotive Engineers -
SAE). API odreduje vrstu motornog ulja zavisno
od vrste motora i namene. SAE odreduje viskozi-

,tet motornog ulja i njegovu »tecljivQst« na razliCi-

tim temperaturama. Obratite paznju na sledece

oznake na kantici:

1. SA. Najniza gradacija koja se moie koristiti
sarno pri najlaksim uslovima voznje. Izbegavajte

gao

2. SB. Nije mnogo bolje od SA.

3. Sc. Minimalan kvalitet ulja za putnicka vozila
i kamione proizvedene 1964-67. Ne zadovoljava
pri veCim opterecenjima kod navih tipova vozila.
OdluCite se ipak za ulje koje je za jednu iIi dYe
klase bolje.

4. SD. Predvideno kao ulje sa mininalnim kvali-
tetom za tipove vozila proizvedene 1968-70.

5. SE. Pogodno za veCinu putnickih vozila i
kamiona proizvedenih od 1971. do 1979. Ima
bolja svojstva u pogledu ciscenja i smanjuje haba-
nje pokretnih delova u motorima sa kontrolisa-
nim kvalitetom izduvnih gasova.

50

6. SF. Za tipove putnickih vozila i kamiona pro-
izvedene do 1980. SF omogucuje bolju oksidaci-
onu stabilnost i bolje stiti od habanja nego ostale
gradacije i moie da se koristi za motore za koje su
preporucene gradacije SE, SD i SC.

Vrste motornih ulja za dizel motore

Postoje cetiri gradacije ulja za podmazivanje dizel
motora: CA, CB, CC i'DC. Isto kao i ulja' za
benzinske motore i ova ulja se razlikuju po svoj-

stvima i aditivima.

Ulja oznacena sa "A" pruzaju najnizi kvalitet

zastite, a sa »D« najvisi.

Zbog vece kompresije (skoro tri puta vece nego
kod benzinskih motora) i visih radnih tempera-
tura, dizel motori zahtevaju kombinovani tip
motornog ulja. Na primer, ulje najvise gradacije
za dizel motore oznaceno je sa "SF/CD,,: ulje
najnizeg kvaliteta koje moze da se koristi ima
oznaku "sacc".
Na ulju ne treba stedeti, te stoga za svoj dizel
motor kupite najkvalitetniji proizvod. Vodite

racuna da koristite sarno kombinovana ulja.

Viskozitet motornog ulja

Motorna ulja imaju razliCite stepene viskoziteta
(iii gustine) sto u stvari oznacava sposobnost "tec-
ljivosti" ulja pri razliCitim temperaturama. Visko-

zitet se obelezava brojevima pri cemu veti broj

oznacava teie i gusce motorno ulje. Sto je auto-

mobil stariji i sto je motor vise istrosen, to je veca

mogucnost da lako motorno ulje procun pored

klipnih prstenova i sagori. S druge strane, sllvise

tesko motorno ulje nece obezbediti odgovarajuce
podmazivanje po hi ad nom vremenu. Ako imate
stariji model automobila,,, izbor pravog motornog

ulja u izvesnoj meri je stvar isprobavanja i ucenja

na greskama. Ako koristite sarno ulje sa oznakom
20W u istrosenom motoru po toplom vremenu,
verovatno cete cuti kloparanje iz lez.ajeva i prime-
titi nizak pritisak ulja (ako imate merac pritiska)
kao i dim koji izlazi iz izduvne cevi. Takvom
motoru ce biti potrebno ulje veceg viskoziteta
(kao sto je 30W) ili mozda multigradno motorno
ulje.

Multigradno motorno ulje sadrii aditive koji
cele godine zadriavaju ista svojstva. Na primer,
motorno ulje 10W-30 ima zimi ista svojstva kao
motorno ulje lOW leti, a leti kao motorno ulje
30W. Multigradna motarna ulja kao lOW-40,

I

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

VISKOZITET ULJA PREPORUCEN OD STRANE SAE

1 I I I

I

20W-40, 20W-50, 30

>

! I I ! I

I

20W-ZO

I

I I i I I

l5W-40

>

-

I I I I ! I I I

10W-30, 10W-40, lOW-50

>

I i I I

I I

<

* 5W-ZO, 5W-30, 5W-40

I

I I I i

I

I

, , i

I

I

I

of -20 -10 0 10 20 32

60

80

100

°c -29

-23

-12 -7 0

16

27

38

Predvideni temperaturni raspon pre sledece zamene ulja

'" SAE SW-20 NIJE preporucljivo za brzu voznju.

Tabe!e bo sto je ova nalaze se u veCini automobilskih prirucnika
kako bi pomogli vlasnicima da izaberu taean viskotitet ulja u
zavisnosti od spoljne temperature. Preporukc zavise od lipa vozi!a.

lOW-50 i 20W-50 imaju veGi raspon viskoziteta.
Ako vam je motor relativno nov i U' dobrom
stanju, najbolje ulje ce biti lOW-30. Iako je ulje
lOW-40 veoma populamo, neki novi proizvoclaci
auto mobil a tvrde da ulje lOW-40 moze da bude
suvise gusto i da stvara smetnje u klipnim prsteno-
virna. »DzeneraJ motors«, oa primer, kate da
neee uvaiiti reklamacije na osnOVU garancije aka
se utvrdi da su najnoviji tipovi motora punjeni
uljem lOW-40 koje je izazvalo smetnje u klipnim
prstenovima. Stoga se uvek pridriavajte pre po-
ruka u pogledu ulja koje se nalaze u prirucniku za
vas automobil.
Drzite se iste vrste i istog viskoziteta motornog
ulja. Izbegavajte da me sate razlicite vrste motor-

nih ulja. Uvek postoji mogucnost da aditivi nisu
kompatibilni, usled cega dolazi do stvaranja
naslaga koje mogu da naskode motoru. U prtljaz-
niku uvek treba imati rezervnu kanticu motornog
ulja radi dopunjavanja.

Sinteticka motorna ulja i maziva

Alternative motornim uljima i mazivima proizve-
denim na bazi nafte jesu proizvodi naCinjeni od
drugih baznih hemikalija. U jedne od njih spadaju
estri, a u druge sinteticki hidrokarbonati. Sinte-
ticka maziva prodaju se pod raznim nazivima, ali
uopSteno govareCi) ana stvarno imaju vrhunska

51

svojstva u pogledu mnogih karakteristika kao sto
su otpornost na oksidaciju pri visokim temperatu-

rama, razredivanje i lakse tecenje pri oiskim tem-

peraturama, kao i manje habanje motora. Svoj-
stva sintetickih proizvoda mogu da nadmase kon-

vencionalna maziva jer predstavljaju mesavinu

odredenih molekula, dok su konvencionalna ulja
dobijena destilacijom razlicitih jedinjenja hidro-
karbonata, Zbog toga, sinteticka ulja mogu da
budu proizvedena tako da odgovaraju stvarnim
potrebama, dok se konvencionalnim uljima
moraju dodavati aditivi.

Sintetiekim proizvodima su pripisivana mnoga

pozitivna svojstva od kojih su najvaznija ta sto
smanjuju trenje, smanjuje habanje, poveeavaju

ekonomicnost i omogucavaju duzi interval

izmedu promene ulja. Nijedno motorno ulje ni
aditiv ne stite potpuno motor od habanja, ali

mnogi sinteticki proizvodi nude zaista znatna

poboljsanja u pogledu produzavanja radnog veka
motora, mada jos nije utvrdeno tacno' koliko. Sto

se tice osobina »teCijivQsti«, veCina sintetickih
proizvoda jos uvek nesmetano teee na tempera-

turi od -40 °C, pri kojima se .konvencionalna ulja

pretvaraju u skoro c:vrst zebtin. S drllge strane,

sinteticka ulja vrse podmazivanje i pri temperatu-
ram a koje pre laze 250°C pri kojima konvenci-
onalna ulja brzo oksidisu stvarajuCi talog od
smola i organskih kiselina. Ovako sirok tempera-
turni raspon moze da poboljsa startovanje vozila
po hladnom vremenu kao i da bolje zasriti motor

u voznji po toplom vremenu. Sto se tice poveca-

nja ekonomicnosti, realno je ocekivati ustedu ad

jedan do tri odsto u potrosnji goriva.

Koliko mogu da se produze intervali izmedu
promena ulja zavisi od toga kako vozite. Neki
proizvodaCi sintetickih ulja u SAD tvrde da
izmedu dye promene ulja moze da se prevali cak i
38.000 kilometara pod uslovom dase precistac
menja posle svakih 10.000 kilometara i da se
automobil koristi prvenstveno II drumskoj voznji.
Kratke voznje sa mnogo zaustavljanja dovode do
velikog zagadenja kartera vlagom tako da i sinte·
ticko ulje mora cesee da se menja.

Kakvi su nedostaci sintetickih ulja?

Prvi problem je cena, posta ~inteticki proizvadi
kostaju tri do per puta vise od konvencionalnih
motornih ulja i maziva. Medutim, imajuCi u vidu

duzi interval iZn;ledu zamene ulja, kao i drllge

prednosti, razlika u ceni i nije tako velika. Neki
vozaCi su spremni da kupe i najbolje postojece

52

---.-.-.. ~----" -~~---.-,,,---

~---r

mazivo jer zele da zastite svoj automobil s obzi·

rom da konvencionalna motDrna ulja i maziva
nisu u stanju da izdrze anD sto izdrzavaju sinte-

ticka. Kod motora sa turbo-pogonom upotreba
sintetickih ulja je korisna zbor vece otpornosti

prema temperaturama, ali za prosecnog vozaca

kupovina sintetickih proizvoda obicno nije pre po-

rucljiva, naroCito ako motor iSpllsta iii ima pove-

canu potrosnju ulja.

Zamena ulja i
precistaca za ulje

Alat i materijal

• Kljuc za precistac za ulje
• PreCistac za ulje
• Levak za nalivanje ulja
• Motorno ulje
• Dizalica iii sigurnosna postolja iii platforme

za vozilo

• Klinovi za tockave
• Posuda za prikupljanje ulja
• Kljucevi

Mozda ne postaji nista oa remu mozete toliko

da ustedite kaa na jednostavnoj zameni ulja i
preCistaca za ulje. To je posao koji se, kada

jednom nauCite kako se radi, moze obaviti za
petnaest3k minuta.
Stavise, redovnom promenom ulja iIi precistaca

za ulje mozete znatno da produzite vek svog
automobija tako sto cete to Ciniti i cesee nego sto
preporucuje proizvodac i sto eete propisno~ pod-

mazivati sve mazalice. Podmazivanje sasije auto-

mobila opisano je u odeljku "Podmazivanje sa-

sije«.

