Professional Documents
Culture Documents
TEMA:
SISTEM ZA PALJENJE OTO MOTORA
Predmetni nastavnik:
dr Radivoje Pešić
Sadržaj
1.0. Uvod...........................................................................3
2.1. Akumulator..........................................................................5
2.3. Razvodnik.............................................................................7
2.3.1. Menjanje trenutka paljenja...............................................................8
2.3.2. Ovako radi prekidač..........................................................................8
2.3.3. Kondenzator..................................................................................10
2.4. Svećica................................................................................10
2.4.1. Različite svećice za različite motore.............................................11
2.4.2. Toplotna vrednost svećica.............................................................11
2.4.3. Dug i kratak navoj svećice............................................................13
2.4.4. Uzroci smetnji paljenja - redosled ispitivanja...............................14
3.0. Literatura.................................................16
2
sistem za paljenje oto motora
1.0. Uvod
3
sistem za paljenje oto motora
4
sistem za paljenje oto motora
2.1. Akumulator
5
sistem za paljenje oto motora
6
sistem za paljenje oto motora
2.3. Razvodnik
7
sistem za paljenje oto motora
pojedinim cilindrima.
-U kapi razvodnika je na vrhu smeštena glavna elektroda oko koje ima onoliko
nepokretnih elektroda koliko ima cilindara u motoru. Te elektrode se zovu i
kontaktni segmenti. Na vratilu razvodnika je rotor razvodnika koji na vrhu ima
elektrodu, razvodnu ruku. Glavna elektroda dobija visoki napon od indukcijskog
kalema, a razvodna ruka koja pri okretanju klizi po glavnoj elektrodi, dovodi visoki
napon redom na nepokretne elektrode, s kojih vodiči visokog napona vode do
svećica.
-Budući da se dovođenje visokog napona s kape razvodnika na svećice određuje
redosledom paljenja određenog motora, prilikom skidanja vodiča visokog napona
treba voditi računa da se prilikom ponovne montaže ne pobrka njihov redosled.
Sagorevanje u motoru traje jednako dugo bez obzira na broj okreta. Tako u
praznom hodu nastaje paljenje neposredno pre nego što klip u taktu kompresije
dođe u gornju mrtvu tačku; gasovi koji sagorevaju imaju dovoljno vremena da
dogore i potisnu klip prema dole. Ako se povećava broj okreta motora, ima sve
manje vremena za hod klipa gore i dole, a tako i za sagorevanje. Zato pri većem
broju okreta treba trenutak paljenja pomaknuti napred, da se smesa zapali malo pre
nego što klip dođe u gornju mrtvu tačku. Tako će biti dovoljno vremena za
sagorevanje smese i kad se klip giba brže.
8
sistem za paljenje oto motora
9
sistem za paljenje oto motora
2.3.3. Kondenzator
Kondenzator ima zadatak da u sebe kondenzuje primarnu struju u trenutku
rastavljanja kontakata prekidača, i da spreči varničenje između polova prekidača,
odnosno da omogući duži vek prekidaču. On omogućava brzo prekidanje primarnog
strujnog kola što je uslov za stvaranje sekundarne struje visokog napona. Bez obzira
na ovo rešenje ipak dolazi u manjoj meri do preskakanja varnice sa čekića na
nakovanj. Kondenzator se nalazi na razvodniku čiji je jedan pol spojen sa masom a
drugi sa primarnim strujnim kolom.
Kapacitet kondenzatora se kreće u granicama od 0,15 – 0,25 µF. Ukoliko je
kondenzator neispravan neće funkcionisati baterijsko paljenje jer neće biti
omogućeno naglo prekidanje primarnog strujnog kola.
2.4. Svećica
10
sistem za paljenje oto motora
11
sistem za paljenje oto motora
-Svećica s dugom nogom izolatora ima nisku toplotnu vrednost; površina
izolatora koja prima toplotu je velika, a predavanje toplote sporo. Takva svećica je
prikladna za motore s manjim toplotnim opterećenjima, jer bi se u motorima s
velikim toplotnim opterećenjima pregrejala i uzrokovala samozapaljenje smjese.
12
sistem za paljenje oto motora
do samozapaljenja smese. Obzirom da benzinski motori ne razvijaju istu
temperaturu prilikom sagorijevanja, potrebno je za svaki pojedini tip motora
odrediti adekvatnu toplotnu vrednost svećice.
Navoj s kojim se svećica učvršćuje u glavu motora je različite daljine, što zavisi
od debljine glave. Nikad se ne smeju svećice s dugim navojem učvrstiti u glavu
koja je izrađena za ugrađivanje svećice s kratkim navojem, jer bi onaj deo svećice
koji strči u prostor za sagorevanje mogao oštetiti klip. Svećica s kratkim navojem
učvršćena u otvor s dugim navojem bi među ostalim izložila sagorevanju i deo
navojnog otvora, tako da bi posle bilo teško učvrstiti odgovarajuću svećicu s dugim
navojem.
13
sistem za paljenje oto motora
Čekić prekidača se pri tome mora pomicati (kontakti prekidača se moraju otvarati i
zatvarati). Kad se čekić i nakovanj stisnu, uključite struju i
14
sistem za paljenje oto motora
odvijačem odmaknite čekić. Mora preskočiti iskra, što će takođe značiti da je sve u
redu. Ako iskra ne preskoči, skinite žicu s priključka indukciong kalema s oznakom
1 (-) i s kontrolnom sijalicom povežite taj priključak i masu. Kad se uključi glavni
prekidač, sijalica za ispitivanje mora zasvetleti. Ako ne zasvetli, otkazao je
indukcioni kalem i morate kupiti novi.
15
sistem za paljenje oto motora
3.0. Literatura:
Autori:
Josip Ć. Lenasi i Tomislav A. Ristanović
http://www.mikroe.com/sr/magazine/4broj/4broj9.htm
http://www.auto-mart.hr/edukacija_3.htm
http://www.mikroe.com/sr/magazine/3broj/3broj12.htm
16