PRVI CRNOGORSKI AUTO PORTAL

8 GODINA SA VAMA

Podgorica Septembar 2011 broj 9 cijena 0,50 www.auto.co.me e-mail: auto@t-com.me

Cijena 0,50

Strana 23.

AUTO TEST NISSANOV CROSSOVER

QASHQAI
Voli i BMW JADRANSKI SAJAM 2011
JUBILEJ: 50 GODINA

Strana 4 i 5.

Strana 6. Strana 9. Strana 10.

TRIPO IVOVI
KARTING
Viestruki ampion Crne Gore i Srbije u kartingu

Jedan, jedini, neponovljivi, the Doctor...

Strana 12.

ta voze poznati: SLAVKO VRANE

IVAN PAVIEVI

CITROEN AMI 6
MOTO CROSS
CLUB 11

Strana 17.

STEFAN GP I ZORAN STEFANOVI

BERANE
Strana 20.
SLAVIJA Commerce
Pljevlja

Strana 22.

Auto servis, prodaja i ugradnja auto djelova, bife Tel/fax. 052/323-950

POPOVI
Pljevaljska 16. Podgorica, tel: 020 660 269

AUTO CENTAR

2
KOLUMNA: Pie Darko Popovi

Septembar 2011

ZATO
ZAOSTAJEMO
vaka genaracija je duna da napravi korak do dva vie od prethodne. Ako neko napravi mnogo vie, recimo pet koraka vie od prethodne generacije, onda e sledee morati da se vrate nazad za pet koraka kako bi nove generacije mogle normalno napredovati! Ovu sam izjavu uo od automehaniara Mia Milanovia iz Zagoria. Prava je definicija stanja u kojem se