Posto je promena ulja i precistaca za ulje jedan
od najcesCih radova koje eete obavljati na svom
automobilu, bilo bi dobro da potreban alat i
materijal drlite na nekom lako dostupnom mestu.
Ulje i precistac za ulje menjaju se na sledeCi

"oaein:

----------

\

I

-I
!

I

I

I

1. Ukljueite motor i pustite ga da radi 15-20
minuta da bi dostigao normalnu radnu tempera-
turu. Zahvaljujuei tome sve cestice neeistoce biee
suspendovane u ulju.

2. Podignite amomobii. Najboije ce biti da upo-
trebite dobru dizalicu i evrsta sigurnosna poslOlja
iii dye platforme. Dizalicu koristite sarno za podi-
zanje prednjeg dela autornobila na postolja. Blo-
kirajte zadnje toekove ruenom koenicom da auto-
mobil ne bi krenuo. Za blokiranje 'zadnjih toe-

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

kova moiete da ·upotrebite i dve platforme za
vozilo.

3. Podvucite.posudu ispod eepa za ispustanje ulja
iz kart era. Eep je srnesten na karteru koji se
nalazi direktno ispod bloka motora.

4. Olabavite eep za ispustanje ulja pomocu ceva-
stag kljuca odgovarajuce veliCine taka 5tO cete ga
okretati suprotno smeru kretanja kazaljki na satu.
ali ga ne va~iite.

Ccp za i~pll;;!;1nje ulja nalazi sc n'l kuneru i treba ga odvmuti
odgovarajucim kljuccm. Kalla odvrcc!c cep, puzite da yam vrucc uljc nc

p;ldnc n;\ ruku.

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

S. Pazite da vas vruce ulje ne poprska po ruei
kada skidate cep. Tek tada izvadite cep za ispu-
stanje ulja iz kartera.

6. Pustite ulje da potpuno iseuri iz kartera.

7. Vratite cep na svoje mesto i pritegnite ga
kljucem.

8. Pronadite precistac za ulje koji moie da se
nalazi sa bilo koje 'strane motora zavisno od tip a
automobila. Kod motora sa cetiri iIi cest eilin-
dara, precistac za ulje je cesto dostupan sa vrha.

9. Ako vas precistai:' za ulj e mora da se skida
ispod automobila, stavite posudu za prikupljanje
ulja ispod pretistaca.

Pre6staci za ulje se odvrcu odgovarajuCim kljuccm U obliku stege koji
sc postav!jaju oka preCistaca. Okrenite kljuc suprlOno smcru krctanja
kaza\jki na satu i olabavite preCis!at. Kljuccvi za oevijanje prctistata
za uljc konstruisani su tako da odgovaraju sarno odrcdcnim
velieinama prcCistaca.

.

54

10. Da biste odvrnuli pretistac, bice vam' potre-
ban odgovarajuCi kljuc. Danas se najce,ce koriste
rotirajuCi precistaCi, tj. oni koji se skidaju i name-
staju isto kao navrtke. Skinite precistac za ulje
tako sto cete posta viti kljuc oko tela preCist",:a za
ulje i okretati ga u smeru suprotnom smeru kreta-
nja kazaljki na satu. Pazite da ulje ispustate u
posudu. Napomena: posto je ovo najprljavije ulje
u vasem sistemu, preporucujemo yam da preci-
stac za ulje zamenite svaki put kada menjate ulje.
Taka cete imati cisto ulje u celom sis-temu, a no vi
precistac ce obezbediti da ostane cisto.

11. Nanesite tanak sloj Cistog motornog ulja na
gumenu zaptivku (simering) novog preCistaca za
ulje. Proverite da Ii precistac odgovara vasem tipu
autombila, a zatim ga uvrnite na odgovarajuce
mesto. Za ovo yam nije potreban kljuc, jer preCi-
stae za ulje treba uvrnuti sarno fueno.

12. Ako ste upotrebili platforme iii postolja.
sklonite ih i spustite automobil na zemlju.

13. Podignite poklopae motor a automobila i pro-
nadite poklopac otvora za nalivanje ulja. On je
obicno smesten na poklopeu eilindarske glave iIi
na okrugloj eevi koja izlazi iz bloka motora.

14. Skinite poklopae sa otyora za nalivanje ulja i
sipajte u motor anu koliCinu i vrstu motornog ulja
koja je naznacena u prirucniku za vas automobil.
Za nalivanje ulja mozete koristiti iIi grlic nn kan-
tici za ulje iIi leyak. Zapamtite da posto ste pro-
menili preCistac, treba da promenite i ulje u mo-
toru.

15. Vratite poklopac na otvor ~a nalivanje ulja na
syoje mesto i upalite motor. Cekajte da se lam-
pica, koja upozorava na pritisak ulja, ugasi kroz
10-15 sekundi. Nemojte davati pun gas.

Upozorenje: aka se lampica ne ugasi, iskljuCile
motor i proverite da-li ste vratili na svoje mesto cep
za ispuitanie ulia
i preeista(; za ulie, kaa i da Ii sle
uap§te sip ali ulie.

16. Pogledajte ispod automobila da vidite da slu-
cajno ne kaplje ulje iz cepa na karteru iii preci-
staca za ulje. Ponoyo ih pritegnite ako je po-
trebno.

17. Posto je motor radio nekoliko min uta, uga-
site gao Posle 5 minuta, proverite niva ulja oa
svom meracll nivaa. Napomena: nemojte da

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

1"_-----------------=-=..:-=::...:..:..:.:..:..=-.:..0=..;:-=..:..:,==

I.

II
. II

\ I

~

to

\/ -

---

Kad danasnjih voziia koristc 5e precistaCi za ulje (1) koji mogu
jednoslavno da 51:zavrnu na vijak (2). PrccislaCi 5e pritezu sarno fucno u
skladu sa prepofukama proizvodata. Pre nego SIO slavite nov preCistac,
treba preCi tan kim slojem sye:Z:eg ulj~ preko prSlcnaste zaptivke (3).

sipate vise ulja nego sto je preporuceno jer to
moze da prouzrokuje istu stetu kao i nedostatak
ulja.

moze dobra da se zatvori i odnesite je na odgova-
rajuee mesto. Nemojte da ga sipate u kanalizaciju
iii odvod za kisnicu posto motorno ulje moze da
prodre u vodovodne cevi pod zemljom i da zagadi
vodu za pice.

18. Istroseno ulje iz kartera sipajte u posudu koja

55

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

Podmazivanje
sasije

Alat i materijal

• Dizalice, sigurnosna postolja iii platforme za
vozilo·
• Klinovi za tockove
• Pokretna leialjka
• Ruena svetiljka
• Pump a za podmazivanje i elasticni dodaci
• Kljucevi
• Ozubljeni kljuc
• Krpe iii papirni salveti
• Mazalice -prave i pod uglom od 45° i 90°
• Mast za podmazivanje sasije
• Mazivo za zadnju oSQvinu
• Suvo mazivo (grafitna baza)

Raspitajte se kod nekog starijeg mehanicara 0
vremenu kada je za podmazivanje sasije iIi
podmazivanje maseu bilo potrcbno obuhvatiti na
desetine mazalica i razlicitih vrsta maziva. On ce
'lam feCi da su to bila »dobra stara vremena« zato
5tO veCina danasnjih automobila ima sarno par
mazalica koje se podmazuju sarno jedanput ili
dyaput godisnje (zavisno od tipa aytomobila i
uslova voinje).
Svrha podmazivanja maseu je sprecavanjc
skripe i kloparanja usled trenja metaln 0 metal. U
idealnom slucaju, podmazivanje je posao koji
spada u odrzavanje, pa bi trebalo da se obavi pre
nego sto se problemi pojave.
Poslcdnjih godina, proizvodaCi automobila teie
da smanje potrebu za odriavanjem. Prema tome,
vetina novih modela koristi dclave veSanja »pod-
mazane za sva vremena« kojima nije potrebno
periodicno podmazivanje. Da bi se izbegla
potreba za maseu, ti delo'li imaju sinterovane
obloge impregnirane mazivom Hi ad plastike sa
malim koeficijentom trenja· kao sto su teflon iii
najlon. Kuglasti zglobovi su jedini delovi vesanja
gde jos uvek postoje mazalice, ali su i oni danas
sve cesce fabricki zaptiveni.
Na starijim tipovima vozila, kao sto je na pri-
mer }>ford« iz sedamdesetih godina, delove vesa-
nja je trebalo podmazivati pomocu fabrieki ugm-
denih cepoya urnes to mazalica. Pomocu kljuceva,
cepovi se mogu lako skinuti i umesto njih momi-

56

rati mazalice. Mazalice sa spojnicama pod uglom
od 90° mogu da budu potrebne za lako podmazi-
vanje izvesnih delova kao sto je gornje oscilujuce
rame.

Ako yam nije dostupna diialica koju koriste
strucnjaci, kupite iii pozajmite dve platforme. To
je najzgodniji i najbezbedniji oslonac za vas auto-
mobil kada podmazujete gasiju. Automobil
moiete da podignete i na dva sigurnosna postolja.
Osim toga, pokretna leialjka ce vam omoguCiti da
se pomerate ispod automobilq od jedne do druge
mazalice.

Do nekih mazatica je tesko iii nemoguce doCi
bez elasticnih nastavaka pumpe za podmaziyanje
iJili okretnog luka. Ako ih niste dobili zajedno s
pumpom, kupite ih posebno.
Pre nego sto poenete da podmazujete sasiju,
utvrdite koliko mazalica ima vas automabil i gde
se nalaze. Ova se moze uCiniti tako sto cete
pogledati u fabricki prirucnik za svoj automobil iii
proverom uputstava zn podmazivanje u servisnoj
stanici u kojoj nekoga poznajete.

Napomena: stariji tipovi ·automobila IffiaJU
veliki broj mazalica oa upravljackom mehanizmu,
prednjem vesanju i pagonskom agregatu, dok
noviji imaju sarno oekoliko. Mazalice na sasiji
vaseg automobila padmazuju se na sledeti naCin:

1. Navezite automobil na platforme i blokirajte
zadnje tockaye klinovima. Ako nameravate da
koristite sigurnostna postolja, predite na sledeci
karak.

2. Automatski menjae, ukoliko postoji, stavite u
polozaj za parkiranje; rucni stavite u prvu brzinu.
Aktivirajte i rucnu kocnicu. Ako niste to uradili,
blokirajte zadnje tockove klinovima.

3. Podignite prednji dec automobila i oslonite ga
cvrsto na dva postolja. Napomena: kada podma-
zujete kuglaste zglobove, prepurucljivo je skin uti
teret sa hoseceg zgloba tako sto cete podid pred-
nje tockove od zemlje. Ovo omogucuje da mazivo
u sasiji stigne do mesta gde inace ne bi maglo da
prodre. Da biste odlucili kako da podignete auto-
mobil, pogledajte mesto gde je smestena zavojna
opruga. Ako se nalazi iznad gornjeg oscilujuceg
ramena iii ako je u pitanju Makfersonov tip pred-
njeg vesanja tockova, podignite ga ispod rama.
Ako se opruga nalazi iznad donjeg oscilujuceg
ramena, podignite ga ispod rama, a aka se nalazi
iznad donjeg oscilujuceg ramena, podignite ga
ispod donjeg oscilujuecg ramena.

I

j

I

I

I

!

,;"

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

i ' _ - - - - - - - - - - - - - ~ = = ~ ~ ~ = =

-

Tipicm: tackc Z one ce lrIvisiti od lipa vQzila, stoga proverite u prirutniku Z3
podmazivilnje kOjil mesta na vdem automobilu treba podma:wti. Noviji
lipovi vozi1:l l1opslcno imaju manji broj tncaka 1[1 podmazivanjc.

I

57

,

"

I:

!

',!

"

'j'

,
,

.Y

;"

,

lj,

~1

:!]

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

,

'i8

j-;

IJ ., .. ,

?
I I S'j I'='-__

o

Aka je zavojna opruga iznad gornjcg osci!ujuceg ramcna (lcyo) iii aka
vozilo ima vesanje prednjih tockova -tip Ma!<:ferson sa zavojnom
oprugom (desno), poduprirc automobil ispod rama.

Aka je zavojna opruga izmedu oscilujl.lCih ramena (leve) iii aka vozilo
ima modifikovani Si5[Cm vesanja (desno), podupritc automohil ispod
donjeg oscilujuceg ramena .

i~

4. Podvucite se ispod automobila sa pumpom zn
podmazivanje, rucnom svetiljkom i krpama iii

papirnim salvetama.

5. Obrisite pesak i prijavstinu sa svake mlaznice.

Napomena: novi mode Ii automobila sa duzim vre-

menskim razmacima izmedu servisiranja imaju
plasticne cepove na mestima gde se inace nalaze

mazalice. Ako se prvi put podmazuje takav
model, bico potrebno da pamotu kljuca skinete
ove cepove i da ih zamenite standardnim mazali-

cama. Mogu se nabaviti mazalice sa pravim vrho-

virna iIi sa vrhovima pod uglom od 45' iIi 90'.

Vrhovi pod uglom omogucavaju podmazivanje

tesko dostupnih mesta na sasiji.

6. Stavite brizgalicu pumpe za podmazivanje
preko svake mlaznice i pritisnite ruCicu. Aka mast
strca oko vrha pumpe, znaCi da mozda nije pro-

pisno pritisnuta. Skinite brizgalicu,· oCistite maza-

licu i pokusajte ponovo. Ako i dalje imate
teskoee, mozda je zapusemi mlaznica. Skinite je

kljucem i zamenite novorn.

~

Pumpajte mast u kuglaste leiajeve i upravljacki

mehanizam dok se zglobovi ne napune. Prestanite

sa pumpanjem kada ablaga aka zglaba paone da

se nadima.

Napomena: kod nekih vozila kardanski zglo-

bovi su zaptiveni i ne mogu da se podmazuju.

Ako mlaznice postoje, ostavite prednji dec auto-
mobil a naslonjen na postolja, podignite zadnji
deo i upotrebite jos dva sigurnosna postolja da
poduprete automobii. Zatim otpustite rucnu koe-
nicu i stavite menjae u neutralan polozaj. Okre-
Cite pogonsko vratilo rukom da biste pronasli
mazalice i pumpajte mast sve dok ne pocne da

curi lz zgloba. Obrisite viSak masti sa mazalice i

povrsine lezajeva. Spustite zadnji deo automo-
bila. Na vozilima sa prednjim pogonom, homoki-

neticki zglobovi su iznutra zaptiveni zastitnorn

oblogom. Zglobovima nije potrebno podmaziva-
nje ukoliko se obloga ne menja -a i tada sarno sa
posebnom maseu za homokineticke zglobove.
7. Spustite automobil tako sto eete postupiti obr-
nutim redom nego kada ste ga dizali (od tacke' 3
do 1).

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

Da biste izvciiJi podmaziYanje, pOSlayitc brizgaJicu pumpe za
padmazivanje na mazalicu i prilisnitc ruCicll (gore) na pllmpi.
Standardne mazalice (leva) se mogu namestiti ili skinuti rueno.
Pornocu mazaHce pod uglom (desno) mogu lakse da se podmazuju
teSko dostupni deloy! vozila.

S9

UDRZAVANJE AUTOMOBILA

Podmazivanje
lezajeva tockova

Alat i materijal'

• Veliki odvijac
• Dizalica i sigurnosna postolj a
• Klinovi za blokiranje toekova
• Klesta
• Kljueevi

• J5:asika za kocnice iIi dugacki, tanki odvijac

• Cekic
• Komad drveta
• Lenjir
• Momentni kljue
• Klesta
• Krpa
• Zastitna maska za lice iIi respirator
• Nezapaljivo sredstvo za Ciscenje
• Unutrasnji i spoljasnji ldajevi tockova
• Mast za podmazivanje'leiajeva tockova
• Radijalni zaptivati (simerinzi)
• Rascepke

Posta se lezajevi tockova uglavnom De pregle~
daju pre nego sto dade vreme za servisiranje
kocnica, ani su abieno manje kontrolisani u

odnosu na druge delove automobila. Sva cetiri
tocka imaju lezajeve od kojih s vremena na vreme
moraju da se odrzavaju letajevi prednjih tockova
kod vozila sa zadnjim pogonom. Lezajevi zadnjih
tack ova su ili fabricki podmazani tokom montaie
iIi se podmazuju uljem za zadnju osovinu tako da

im periodicno servisiranje nije potrebno. Na vozi-

lima sa prednjim pogonom moraju da se odda-
vaju leiajevi koji se nalaze na zadnjim totkovima.
Napomena: iako se sledeei postupak odnosi na
podmazivanje -lezajeva prednjih tockova kod
vozila sa zadnjim pogonom, u sustini je Isti I za
vozila sa prednjim pogonom. Ocigledna razlika je
u tome so se podize zadnji, a ne prednji dec
voziIa.

Potreba za periodicnim. odrzavanjem lezajeva
tockova ne moze da bude suvise velika. Jedna od
funkcija pravilno podesenih i servisiranih lezajeva
prednjih tockova jeste da omoguCi tiho, nesme-
tano okretanje tocka sa-mlnlmalnim trenjem.
Predvideno je da leiajevi izdrze ogromno optere-

60

. cenje pod veoma razlicitim llslovima u pogledu

puta i brzlne -sto ukljucuje bocni potisak kada se
vozilo kreee u zavoju, kao i jake udaree kad naleti
na rupe. ivicnjake ill druge prepreke. Opsta pouz-
danost vozila, kocenje, upravljanje i rukovanje
bill bi ugrozeni ako bi leiajevi tockova otkazali.
Lezajevi tockova trebalo bi da se servisiraju
svake dye godine, posle svakih 30.000 kilometara
iIi kako je vee proizvodac oznaCio. Servisiranje
jednom godisnje iIi posle svakih 15.000-20.000
kilometara nije neuobicajeno ako je vozilo pod-

vrgnuto velikim klimatskim promenama iIi veli-

kim opterecenjima. Pravilno servisiranje lezajeva

ukljuCilo bi rasklapanje, Ciseenje, proveru, pod-
mazivanje i pravilno podesavanje leiajeya toc-

.koya.

Kod vozila sa zadnjim pogonom, prednji toe-
kovi su oslonjeni na unutrasnji i spoljasnji lezaj
tocka. Leiajevi prednjih tockova moraju biti
dovoljno pritegnuti da bi toekovi bili propisno
centrirani, ali da omogucayaju slobodno okreta-
nje tocka. Na veCini vozila sa prednjim pogonom,
prednji tockovi su [abricki zaptiveni te ne mogu
da se podmazuju.

Dobos-kocnice

Lezajevi prednjih toekova na vozilima koja imaju
dobos-kocniee, iii leiajevi zadnjih toekoya kod
vozila sa prednjim pogonom sa zadnjim dobos-

kocnicama podmazuju se na siedeCi naein:

1. Stavite menjae u polozaj za parkiranje (osim
kod prednjeg pogona).

2. Skinite ukrasne poklopce sa tockova pomoeu
velikog odvijaea iIi zasiljenim vrhom ruciee
autombilske dizalice .•

3. Pomocu kljuca sa naglavkom odgovarajuee
velicine, olabavite us ate navrtke koje dde tocak
tako sto cete ih okrenuti za otprilike jedan krug.

4. Stavite klinoye iz prednjih i zadnjih tockova da
biste. spreCili pokretanje automobila.

5. Podignite prednji (iIi zadnji) dec automobila
pomoeu dizalice tako da se totkovi odignu od
zemlje.

6. Postavite sigurnostna postolja ispod automo-
bila da biste obezbedili siguran oslonac.

I '

, =

Il-'~

~

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

Prcsek pokazuje sklnp iCitljcvu smcslenih u [aloru disk-kocnice (1).
Nu slid su prikazani: (2) zJstima kapa. (J) otvor 1a rascepku. (4)
sigurnosrm n kzaj i (8) gluvcina locka.

7, Skinite navrtke sa oba tocka i stavite ih u
odgovarajuCi ukrasni poklopae tocka da se ne
izgube. VeCina ovih navrtki moze se skin uti okre-
tanjem u suprotnom praveu od kretanja kazaljki
na satu. Medutim, na nekim tipovima vozila,
navrtke mogu da imaju levi navoj j u tom slucaju
Dznacene su slovom »L«. Ako vas auto mobil ima
navrtke sa levim navojem, okrenite ih u praveu
kretanja kazaljki na satu da biste ih olabavili.