Osvrt na proli broj

pie: Ljubomir Ivanovi
ino, svia mi se intervju sa Sanjom estovi. To je prilika da dva medija koja se bave automobilizmom reklamiraju jedan drugog kako bi proirili svoju gledanost. Volio bih da je imala vie primjedbi na auto portal, jer bi to znailo da je dobro upoznata sa njegovim sadrajem, a primjedbe su uvijek dobrodole jer su od koristi. Isto vai i za asopis. restaurirao? Pozivam ga da bude gost Tekst Karting je izvanredan. O Anna 6. godinjem skupu Udruenja dreju Pavieviu se svojevremeno istoriara automobilizma koji e se dosta pisalo. Da li je neko u kontaktu odrati druge nedjelje aprila 2012. na sa njim. Moa bi neko trebalo da doSaobraajnom fakultetu u Beogradu. puni tekst o njemu na Wikipediji. Bilo Prvo biciklo u Crnoj Gori 1887. izbi interesantno uti ta sada radi, vanredan podatak. Tema zasluuje proitati kako se probijao tokom kariobimniji tekst. jere. Knjiga Drumovima kroz vrijeme je Zaista teta to su se finansije oigledno izvanredna. Tekstovi, fotoisprijeile na putu Ivu Pavieviu. grafije. Tekst Milo Tomanovi Prvi Karting je prva stepenica na trnovitom crnogorski ofer zasluuje poasno putu do formule 1. Volio bih da nam mesto. Uzgred, prvo srpski ofer Sreispria kako se radi u kampu Danila ten Kosti je prije prvog svjetskog Rosija. Da li on ima neki savjet ta israta slubovao na Cetinju. praviti, kako doi do sredstava. Zepter Ovo je dragocjena knjiga za Crnu je svojevremeno bio sponzor i Milou Goru jer spaava od zaborava Pavloviu, ali ga je u sredini sezone specifinu djelatnost kao to je autou italijanskom ampionatu formule mobilizam, kome se ona prikljuila na 3 napustio. Kako Milo kae, bez samom poetku. obrazloenja. Svi njeni ambaVolio bih PRVI CRNOGORSKI AUTO PORTAL sadori trebali 8 GODINA SA VAMA da detaljnije bi da je imaju i saznam kako dijele kao pokprolazi Vukan lon. Vuurovi u Cijena Volio bih da je 0 0,5 Italiji, kakva Zeljko Banievi Ljeto i skuteri Putem od Bijelog Polja do Bara su njegova KOJE MOTORNO ULJE ODABRATI malo detaljnije iskustva, kaKARTING U CRNOJ GORI govorio o svojim kav je njegov poetcima, klaJEEP WILLYS savjet kako se sama, automoprobijati kroz bilima. Izuzetna BICIKLA svijet kartinga, karijera. Ove kakvi su mu godine je vozio planovi za u Kragujevcu budunost. i Banja Luci. U jednom od SANJA ESTOVI Kako je njegosledeih broAUTO TEST vo miljenje o jeva trebalo tim trkama, o bi dati prikaz meunarodnom svih klasa ELJKO BATO BANIEVI ragionalnom koje se voze u kupu, stanju u AUTO CENTAR kartingu, kao POPOVI automobilizmu i znaajnijih u regionu. Gdje ampionata. je rjenje. Kako Sinsheim Auto i technik Muzej je vratiti gledaoce i privui sponzore jedan od najboljih muzeja toga tipa u i medije, ukljuiti to vie mlaih svijetu. Muzej automobila u Beogradu vozaa i krenuti u svijet. je daleko od njega, ali zahvaljujui Trebalo bi prikazati stanje u autrudu Bratislava Brace Petkovia, to-sportu u Crnoj Gori, prikazati reisera i poslastiara, i on ima lijep dva postojea saveza, trke, klase, broj starovremenskih vozila. Posebno konkurenciju, rjeenje problema. su zanimljive prostorije iza izlobenih. Listajui stare brojeve asopisa Puno automobila, motocikala, djeloAuto naiao sam u broju 9 od 9. Sepva, alata. Za neki od sledeih brojeva tembara 1968. tekst pod naslovom bi mogao da se uradi njegov prikaz. Reli Crne Gore. U kratkom tekstu poGospodin Rado Cvijovi zasluuje minje se tradicionalni zvjezdasti reli svaku pohvalu za svoj trud koji ulae gdje su pojedine deonice iznosile od u restauraciju starih automobila. Kada 169 do 220 kilometara i da je startovabude gotov Opel Kapiten, njegove lo 45 vozaa. Ispit tanosti i spretnosti fotografije bi trebalo da se nau na obavljen je u Titogradu. Jedina ena ovim stranicama. ta je sa ostalim meu uesnicima relija bila je Vesna automobilima koje je Rado do sada Asanovi.
Podgorica Avgust 2011 broj 8 cijena 0,50 www.auto.co.me e-mail: auto@t-com.me

Ali devedesete godine donijele su raspad Jugoslavije i sve to ni u najluem snu nijesmo mogli sanjati. Mi smo se vratili mnogo vie od pet koraka unazad, a svi ostali su nekako protrali pored nas. Oni svi u Euro-zajednici a mi se vraamo Turcima. Kako? Jednostavno, ogroman broj turskih serija, velike investicije , kapital i Ginta. Sprema se kau regija Evropa II, gdje emo mi , Srbija , Bosna i Albanija sa Kosovom biti zajedno sa Turskom. Kau da oni najbolje umiju sa nama jer su vladali 500 godina. Dva puta sam bio u Turskoj, jednom turistiki, a drugi put poslovno. Dobro znam kako

Cijene skutera i motora u Podgorici

Strana 8. Strana 7.

Strana 12.

JUBILEJ: 70 GODINA

Strana 17.

Strana 14.

Strana 20.

Strana 10 i 11.

CHEVROLET SPARK L 1.0 68 KS

Strana 23.

Strane 4 i 5

nalazimo. Kako? Posle II svjetskog rata Jugoslavija je pod jednoumljem i pendrek sistemom, napredovala. Blokovska podijeljenost i politika nesvrstanosti inili su da doivimo meteorski ugled na svim meridijanima. Koga god da ste pitali za Jugoslaviju znao bi bar za Tita i Dajia. Vozili smo uglavnom skromne ali nove automobile Zastava , Lada, PZ , Vartburg karavan koji je tovaren kao rijetko koji. Posle 3 do 5 godina vonje kupovani su drugi. Moj jedini novi automobil bio je Zastava 101 mediteran godine 1979-te. Tih sedamdesetih , zlatnih godina, bili smo vie od pet koraka ispred dobrog dijela Evrope, a posebno zemalja takozvanog istonog bloka. Za ehe i ehinje smo bili zemlja snova! Zastava je imala Floridu a koda nije imala ni Favorit.

Turska izgleda. Mi mislimo da smo iznad drugih samo to to oni ne vide. A gdje se danas nalazimo najbolje se vidi kod novih generacija koji su upravo maturirali. ak tri etvrtine ne znaju ta bi ljleli da upiu. elja za odreenom profesijom prisutna je kod veoma malog broja maturanata. Da je materijalno postalo mjerilo svega, pa i ljudskih kvaliteta, govori sledee. Jednom svrenom maturantu otac je kupio novi sportski automobil. Normalno okupili se drugovi sa oduevljenjem gledaju taj rijetki i moni bolid. Ja bih dao bubreg za ovakav automobil! -progovara momak koji tek treba da zakorai na pozornicu ivota. Kako ih nauiti da je zdravlje najbitnije, da je duhovna kultura i obrazovanje klju ivota. Moda e nam to Turci objasniti kada opet dou, a moda nijesu ni odlazili?

Pljevaljska 16. Podgorica, tel: 020 660 269

Osniva: Mrea d.o.o. tel: 020 272 953; fax: 020 272 915 E-mail: auto@t-com.me iro raun: 510-4614-69 | Adresa: Piperska 24, Podgorica Direktor: Branka Pantovi | Glavni i odgovorni urednik: Miodrag Pantovi | Urednik: Igor Damjanovi | Saradnici: Ljubomir Ivanovi, Dejan Satari Prepress: Marker doo | tampa: Daily press

Septembar 2011

ZANIMLJIVOSTI

Beogradski most na Adi

eograani koji su proetali mostom preko Ade ciganlije bili su u mogunosti da predloe ime najpopularnije graevine u srpskoj prestonici. Najvie Beograana izrazilo je elju da most ponese naziv Patrijarh Pavle, Harfa, Ada, Ivo Andri, Nikola Tesla. Takoe, bilo je i onih koji su aljivo poeljeli da gigant bude nazvan ba po njihovom djetetu, djevojci ili supruniku.

Argentinci uvoze nova auta na kompenzaciju

Zmija pod haubom

rgentina je zemlja koja je u svojoj istoriji sprovodila udne ekonomske mjere koje su se pokazivale kao ne tako dobre, ali ih to nije sprijeilo da i dalje nastave sa slinom praksom, pa ta bude nek bude. Tako je argentinska vlada odluila smanjiti uvoz automobila za 20 posto na godinjem nivou, ili je prodavac duan uzeti neki domai proizvod u istoj toj vrijednosti ! Tako je Hyundai u zamjenu za svoje automobile uzeo velike koliine kikirikija, vina, biodizela i sojinog brana. Kia se odluila za bijelu tehniku i plastiku, a Pore za vino i masline ! Na koje proizvode e oko baciti GM, Mercedes, VW, Ford i drugi ostae da se vidi.

ehniar Boovog servisa u Velikoj Britaniji Vejn Hant je prije nekoliko dana, radei na faru Mini Coopera, pod haubom zatekao neobinog gosta. Hant je pored prednje svjetlosne grupe napipao neto to inae ne bi trebalo tamo da se nalazi, ali se nije nadao da e kada skine far ugledati sklupanu zmiju. Boa duga metar i po je zatim odstranjena uz pomo nadlenih slubi, a zbog neto manjih dimenzija od prosjenih za ovu vrstu pretpostavlja se da je u Miniju ivjela due vrijeme, i da se radi o neijem odbjeglom kunom ljubimcu. Zmija nije napravila tetu na automobilu.