8. Skinite sklop tocka i pneumatika sa jedne
strane automobila. Ova ce vam omoguCiti lakse
skidanje sklopa dobosa i glavcine i smanjiti
moguenost osteeenja koenica i delova leiajeva.

9. Skinite zastitnu kapu pomoeu velikih klesta u
kombinaciji sa odvijacem. Uhvatite kapu klestima
i skinite je odvijacem.

10. Skinite raseepku. Napomena: sklap lezaja
tocka uevrseen je pomoeu jedne iIi dye navrtke.
Ako postaje dYe navrtke, spoljasnja i[i sigur-
nostna navrtka je krunasta i pricvrscena je
pomocu rascepke; unutrasnja navrtka sluzi za
podesavanje polozaja lezaja. Ako postoji sarno
jedna navrtka, tada ana sluzi za podesavanje
polozaja, a pricvrseena je rascepkorn.

11. Upotrebite kljuc da biste skinuli navrtku iii
navrtke i podlosku. Aka se navrtka iIi navrtke ne
mogu skinuti okretanjem u srnem suprotnom kre-
tanju kazaljki na sati, pokusajte okretanje u
smeru kretanja kazaljki na satu.

12. Protresite sklop dobosa i glavcine da biste
olabavili spoljasnji lezaj. Radite to pazljivo da
Jeiaj ne bi pao na pod. Budite spremni da go

61

UUKLAVANJE-AUTOMOBILA

®

@

Na slid je prikazan sk!op prcdnjeg locka vodiia sa dobos-kocnicama.
Sastavni delovi su: (1) zastitna kupa, (2) rasccpka. (3) navrtka 1a
podduvanje, (4) podloska, (5) spoljasnji leiaj, (6) prsten spoljasnjcg
!czaja, (7) navrtka, (8) zavrtani locka, (9) dobos-kotnica. (10) tocak.
(11) unuwlsnji prsten leiaja, (12) unutrasnji lefaj i (13) zaptivac.

pridriite rukom. Stavite spoljasnji ldaj, podlosku
i navrtku za podezavanje na Cistu krpu.

13. Skinite sklop dobosa i glav"Cine. Pazite da se
unutrasnji lezaj ne vuce pO vretenu. Ako skidanje
ne ide lako, probajte da popustite tockic za po de-
savanje kocnice pomocu odgovarajuce kasike za
kocnice. Na novim tipovima vozila opremljenim
kocnicama koje se automatski podesavaju, bice
potreban dugacak, tanak odvijac da bi se sarno po-
desavajuca poluga odmakla od zaustavnog
kotura. Upozorenje: dok.su sklop dobosa i glav-
Gina skinuti sa automobila, pazite da mast ili pra-
sina ne dodu u dodir sa povr!finom dobosa iii
oblogama kocnice. Prasina iii mast na ovim povr-
sinama mogu da prouzrokuju umanjenu sposob-
nost iii potpuni gubitak sposobnosti koeenja.

62

14. Stavite sklop dobosa i glavCine na stranu.
Upozorenje: posta se obloge koenica habaju,
stvara se prasina koja, sadrii azbest. Ako ne pazite,
moze da vam ude pod koiu iii, sto je jos gore, U
pluea. Nemojte da oduvate ovu prasinu. Najbolje
bi bilo da nosite zastitnu masku iii respirator dok
Cistite koCioni mehanizam i dobose, a da prasinu
uklanite usisivacem za prasinu ili tecnim rastvara-
cem. Izbegavajte udisanje prasine!

15. KoristeCi neku nezapaljivu teonost za Ciscenje
koja se maze kupiti u prodavnicama auto-delova,
operite leiajeve od masti, tako sto cete ih dobra
trljati sve dok se sva mast ne rastvori.

16. Stavite lezaj na cistu povrsinu i pustite ga da
se osusi na vazduhu.

I :

i p---

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

~ ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

p,-'-.'

/

/ /

Kod !cZaja provt!ritc dduc kotrljajnih !ela -kovez (1), unulrasnji
prsten (2), spoJjasni prslen (3), kao i da na le±iljcvima nemll ostccenja
kao sto su pukotine (41. urczi (5) iii Ijusbnje (6)

17. Prove rite da Ii je lezaj izIizan, odnosno da Ii
su se pojavile pukotine, urezi, ogrebotine iIi koro-
zija (sto ne bi trebalo da se dogodi osim u poseb-
nim uslovima), odnosno da Ii je okrnjen iii se
ljuska. Ako nije u dobrom stanju, treba ga zame-
nitL Nove lezajeve treba podmazati pre monti-
ranja.

18. Pod pretpostavkom da je vas leiaj u dobrom
stanju, spremite se da ga podmaiete. Za ovo ce
vam biti potrebna posebna mast za leZajeve toc-
kova koja se nabavlja u prodavnicama auto-
delova. Stavite komadic masti na ruku i utrljajte
je u leiaj. Premaiite tan kim slojem masti unutras-

njost glavCine i vreteno.

19. Stavite leZaj sa strane na i'istu povrsinu

skinite unutrasnji lezaj. Ovo se radi na sledeCi

naCin:

A. Dok je unutrasnji dec dobosa koi'nice okre-

Pritegnilc navrtke za poddavunje na odgovarajuci obnni moment. a
zatim ih okrenite Ilnazad za 1/6 do
114 obr!aja da biste ubacili
raseepku.

63

ODRZAVANJE AUTOMOBJLA

Nn mnogim vozilima koja imaju kocnice sa automatskim podesav'mjem.
Dice potreban dugaeak. tanak odvijai')l) da bi se sarno podduvajuca
polugu (2) odmakln od zausnIVnog kotura (3), dok se kasika za kocnke
(4) koris!i da bi ;c zaustavmm kotur okn:nuo i podesilu oblogu (5).

nut nadole, udarite lako drzae kotrljajnih tela
(kavez) cekicem, drvenim stapom iIi mesinganim
probijaeem.
B. Kada se lezaj dovoljno olabavi, skinite ga
rueno, kao i njegov zaptivae.

20. Ponovite postupak u pogledu ciscenja, pro-
vere i podmazivanja za unutrasnji lezaj kao sto je
naznaeeno za spoljasnji lezaj pod tack am a 15 do
18.

21. Vratite podmazani unutrasnji leiaj nazad na
svoje mesto.

22. Nabavite nov zaptivae za unutrasnji leiaj u
prodavnici auto-delova. Montirajte nov zaptivae i
tapkajuCi komadom drveta nanesite na njegovu
unutrasnju stranu tanak sloj masti. Pazite da ga ne
iskrivite dok ga montirate .. Savijeni iii polomljeni
zaptivac propustace mast.

23. Navucite sklop dobosa iglavCine na vreteno.

24. Vratite na mesto spoljsanji leiaj, podlosku i
navrtku za podesavanje polozaja.

64

.. ---.--------. ---_ .. -_ ... ---"._--'--.,-_.---

25. Podesite leiaj tocka, Napomena: uvek se
treba pridriavati uputstva proizvodaea. Ako
nemate odgovarajuce uputsrvo, pratite sledece
osnovne postupke za podesavanje Iezajeva toe-
kova.

A. [zmerite merilom unutrasnji preenik gIavcine
na mestu spoljasnjeg leiaja. Ako je veliCina unu-
trasnjeg preenika 45 mm iIi veCa, pritegnite
navrtku za podesavanje momentnim kljueem na
23 Nm dok okrecete toeak rukom.

B. Posto ste zategli navrtku za podesavanje na
odgovarajuCi obrtni momenat, okrenite navrtku
unazad za 1/6 do 1/4 obrta da biste centrirali
rascepku kroz odgovarajuCi otvor u navitCi i vre-
tenu. Napomena: ako postojisigurnosna navrtka,
vratite je na svoje mesto i podesite je tako da
otvor rascepke stoji tacna naspram otvora u vre-
tenu.

Napomena: ako je poloiaj dobos-kocnice bio
promenjen tokom podmazivanja, bite potrebno
podesavanje koenice. Ovo je opisano u poglavlju

»Sistem kocenja«.

l

26. Namestite novu rascepku kroz navrtku za
podesavanje iii kroz sigurnosnu navrtku i vreteno.
Savite krajeve rascepke ako navrtke pomocu
klesta.

27. Vratite. zastitnu kapu kao i sklop tocka i
pneumatika tako sto cete postupke iz tacaka 7-9
ponoviti obrnutim redam.
Napomena: neki tipovi vozila. opremljeni su
opruznim amortizerom koji se nalazi u zastitnoj
kapi. Pazite da krajevi rascepke ne dodu u dodir
sa ovim amortizerom.

28. Ponoyite postupkc 8-27 da bistc podmazali
kiajeye na drugom prednjem tocku.

@

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

29. Posto su lezajevi oba prednja tocka podma-
zani, spustite automobil taka sto cete ponoviti
postupke 1-6obrnutim redom.

Disk-kocnice

Po stupak za podmaziyanje i proyeru leia jeya
prednjih tockova na vozilima sa disk-kocnicom u
as no vi je isti kao i za dobos-kocnice. Jedini izuze-
tak je u tome da stega disk-kocnice mora da se
skine pre nego sto se skine sklap disk--kocnice sa
glavCine tocka.
Svaki proizvoaac ima razliCit sistem montiranja
stege. Postupak se U slistiTIi sastoji od pronalaze-

®

G.i;IH' 1

SVaki proizvodac ima razliCit sistcm montiranja stege, zbog toga treba
pronaCi i skinuti zavrtnje za priCVfsCivanje sIege i osovinica stega kako bi
se dosio do iclajeva. Ovde,u pribzani: (1) stega, (2) spoljasnja koCionll
ploCicll. (3) unutrasnja koCiona piocica, (4) gi ral'ftllnj 1:1 prievrsCivanjc sIege. (7) zllvrtanj za prievrsCivanje s(ilnika, (8)
sIilnik. (9) radijalni zaplivac i (10) rukav

65

.!