Spasili je, pa je tuili

David Kelley i Mark Kincaid odlikovani su od strane dravnih vlasti jer su rizikovali ivot spasavajui dvadesetosmogodinju Teresu Tanner. Njen Hummer H3 zapalio se u martu 2009. godine. Od tada, David Kelly pati od posledica opekotina: Samo znam da nisam isti ovek, izjavio je ovaj 39-godinji voza kamiona. On kae da su mu plua nakon tog poara toliko oteena da ne moe uz stepenice da ponese korpu za ve. Kelly, koji nema zdravstveno osiguranje, kae da je reio da zahteva novac, nakon to je uo da je poar, navodno, bio pokuaj samoubistva Tannerove. U policijskom izvetaju pie da se ona svaala sa nekim i pominjala da e sebi oduzeti ivot neposredno pre incidenta u automobilu. Pria drugog spasioca, Marka Kincaida, slina je i on se takoe bori sa posledicama poara. Obojica trae od Tannerove odtetu od najmanje 25.000 dolara.

WWW.AUTO.CO.ME

Septembar 2011

AUTO TEST

Ukratko emo vam prenijeti neke osnovne informacije o automobilu koji je svoje ime Qashqai, dobio po jednom nomadskom plemenu u Iranu. Uvjereni smo da mnogi od vas znaju dosta o njemu, a da bi naim itaocima koji su zainteresovani za kupovinu ovog automobila prenijeli to vie koristnih informacija potrudili smo se da redizajnirani testni model vozi g-din Milo Pantovi, ovjek koji 20 godina ivi u vajcarskoj i koji vozi Qashqai poslednje dvije godine.

Septembar 2011

NISSANOV CROSSOVER
ozili smo osnovnu verziju Qashqaija koji pokree turbodizela zapremine 1461 ccm koji ima maksimalnih 110 KS, ali i visok obrtni moment dostupan ve pri 2000 obrtaja u minuti. Osim to je uglaen i tih, ovaj agregat je vrlo elastian tako da se bez problema nosi s karoserijom tekom 1,4 tone. Uz to Qashqai je vrlo tedljiv te mu se potronja kree izmeu 4,6 litara na otvorenoj cesti do 6,3 litra u gradskoj vonji (fabriki podatak) uz prosjenu potronju od 5,2 l/100 km. S ovim agregatom Nissanov crossover, koji se pozicionirao izmeu malog Jukea i luksuznog Murana, ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,4 sekunde, te postie maksimalnu brzinu od 177 km/h. Paket opreme Visia dolazi u kombinaciji s 1.5-litarskim turbodizelaem i iskljuivo prednjim pogonom, te runim mjenjaem sa est stepeni prenosa. Serijska oprema Visia sadri itav niz sigurnosnih elemenata, od est vazdunih jastuka, preko ABS-a i EBD-a do ESP-a, a za udobnost tu su klima ureaj, putni raunar, tempomat, limitator brzine, radio s CD-om, servoupravlja podesiv po visini i dubini... Spoljanji izgled poboljan je 16-colnim aluminijskim naplacima, zatitnom plastikom oko vozila i prednjim svjetlima s halogenkama. Dakle, sve to treba jednom vozau, pa ak i vie od toga. Automobil koji je u startu izazvao pomamu meu kupcima i na iju isporuku se trebalo ekati mjesecima, izraen je u japanskom maniru, ali po ukusu evropskih kupaca i u tome lei tajna njegovg uspjeha. Naravno, i cijenom je pristupaan tako da testni model koji smo vozili, s osnovnim paketom Visia i 1.5-ltarskim dCi turbodelaem s common-railom snage 110 KS kota 19794 eura plus popust, te je pravi porodini izbor. Ono to smo prvo primijetili kada smo parkirali dva Qashqai-a jedan pored drugod jeste da razlike izmeu starog i novog modela nijesu ba jasno vidljive nekome kome automobili nijesu sfera interesovanja, pa diskretno redizajnirane plasitke i djelovi karoserije esto prolaze neprimijeeno. Ono to je Milo prvo primijetio jeste da je mjenja precizan i dobro odmjeren za ta je on imao zamjerku na starom modelu, a ovjes tako podeen da upija neravnine. On kae da je, ovako opremljen crossover dobar za vonju po makadamu, ali na neke vee terenske avanture ne treba ni pomiljati. Dakle, kao to mu naziv klase kae, u pitanju je vozilo koje ima daleko bolje terenske sposobnosti nego putniki automobil, ali ne toliko bolje da bi se moglo deklarisati kao terenac. Sama silueta automobila je vrlo sportska, pa i pored gabarita automobil izgleda kao da je sposoban za ustriju vonju - to i jeste. Milo vozi model koji ima pogon na sva etiri toka i kae da za dvije godine koliko koristi ovaj automobil nijednom nije koristio pogon na sva etiri toka. Zanimljivo je da ga je prilikom ku-