ODRZAVANJEAUTOMOBILA

nja i skidanja zavrtanja za pricvrsCivanje stege i

osoviniea stege sa navojem koji prievrscuj)l stegu
za nosecu konstrukeiju vozila. Tokom skidanja
stege, obicno se ne preporucuje rastavljanje
hidraulicnog kocionog eevovoda. Ako se to radi,
bice potrebno ispustiti vazduh iz koCione instala-
cije. Pazite da stega ne visi na koCionom cevo-
vodu, vec je poduprite kamadom iice.
Napomena: kada montirate stegu posle podma-
zivanja lezajeva, obavezno upotrebite monentni
kljue za pritezanje zavrtnja. Zavrtnji za prievrsCi-
vanje stege prievrscuju je direktno za rukavae
prednjeg tocka i treba da budu pritegnuti odgova-
rajuCim obrtnim momentom. Nepridrzavanje
odgovarajuCih uputstava u pogledu veliCine obrt-

nag momenta za pritezanje stege, prouzrokovace

ostecenje njenih sastavnih delova ako se zavrtnji

sllvise pritegnu iIi cSe stega biti labava aka su

manje pritegnuti nego sto je predvideno.
Pritezanje leiajeva tockova na automobilima sa
disk-kocnicama veoma je vazno. Ako ne postoji
uputstva, koristite osnovna uputstva data u tacki
25. Svi ostali postupei za podmazivanje leiajeva
prednjih tockova na disk-kocnicama isti su kao i
za dobos-kocnice.

Podmazivanje
karoserije

Podmazivanje ne bi bila potpuno ako ne bi
ukljueilo i pojedine de love karoserije. VeCi
dec karoserije treba podmazivati dva puta godis-
nje da bi se osigJlrao bezbedan rad. Ovo ukljucuje
sarke i brave na vratima, bravu na prtljazniku,
sarke na poklopcu motor a i prtljazniku, zatvarace
na poklopcu motora i prtljazniku, zatvarace na

vratima i yodice sedista.

Plasticne delove ne treba podmazivati, ali je

zato obavezno to Ciniti sa metalnim. Postoji veti

broj proizvoda koji se mogu koristiti za podmazi-
vanje ovih delova kao sto su suvi grafit, mast za
sasiju, bela vodonepropustljiva mast, silikonski
sprej i obicno motorno ulje. Motorno ulje i mast
za podmazivanje sasije trebalo bi izbegavati zato
sto se na njih lepi prasina sto moze da stvori
nasnagu masne prljavstine. Delovi karoserije
podmazuju se na sledeCi naCin:

66

1. Sarke na vratima. Namaiite sarke na vratima
nekim vodonepropustljivim mazivom kao sto su
silikonski sprej, penetrant iii mast. Pokredte
vrata napred-nazad da bi mazivo uslo u sarke.

2. ZatvaraCi za vrata. Mazivo nije potrebno za
plaslicne zatvarace, ali za melalne koristite vodo-
nepropustljivo mazivo iii suvi grafit u prahu.
Nanesite tanak sloj na povrsinu zatvaraca kao i na

mehanizam zatvaraca na vratima. Neka yozila
imaju otvore za podmazovanje na limu vrata,

tako da mozete da sipate ulje iii druga tecna

@

Neb mesta na karoseriji koja se podmazuju !reba testa provcrav31i kako
bi se osigurao bez.bcdan rad. dok druga treba kontroiisali samo aka dode
do skripanja iii z.apinj~nj3. Tacke pocimazivanja s: (1) zatvarac na
poklopcu mOloril. (2) okvir nil poklopcu mOlOril. (3) poJuga rucne
kocnicc i kabJ, (4) brav'1 i zatvarat na prtij;l.zniku. (5) okvir na
pnljaznikll, (6) brave on vratima, (7) zatvaraCi nn vralima, (8) vodice zn
sc"dista. (lO) poillga menjaca i (11) kab! brzinomcra.

maziva u mehanizem za zatvaranje vrata. Neko-
liko kapi ce biti sasvim dovoljno.

3. Brave za vrata. Koristite silikonski sprej iIi
suvi grafitni prah. Ne koristite ulje posto moze da
zalepi driace zasuna. Posto ste naneli mazivo na
bravu, gumite i izvucite kljuc nekoliko puta i
okrenite bravu taka da bi se mazivo dobro razlilo.
Postoje i maziva cija pakovanja imaju na vrhu
pose ban aplikator sa kojim se mazivo direktno
uliva u bravu.

4. Brava na prtljazniku. Primenite isti po stupak
kao i za brave na vratima.

5. Sarke na poklopcu motora i prtljazniku. l)po-
trebite vodonepropustljivo mazivo kao sto su sili-
konski sprej, penetrant, bela mast iIi suv grafit.
Nanesite mazivo na sve ovrtne povrsine.

6. Zatvaraci na poklopcu motora i prtljazniku.
Najbolje se podmazuju belom maseu. Nanesite
tanak sloj na obe dodirne povrsine zatvaraca.

67

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

7. Yodice za sedista. Ako su yodice plasticne,
nije im potrebno nikakvo podmazivanje, ali ako

su metalne, kori:;;tite belu mast. Pomerite sediSte
sasvim unazad i podmazite yodice sto je moguce
vise, a zatim sediste
po me rite sasvim nap red i
ponoyite postupak nekoliko puta da bi se mast

ravnomerno rasporedila po vodicama.

8. Razni delovi. Mogu se podmazati i delovi kao

sto su sajla [uene kocnice, osovina ruene kocnice i

ruCica iii poluga' za otpustanje, osovina pedale

kvacila, mehanizam menjaca, kabl za brzinome-
tar, kablovi za grejac iIi ventilaciju, ukrasne lajsne

i sve ostalo sto zahteva podmazivanje. Iako nave-
deni delovi ne zahtevaju periodicno podmaziva-
nje, ono ipak moze da bude potrebno ako se
primeti da zaglavljuju iii skripe. Najbolja sredstva
su penetrant, silikonski sprej, bela mast iii suvi

grafi t.

Da biste podmazati kabl za brzinometar iskljuCite
kabl iz brzinometra i izvadite unutrasnji kabl iz

cevcice. Posta proverite da na kablu nema ostece-

nja iii iskrzanih mesta, oCistite ga i nanesite belu

mast iIi suvi grafit i vratite nazad na svoje mesto.
VeCina menjackih mehanizama moze se podma-

zati ispod automobila, ali neke treba podmazati
iznutra posto se skine zastitni poklopac iii
navlaka. Za ovu svrhu najbolje je koristiti belu

mast.

9. Poslednji postupak prilikom podmazivanja

karoserije jeste Ciscenje ispusnih otvora iIi kanala

na dnu vrata. lspusni otyori sprecavaju skupljanje
vode unutar vrata i koroziju. Blato, lisce i insekti

mogu da zapuse ave otvore zbog cega ce mazda

biti potrebno povremeno ciscenje. Jednostavno

gurnite uzan odvijac u ispusni otvor i pomerajte
ga gore-dole dok otvor ne bude Cist.

Osposobljavanje
vozila za rad u
zimskim uslovima

U koliko ne iivite u krajevima u kojima je eele

godine toplo, jednom godisnje, odnosno pre
zime, treba da osposobite automobil za rad u

68

[-

zimskim usloyima. Zayisno od toga gde iivite,
kraj septembra, oktobar iii pocetak novembra
jeste yreme kada vas automobil treba da pripre-

mite za zimu.

Zasto je osposobljavanje za rad u zimskim uslo-

virna tako yaino? Za,to 3to Yoinja po hladnom

vremenu moze da bude veoma teska za vas auto-

mobil. Sa padom temperature, ulje u radilici
motora pocinje da se zgusnjava usled cega je

mnogo teze startovati motor. U isto vreme, nize
temperature znatno slabe kapacitet akumulat9ra.

Potpuno napunjeni akumulator imace sarno OKO
65% kapaciteta pri 0 °C, ana temperaturi od oko
-20 °C, isti akumulator bic~ u stanju da proizvede

sarno aka 40% svoje energije za startovanje
matara. Ova se desava zbag toga sto rad akumu-

latora zavisi od hemijske reakcije izmedu kiseline
i olovnih ploca prilikom koje se hemijska energija
pretvara u elektricnu, ali kada je temperatura
niska, hemijska reakeija se usporava. Da bi pro-
blem startovanja bio veti, benzin po hladnom

vremenu isparava mnogo sporije, dok je sistemu
za paljenje potreban visi napon na sveCicama da

bi se hladan motor pokrenuo. Zbog toga, ukoliko

svoj automobil niste pripremili za zimu, bice yam

tesko da ga startujete iii to uopste neeete moei da

uCinite.

Jos jedan vazan postupak pripreme za voinju u

zimskim uslovima je zastita protiv zamrzavanja
osnovnih tecnosti u vasem automobilu. Ova

ukljucuje sistem za hlaaenje, akumulator i brisace
vetrobrana. Voda se smrzava na nul a stepeni
Celzijusovih, a kada se to dogodi, njena zapre-
mina se siri za oko 10 odsto i pretvara u led. Ako
sistem za hladenje nije zasticen dovoljnom koliCi-

nom antifriza, zamrznuta tecnost moze da osteti

hladnjak iii blok motora. Isprainjen akumulator
takode moze da se zamrzne jer koneentracija
kiseline u elektrolitu nije toliko visoka kao kada
je akumulator potpuno napunjen. Zamrznut aku-

mulator nece proizvesti napon posta ce hemijska

reakcija bib zaustavljena zbog niske temperature.
Led moze da slomi kuciste akumulatora usled
cega kiselina iseuri napolje. Sto se tice brisaca

vetrobrana, ovde ce led obicno rasprsnuti rezer-

voar za tecnost iii ostetiti elektricnu pumpu.
Stoga, da biste izbegli takve probleme, mnogo
pre dolaska hladnog vremena, treba da proveri te
koncentraciju antifriza u sistemu za hlaaenje i
napunjenost akumulatora, kao i da dolijete sred-

stva protiv zamrzavanja u rezervoar uredaja za

brisanje vetrobrana.
Mnogo stosta moie da se uradi da biste spreCili
probleme koje donos; hladno vreme i osigurali da

I

i,

I

I.{I?-

! .. ' •

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

,.,':....' - - - - - - - - - - - - - - - - ~ ~ = = = . ! : ! . : : ! . . ! . . : = = ~

-

vas auto mobil startuje i radi uprkos niskim tem-
peraturama. Priloien je spisak radova koji
pomazu da se vas auto mobil pripremi za zimu.

"."

'':

PRIPREMA ZA ZIMU

o Sistem hladenja_ Proverite koncentraciju
antifriza pomocu hidrometra i dodajte po potrebi
antifri.z da biste obezbedili zastitu protiv zamrza-
vanja na najnizoj predvidenoj temperaturi -iii ga
ispustite i ponovo napunite sa mesavinom anti-
friza i vode u razmeri 1: I (ovo ce obezbediti
zastitu od mrznjcnja do -35 "C).

o Akumulator. Akumulator mara da bude
potpuno napunjen i ispravan. Kablovi i polovi
akumulatora treba da budu oeisceni i zategnuti.
Ako je akumulator star vise od cetiri godine,
mogli biste eventualno da kupite nov istog iii
veeeg kapaciteta. Ako yam automobil stoji napo-
Iju po izuzetno hladnom vremenu, kupite akumu-
latar sa najveCim nazivnirn kapacitetom koji
fizieki moze da stane u vas automobi1.

o Motor. Za startovanje po hladnom vre-
menu u karteru treba da imate multigradno ulje
kao sto je lOW-30 iii IOW-40. Ulja manjeg visko-
ziteta kao sto su SW-20 i SW-30 mogu biti
posebno dragocena za smanjenje problema u vezi
sa pOkretaojem motora kada je vreme izuzetno
hladno. Ako je proslo izvesno vreme od kako ste
poslednji put promenili ulje, bilo bi pametno da
ga promenite zajedno sa preCistacem za ulje pre
zimskog perioda, pasto se motor lakse pokrece sa
svezim uljem.

o Podesavanje motora. Ako je motor pra-
vilno podesen, startovaee moago lakse od nepo-
desenog bez abzira da Ii je vreme to[510 iii hladno.
Ako Yam motor stvara bilo kakve probleme kao
sto su tesko startovanje, grub rad, gusenje itd.
kada je vreme toplo, moiete biti sigurni da ce
situacija biti sarno jos teia kada temperatura
pocne da se spusta. Cis':enje i ponovno podesava-
nje zazora izmedu svetica iIi stavljanje novih,
maze mnago da smanji potreban napon za starto-
vanje kod sistema za paljenje. Proverite razvodnu
ruCicu, poklopac razvodnika paljenja i kablove za
sveCice i zamenite sve one delove za koje utvrdite
da nisu ispravni. Aka isprskate kablave za svetice
i paklopac razvodnika paljenja adgavarajuCim
sprejom, startavanje ce biti olaksano. Treba
takode proveriti ugao pretpaljenja, prazan hod i
Tad leptira na vozilima sa karburatoroffi.

o Grejac i grejac stakla. Najbolje je proveriti
rad grejaea j grejaea stakla pre nego sto Yam
stvarno budu potrebni. Ako yam se tini da grejac
iii Ii grejati stakla ne izduvavaju dovoljnu koliCinu
vazduha, prove rite rad regulacionih k?blova i
klapni za regulisanje protoka vazduha. Klapne
koje ne mogu da se ctvare iii se sarno delimieno
otvaraju magu da spreee strujanje vazduha. Uko-
liko na vasem automobilu postoji grejac zadnjeg
stakla, ne zaboravite da i njega prove rite.

o Izduvni sistem. Pailjivo proverite izduvni
sistem -da nije oste':en iii da ne propusta, posto
trovanje ugljenmonoksidom predstavlja jednu od
najveCih opasnosti ziniske voznje. 'Kada Sli pro-
zori automobila podignuti, propustanje izduvne
cevi iIi prigusivaca mogu da izazovu opasTIo nago-
milavanje ugljenmonoksida u kabini vozila. Ako
otkrijete da je bilo sta neispravno, popravite to
odmah.

o Podmazivanje karoserije i sasije. Podma-
zite sistem za vesanje i delove sasije. Da se ne oi
zaledile, podmaiite brave na vratima i prtljainiku
silikonom, grafitom iii drugim vadonepropustlji-
vim mazivom. Sajle i mehanizam fuene kocnice
takode treba podmazati da bi se zastitili od
mraZ3.

CJ Uredaj za pranje vetrobrana i brisaci v e t r o ~

brana. Proverite da Ii su brisaci u dobrom stanju
(eventualno mozete da montirate >Jozimske met-
lice« obmotane gumom koje sprecavaju nagomi-
lavanje leda i ne ostavljaju trag na vetrobranu) i
dodajte, koncentrovani antifriz iIi gotovu tecnost
za pranje, u rezervoar za teenost.

o Pneumatici. Montirajte zimske gume na
pogonske tockave svag automobila (na vozilima
sa prednjirn pogonom, zimske gume ce biti
napred a ne pozadi).

o Rezervoar za gorivo. Dodajte sredstvo za
odmrzavanje u sistem za gorivo jedanput mesecno
tokom zimskog perioda· da biste spreCiIi za!Drza-
vanje ,vI age i blokiranje vodova za gorivo. Sto se
tice automobila na dizel gonyo, prebacite se na
lakse zimsko gorivo iIi mesano gorivo.

o Zastita karoserije. So na drumovima je
odlicna za Ciscenje zamrznutih puteva) ali je isto-
vremeno veoma stetna za karoseriju automobila,
ukrasne lajsne i tockove. Aluminijumski delovi
kao sto su liveni tockovi, branici, ukrasne lajsne i

69

elementi vesanja veoma su podloini koroziji zbog
soli. Da biste zastitili automobil, namaiite
voskom karoseriju, a lajsne i toekove trajnim
zaptivacem kao sto su mnogobrojni visebazni ili
silikonski voskovi koji se dan as prodaju. Aka vas

automobil nema sa donje strane zastitni premaz

protiv korozije i/ili nije osig\lran ad rde, mogli
biste eventual no to da uradite pre nego sto bude

sllvise kasno.

o Oprerna za nepredvidene situacije. U prt-
Ijainiku treba uvek da drzite sledecu opremu za
nepredvidene situaeije da biste prilikom zimske
voznje bili postedeni neprijatnih iznenadenja:
produzni kabl za startovanje, lopatu, vrecu peska,
cebe (u slueaju da zalutate), a mazda i Cizme,
ruka vice i drugu zimsku odeeu.

o Pornocna sredstva za startovanje po hlad-
nom vrernenu.
Grejac bloka motora je jedno ad
najboljih pomoenih sredstava za startovanje po
hladnom vremenu. Najbolji su oni tipovi koji se
montiraju na blok motora iIi spajaju sa cevima

grejaca i zagrevaju sredstvo za hladenje u motoru.

ZahvaljujuCi tome, motor lakse radi, a gorivo
brze isparava. Grejaci se ukljucuju u obienu utic-
nieu ad 220 V i trose nekoliko stotina vati elek-

tricne energije. Mogu se kupiti i grejaCi za akumu-

lator i grejaCi za ulje da bi se poboljsalo startova-
nje po hladnom vremenu. Kod dizel motora,

predgrejac za gorivo maze da spreCi stvaranje
voska i osigura nesmetanu voznu. Aka vas auto-

mobil vee nije opremljen takvim uredajem, bilo bi
dobro da ga kupite.

Zastita 'od korozije

Alat i materijal

• Zicana cetka
• Elektriena busilica iii dleta
• Dizaliea i sigurnosna postolja

• Zastitne naocari

• Pribor za zastitu ad korozije

• Kerozin iIi mineralni rastvarac

• Krpe

70

Korozija je problem star koliko i sam automo-

bil. Do nje dolazi zbog koriseenja gvozda kao
osnovnog metal a za izradu automobila, a kao sto
je poznato, vremenske prilike i stepen izlozenosti
elementarnim nepogodama ubrzavaju koroziju

gvozcia.

Korozija ne sarno da·kvari estetski izgled vaseg
automobila, vee na kraju moze ozbiljno da osteti i
konstrukeiju. Na otpadima ima vise automobila
koji su tamo baeeni. zbog korozije, nego zbog
mehaniekih nedostataka ..
Automobili korodiraju iznutra, taka da mali
znak korazije na karaseriji moze da znac; da fe

iznutra napadnuta mnago veta povrsina.

Postoje dva naCina za sprecavanje pojave koro-
zije: zastitno premazivanje ad strane proizvodaca

i antikoroziona zastita koja se abieno vrsi sarno na

zahtev kupca. Standardni fabricki premaz protiv

korozije nanosi se sarno na neke povrsine na svim

automobilima i obicno je nedovoljan. Antikorozi-
ana zastita sastoji se od zastitnog premazivanja
nezastieenih metal nih povrsina jedinjenjem na
bazi nafte.

Ako eesto ne zamenjujete ,stari automobil za

novi, antikoroziona zastita ce yam se isplatiti.

Ispitivanja pokazuju da radni vek vozila maze da
se produzi za nekoliko godina. Najbolje je da

antikorozionu zastitu izvrsite na Dovorn vozilu

pasle tri meseca koriseenja iIi predenih 3.000
kilometara. Samo tokom 'ovog perioda moze da
se spreCi pojava korozije. Posle toga, bilo bi prak-

tiena nemoguce pronaCi i ukloniti svu nagomilanu

prljavstinu koja zadriava vlagu. Posto i antikoro-

ziono sredstvo moze da zaddi vlagu, korozija

koja se vee pojavila a nije skinuta, nastaviee da se
siri. Antikoroziona zastita je manje preporueljiva
ako je vas automobil tokom jedne sezane bio
izlozen soli za puteve iIi morskoj soli.

Antikorozionu zastitu moze da iZVTSi prodavac
automobila, specijalizovana radionica iIi vi sami.

Strucnjaei ee taj posoo obaviti veravatno temelj-
nije, a cesto daju i garanciju. Medutim, aka zelite
da to uradite sami, kupite sredstvo za antikorozi-
ono premazivanje za oko jednu petinu cene koju
vecina struenjaka naplaeuje.
Kupljeno sredstvo za .antikorozionu zastitu
dovoljno je za automobil standardne veliCine, a
na samoj kutiji nalaze se i detaljna uputstva za
upotrebu. Posta automobil .operete i osusite,
posao mozete da obavite za 4-5 sati. Spremite bar
dva para starag odela koja na kraju, aka zatreba,
mozete i da bacite.
Nemojte pocinjati da nanosite antikorozioni
premaz aka je vlaznost vazduha velika posta su

1

1,,-,

-C.ri

=

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

U vfatima i drl.lgim delovima karoserije Ireba izbu~iti otvore da bi
antikoroziono sredstvo moglo da se ubrizga. OlvorC treba
z~tim zatvoriti

cepovima i]j kudc!jom.

metalne povrsine tada prirodno ylaine. Ne nano-
site antikorozioni premaz na deloye koji se zagre-
vaju kao sto su motor. hladnjak, menjae, kardan-
ska osovina, diferencijal, kolektor, izduvne ceyi
itd. Pazite dobro da sredstvo ne dode u dodir sa

gumenim zaptivaCima i cevima i njihovim zaptiva-

tima, posto od njega guma moze da postane krta.
Ako antikorozionim sredstvom poprskate obo-
jene povrsine, gumene deloye iii sebe, skinite ga

kerozinom iii mineralnirn rastvaracem.

Posta ste razmotrili sve Tazlage >:-za i protiv« i

odluCili da sami zastitite svoj automobil od koro-
zije, postupite na sledeCi naCin:

1. Motor i prostor Zll motor oCistite operite u
servisu.

2. Dobro operite auto mobil drzeCi se postupka
opisanog u odeljku "Odriavanje spoljasnjosti

automobila«.

71

--" .------~

ODRZAVANJE

--..

Zaklonite gume plastikom. krpumu Hi pupimim snlvclimu iIi
novinama pre nego sto paC-new d blutobrana. Gumeni delovi mogu da postanu krti od antikorozionog
sredstva. slOg;! budite uvek pailjivi bda ga prsbte iIi ubrizg~v~:e.

3. Koristite iicanu cetku za skidanje rde sa karo-
serije automobila, poklopaca tockova, nosaca za
akumulator, iz unutrasnjosti prtljainika, itd.
Obratite paznju na skrivene povrsine. Napo-
mena: pre nego sto se nanese antikoroziono sred-
stvo, jako zardala mesta treba namazati hemikali-
jama koje ilLrastvaraju iii skidaju rdu iIi je neutra-
lisu. Time ste mnogo produiili trajanje antikoro-
zione zastite i sprecili sirenje korozije ispod povr-
sinskog sloja antikorozionog sredstva.

4. OCistite sve ispuste i otvore na automobilu.
Pogledajte u prirucnik za svoj automobil da vidite
gde se tacno nalaze.

5. Napravite prilazne otvore na vratima i drugim
mestima kao sto su krila i postave za vrata da
biste mogli da ubrizgate antikoroziono sredstvo.

72

Upozorenje: uuputstvima za upoirebu antikorozi-
onog sredstva videcete gde i kako da napravite
otvore, jer nepaznja moze da dovede do prekida
elektricne instalacije.

6. Podignite ceo automobil i naslonite ga na dva
para sigurnosnih postolja.

7. Posto stavite zastitne naocare, uzmite zicanu
<"etku i skinite svu rdu ispod automobila, ali pazite
da ne dodirujete cetkom zagrejana mesta.

8. Premaiite sve povrsine ispod auto mobil a
prema uputstvima za upotrebu sredstva za zastitu
od korozije.

9. Skinite sigurnosna postolja i spustite auto-
mobil.

10. Obucite drugu odecu da biste rnogli da poc-
nete da radite na delu automobila gde je njegov
estetski izgled vaian.

11. Ponovo proCitajte uputstvo 0 koriscenju anti-
korozionog sredstva i premazite njime sve gornje
povrsine karoserije pomenute u tacki 3. Ne zabo-
ravite da izbegavate gumene delove; pokrijte pne-
umatike pre nego sto pocnete da prskate unutras-
nja kuCista blatobrana.

12. Skinite sve ukrasne lajsne koje se rnogu ski-
nuti i premazite ih antikorozionim sredstvom, kao
i otvore i nosace na koje se montiraju, a zatim ih
sve vratite na mesto.

13. Stavite produinu cev na bocu sa antikorozi-
onim sredstvom. PridriavajuCi se pailjivo uput-
stava, ubrizgajte preparat u suplje delove karose-
rije kroz otvore za ubrizgavanje antikorozionog
sredstva izbusene u, skladu sa ta<"korn 5.

14. Stavite zaptiva<"e od kudelje u izbusene
otvore da biste ih zatvorili.

15. OCistite visak antikorozionog sredstva sa sebe
i sa automobila kerozinom iIi mineralnim rastva-.
racem.

.1

j

I

. :~r~

.. '21

tt i

Odrzavanje
spoljasnjeg izgleda
vozila

Alai i malerijal

B astensko creva

• Kofa
• Sunder
• Peskiri
• Krpe
• J elenska koza
• Cetka za ribanje
• Meka cetka
• Lak karton

• Usisivac za prasinu

• Voda
• Blag deterdzent iii sredstvo za pranje
automobila

• Sredstvo za ciscenje pokretnog krova ad

vinila

• lestivo ulje

• Sredstvo za impregniranje pokretnog krova

od vinila
• Sredstvo za glacanje automobila iIi sredstvo

za Ciscenje pre premazivanja voskom

• Sredstvo za skidanje katrana
• V osak za auto mobil
• Kukuruzni stirak
• Sredstvo za Ciscenje hromiranih delova
• Soda bikarbona
• Bezbojni akrilik u spreju
• Trinatrijum sulfat iIi neko abrazivno sredstvo

za Ciscenje u domaCinstvu

• Sredstvo za impregniranje guma
• Sredstvo za Ciscenje vinila iIi tkanine
• Sredstvo za Ciscenje prostirki
• Sredstvo za pranje stakla
• Papirne salvete

Ako svoj automobil uredno odrzavate i spolja i

iZflutra, sigurno cete za oJega dobltl moogo

vise kada ga budete prodavali nego za zapusten

automobil te ce vam se stoga i vreme i novae i

trud isplatiti.

VeCina onih sto kupuju polovne automobile ne

obraea paznju sarno oa motor, vee trazi koroziju i
udubljenja, a gleda i u kakvom su stanju tapaci-

ODRZAVANJE AUTOMOBILA

rani delovi i prostirke. Da bi vas auto mobil izgle-
dao sto je moguce novije, glavna briga treba da
yam bude redovno pranje, sezonsko podmaziva-
nje voskom, popravka manjih iIi veCih ostecenja
karoserije, odriavanje unutrasnjosti automobila i

zastita protiv korozije.

Pranje automobila

Mnogi vozaCi tvrde da Cist automobil bolje radi.

Pranje ne moze da ima nikakav uticaj, ali je
uredan izgJed automobila vazan sa psiholoskog

stanovista. Takode se kaie da vozaci cistih auto-
mobila imaju manje saobracajnih nezgoda. Pose-
dovanje i voznja cis tog automobila svakako priCi-
njavaju vece zadovoljstvo. Redovno nedeljno pra-

nje treba da vam postane navika, naroCito zimi,
ako zivite u krajevima u kojirna se drumovi zasi-

paju hemikalijama. Postupite na sledeci naCin
kada perete automobil:

1. Parkirajte automobil u senku.

2. Dobro ispolivajte automobil pomocu basten-
skog ereva. Ako nemate erevo, upotrebite kofu sa

vodom i sunder. Operite iIi obrisite ivice ukrasnih

lajsni kao i donje strane blatobrana, unutrasnja
kuCista blatobrana i branike.

3 .. Operite automobil. Napomena: ako auto mobil
ima pOkretni krov od plaslike, postupite prema

uputstvima za »oddavanje pokretnog krova ad

plastike« pre nego sto pocnete da perete automo-
bil. Ako automobil nije mnogo prljav, nemojte
koristiti sredstva za pranje. Sapune iii jake
deterdzente ne treba koristiti. Ako je potrebno
jos nesto osim vode, koristite bla-g tecni deter-
dient za sudove ili blago sredstvo za pranje auto-
mobila. Nemojte koristiti suvise deterdzenta iIi
sredstva za pranje. Napomena: specijalne krpe sa
hemikalijama koje se prodaju za pranje automo-
bila nisu preporucljive.
Perite automobil Cistom vodom koristeCi pri
tom velike komade frotira. Pocnite od krova i
perite nadole; operite krov, a zatim jedan po
jedan i sve ostale delove. Napomena: ptiCiji
izmet, insekti i mrlje od katrana lakse ce se ski-
nuti ako preko zaprljanih mesta podrzite tkaninu
natopljenu jestivim uljem.

4. Isperite automobil. Ako ste ga prali deter-

dzentom, koristite za ispiranje Cistu vodu i Ciste
peskire i svaki
d~o dobro isperite. Dok zavrsite

73

Ako je za pr3nje automobila potn:bno jos ndlo osim vode, koristete blag
teeni deterdzent za posude. lzbegavajle upotrebu SapUI13 iii jakih
deterdienata posta ovi mogu cia ostele boju na automobilu.

pranje i ispiranje svih delova automobila, veoi deo

povrsina ce se oSllsiti) ali ce ostati mrlje od vade.

Ponovo ovlazite ceo automobil da na njemu ne bi
ostale mrlje od vode,

5, Prebrisite automobil vlaznam, <'istam jelen-
skom koiom iii peskirom,

Odriavanje pokretnog krova od plastike

Plasticni pokrivac na pokretnim krovovima
postaje krt j bledi, Ako se redovno Cisti i pre ma-,
zuje zastitnim sredstvom traje duie. Pranje pla-
sticnog krova nije nista teie od pranja ostalih
delova automobila. Yedna plasticnih tkanina za
I<;rovove ima teksturu nalik na profilisanu koiu.
Cetka za ribanje sa najlon dlakama dobro Cisti
ovakve povrsine. Zastitna sredstva za plastiku
Cine materijal mekim i savitljivim i sprecavaju ga
da postane krt i da puca. Osim toga, zastitna
sredstva pomaiu da se odrii prvobitna boja i
tekstura vozila, Krov od plastike pere se na sle-

deCi nacin:

74

l. Pre nego sto pocnete da perete automobil,
predite krov sredstvom za ciscenje plastike iii
sapunicom napravljenom ad rastvora blagog tec-
nost deterdzenta za sudove i vode. Namazite i
skinite sredstvo za Ciscenje u skladu sa uputstvima
proizvodaca. Nanesite sapunicu kruznim pokre-
tim a pomocu rib ace cetke,

2. lsperite sapunicu bastenskim crevom iii
kofama ciste, hladne vode.

3. Ostavite krov do se osusi.

4. Premaiite krov sredstvom za zastitu plasticnih
krovova. Takva sredstva mogu da se kupe u pro-
davnicama auto-delova, Upotrebite ga u skladu
sa uputstvima proizvodaca, Obicno se mala, Cista
tkanina natopi tim sredstvom i kruznim pokre-
tima namaie tanak, ravnomeran sloj. Stavite
sarno onoliko sredstva koliko je potrebno da se
dobije mali sjaj.

5. Ostavite premaz da se susi najmanje 30 mi-

nuta.

;J

!

____________________________ •• ' I

I ~ "

L-__ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ O ~ D ~ R = Z A ~ V ~ A ~ N ~ J ~ E ~ A ~ U ~ T ~ O ~ M ~ O ~ B ~ I ~ L A

6. Izglacajte povrsinu suvom tkaninom.
Napomena: postoje i sredstva predvidena da
obnove boju pokretnog krova od plastike. Njih

treba koristiti sarno za krovove koji su dugo bili

zanemareni. Ova sredstva se iIi rasprsuju iii
nanose cetkom. Ako je potrebno da upotrebite
takvo pigmentirano sredstvo, pailjivo se pridrza-
vajte proizvodacevih uputstava zato sto ova sred-
stva prodiru kroz plastiku i kada se jednom
nanesu, nemoguce ih je skin uti.

Glacanje automobila

Redovno pranje nije dovoljno da vas automobil
izgleda kao nov. Bez obzira na zavrsnu obradu
vaseg automobila, redovno glacanje potrebno je
da bi bio Cist i sjajan.
Najlaksi naCin da iglacate svoj automobil je da
koristite neki tecan krem iii sredstvo za Ciscenje

pre mazanja voskom. Teeni kremovi ·sadrze

sastojke koji tokom nanosenja skupljaju povrsin-
sku prljavstinu. Kada se koriste ovakva sredstva
za glaeanje, nije potrebno mnogo glaeati automo-
bil da bi dobio sjaj. Kada se sredstvo osusi,
potrebno je sarna pakupiti ostatke krpam.
Vaina je da opereta automabil pre nego Sto ga
namaiete sredstvom za glacanje. Aka astanu na

povrsini, cestice prljavstine mogu da ogrebu baju

kada nanosite sredstvo za glacanje.

1. Parkirajte auto mobil u senku da zagrejana
metalna povrsina ne bi ometala ciscenje.

2. Nanesite sredstvo za glacanje vlainom tkani-
nom. Velike rayne povrsine treba prvo namazati
kruinim preklapajuCim pokretima. Sredstvo za
glacanje se brw susi te je zbog toga najbolje
glacati deo po deo.

3. Kako se koji premazani deo susi, skinite osu-
seni ostatak cistom, suvom tkaninom. Meka cetka
je pogodna za skidanje osusenog sredstva za gla-
canje oko ukrasnih lajsni na karoseriji. Sredstvo
za skidanje katrana korisno je za skidanje mrlja
od katrana i drugih lepljivih materijala koji su se
mozda zalepili za donje delove karoserije.

4. Proverite da Ii ste premazali sve povrsine.
Osuseno sredstvo za glacanje u pukotinama maze
da se skine mekom cetkom. Ne zaboravite da
oCistite ivice poklopca na prtljainiku, poklopcu

metora i vratima.

Nanesite sredstvo Zll glatanje vlaZllom krpom iii aplikatorom
preklapajuCim kruinim pokretima. Sredstvo ce se brzo osusiti
z310 je najboljc nancti ga na jedan dec karoserije. Trljajte ga
Cistom i suvom tkaninom.

Mazanje voskom

Najbolja zastita za vas auto mobil jeste dobar pre-
maz voska. Proizvodi koji se dan as prodaju, stva-
raju cvrst sloj koji stiti od loseg vremena, zaga-
denosti vazduha i jakih deterdzenata. Ti proiz-
vodi ne zahtevaju vise mnogo rada kao sto je to
nekad premazivanje voskom zahtevalo.
Postoje dye osnovne vrste voska. Jedan je kar-.
nauba, pravi biljni vosak, a drugi sadrii razna
hemijska jedinjenja dobijena od silikonskih poli-
mera. I jedna i druga vrsta prodaju se u obliku

tecnosti ill paste i obe mogu da izdrze 6 meseci

75

pod teskim uslovima. Teean vosak iziskuje manje

vremena i truda prilikom nanosenja, ali yosak u

pasti je trajniji.
Dobra operite automobil neposredno pre
mazanja voskom. Najpogodnije je to einiti kada je

vrcme prohladno (ispod 20°C). Automobil se

premazuje voskom oa sledeCi oaein.

1. Parkirajte auto mobil u senku.

2. Na opran automobil nanesite tecni vosak iIi
. vosak u vidu paste u skladu sa proizvodaeevim
uputstvima. Ovlazite meku, Cistu tkanin'; vodom i
stavite na nju vosak. Vazno je preCi slojem voska
svaki delic, s tim sto pojedine de love treba pod-
mazivati jedan po jedan. Pazite da vosak ude u
sve pukotine na karoseriji. Vosak spreeava pro-
dor vode ispod ukrasnih lajsni i na druga sliena
mesta koje napada korazija. To cete postiCi upo-
trebom meke eetke. Napomena: ne premazujte
voskom pokretni krov od vinila ili ukrasne lajsne
obojene cmom mat bojom.

3. Vosak se brzo susi zato visak odmah skinite
Cistim krpama. Ako se namaze suvise deb eo sloj,
iIi ako se osta vi toliko dugo tako da se stvrdne,
viSak ce se tesko skinuti. Ako do toga dode,
kukuruzni stirak moze da pokupi osuseni visak. a
da ne skine zastitni sloj voska. Sipajte malo stirka

na suvu krpu i skinite visak.

4. Ako ste skinuli visak voska, uzmite meku,
Cistu krpu da lako izglaeate povrsinu. Nedovoljno
glaeanje moze da ostavi pruge na vosku.
Kapljice vode na povrsini znaee da je glacanje
voskom dobra uradeno. Mesta koja nisu izgla-

cana voskom bice neravnornerno viazoa i bice

takva sve dok voda ne ispari.

Odciavanje hromiranih del ova

Da bi "hram'< izgledao kao nov, odrzavanje i

zastitne mere bice potrebni vise nego za druge

delove zato sto se neke sjajne ukrasne lajsne vise
ne prave od metala. Umesto metalnog lima, kori-
ste se plastiene mase u boji. Plastieni delovi proiz-
vedeni su tako da lice na metalne ,ukrasne lajsne
ali su manje trajni. Ponekad je tesko odrediti da Ii
su sjajni ukrasi na automobilu od metal a iii neke
plastiene mase.
Bez obzira da Ii su ukrasne lajsne na automo-
bilu od metal a iii plastike, zahvaljujuCi koriScenju
sredstva za Ciscenje hromiranih del ova i zastitnom

76

-]

premazivanju, izgledace kao novi. Jako zaprljane

povrsine bice bolje ociscene gustom mesavinom

vode i so de bikarbone, nego veCinom sredstava za

Ciscenje zato sto je ta mesavina pomalo abrazivna.
Izduvni gasovi 1Z motara, oa primer, sadrie
masne cestice koje se lepe za sjajne delove, a

tesko se skidaju blagim sredstvima. Najbolje je
premazati sve sjajne ukrasne lajsne nekim sred-

stvom za Ciscenje, a zatim skin uti zaostale mrlje

rastvorom so de bikarbone u vodi.
Ako posle ciscenja ne zastitite hromirane
delove, mrlje ce se po novo pojaviti. Yelike povr-
sine kao sto su branici i bocne ukrasne lajsne
mogu se zastititi slojem dugotrajnog bezbojnog
akrila. Akril je veoma otporan i brzo se susi i
najbolje je njime premazati .sto je mogute vise

hromiranih delova. Na zasticenirn povrsinama

nece biti mrlja i bite u velikoj meri zasticene od

ostecenja izazvanih vremenskim prilikarna.

Bezbojan akril moze se nabaviti u spreju u

prodavnicama auto-delova. Kada ga nanosite,

zastitite susedne obojene povrsine komadom
lakog kartona. Drzite karton na povrsini koje
stitite dok pazljivo prskate tanak sloj bezbojnog
akrila na hromirane delove.

Odri3vanje guma

Poboljsanje izgleda vaseg automobila mora da

ukljuCi i odriavanje guma. Ciscenje guma nije
lako. Razna ogranicenja u vezi sa upotrebom
fosfata za izradu sredstava za Ciscenje urnanjila su

efikasnost mnogih proizvoda. Trinatrijum fbsfat
ce, na primer, skin uti sve mrlje sa belih boenih
zidova guma. Kao zamenu za fosfate mozete da

uzmete neko od abrazivnih sredstaya za Ciscenje.

Nanesite ga vlaznom tkaninom i utrljavajte ga
ribacom cetkom u delove boenih zidova koji su
izgubili boju. Isperite Cistom vodom.
Stalno grebarije zidova gum a 0 ivicnjake

doyodi do ostecenja, a ne postoji Dista ?ito maze

da im povrati izgled. Postoje boje za koje se tvrdi
da obnavljaju bele bocne zidove guma, ali one
predstavljaju sarno privremeno resenje. Kada se
premazu, u prvo vreme gume ponovo postaju
sjajne ali ubrzo pozute i izblede.
Pneumatici su izlozeni i zagadenjima koja prou-
zrokuju gubitak boje i formiranje veoma malih

naprslina na unutrasnjim zidoyima guma.

Redovno Ciscenje guma usporava ovaj proces.
Koriscenje sredstava koja se prodaju za zastitu
guma usporava ga jos vise. Dva premaza ovakvog
sredstva godisnje dovoljna su da pneumatici

.,~

dobra izgledaju. Drzite se proizvodacevih pre po-

ruka u vezi sa ucestanoSCll primene.

Ciscenje unutrasnjosti automobila

Dobar usisivac za prasinu je alat broj jedan za
odrzavanje unutrasnjosti vaseg automobila. Tapa-

cirana sedista i prostirke u automobilu izlozeni su

habanju, a abrazivno dejstvo nagomilane prljav-
stin_e i peska ubrzava habanje prostirki.

Ciscenje unutrasnjosti automobila usisivacem

za prasinu mora da se obavlja bar jedanput
mesecno. Ako nemate podiie obloge, ne bi bilo
lose da ih kupite. ZahvaljujuCi njima, Ciseenje ee
biti lakse i brie, a osim toga zastitieete i najugro-
zenija mesta na podu vaseg automobila.

Tri vrste sredstava bice yam potrebne za cisce-
nje unutrasnjosti automobila: sredstvo za ciscenje
tkanine u zavisnosti od vrste kojom Sll yam tapaci-

ran a sedista, sredstvo za ciscenje prostirki koje je
ponekad isto kao i sredstvo za Ciseenje tapacira-
nih delova i sredstvo za pranje stakla koje ne
ostavlja trag.

Nacin upotrebe ovih sredstava objasnjen je na
ambalaii u kojoj se prodaju.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->