QASHQAI
V
povine automobila prodvac nagovarao da kupi model sa pogonom na prednje tokove i panoramskim krovom koji je bio jeftiniji, argumentujui to tvrdnjom da e rijetko koristiti pogon na svim tokovima za ta je bio u pravu 100%. Ono to Milo istie jeste da je Qashqai-ev teren grad, koji esto podsjea na (urbanu) dunglu osobito kod nas. Izrovane ulice, udarne rupe i visoki trotoari, za njega nisu nikakav problem, dok kompaktne dimenzije i dobra preglednost omoguuju bezbedno surfovanje i jednostavno parkiranje. Mi smo se vozili po gradu i sa zadovoljstvom konstatovali da sve urbane zadatke ovaj automobil obavlja sa izrazitom lakoom.

Crossover vozila, po definiciji, su putnika vozila sa terenskim sposobnostima. Ova klasa vozila daleko vie insistira na automobilskim voznim karakteristikama i udobnosti, a tek nakon toga se prikljuuju terenske sposobnosti. Vozila sa viom vozakom pozicijom daju dodatni oseaj sigurnosti vozaima i putnicima u njemu, tako da su ona vrlo est izbor svih onih koji imaju porodicu ili planiraju da je zasnuju. Kada se svemu ovome doda profesionalna usluga koju prua ovlaeni servi i prodavac Nissan vozila za Crnu Goru firma Alliance iz Podgorice, kao garant da e va limeni ljubimac uvijek biti u top formi, onda je dilema da e ovaj nomad zavriti u vaem dvoritu otklonjena.

Septembar 2011

VOLI i BMW
Kompanija Voli je preuzela ulogu ekskluzivnog BMW prodavca i servisera za Crnu Goru.
lavna vijest u Crnoj Gori ovoga ljeta to se tie automobilizma je svakako bila da su predstavnici kompanije VOLI i Delta Motors potpisali ugovor o partnerstvu, ime je crnogorsko preduzee VOLI postalo ovlaeni diler za prodaju BMW vozila za Crnu Goru. Nakon potpisivanja ugovora sa Delta motorsom, Kompanija Voli je postala ovlaeni diler za prodaju vozila, rezervnih djelova i servisiranje BMW-a za Crnu Goru. Voli e takoe investirati i gradnju auto salona.

Dragan Bokan, generalni direktor kompanije VOLI Imamo dobru logistiku, imamo vlasnitvo naeg objekta koji se prostire na 5.000m2 parcele i gdje ima 1.600m2 objekat. To je biva poslovna zgrada kokakole, tu planiramo da u narednih od 810 mjeseci napravimo novi salon BMW u Crnoj Gori. Taj profesionalni odnos prema poslu,to povjerenje koje smo stekli od potroaa irom Crne Gore, a njih je 80 hiljada dnevno. Smatram da nas je preporuio da budemo kandidati od strane Delta Motorsa i BMW-a za distributerstvo u Crnu Goru. Bokan oekuje da e se BMW automobili u narednom periodu bolje pozicionirati na crnogorskom tritu uz jaku logistiku podrku Volija. Ljiljana Piljak, direktorka Delta Motors iz Beograda

Svi znamo da je BMW brend koji pripada segmentu premijum automobila i kao takav zaista zasluuje maksimalnu panju prilikom njegovog prezentovanja na tritu. BMW grupa je jedan od najuspjenijih proizvoaa automobila i motocikala na svijetu sa svojim robnim markama BMW, MINI, i Rols- Rojs. Do izgradnje novog prodajno servisnog objekta vzila e se servisirati u prostorijama Toyote na starom aerodromu gdje su zakupljene dvije auto dizalice. ef servisa je Milan uki uka ovlaeni BOSCH serviser za elektriku i elektroniku, ovjek sa velikim iskustvom, za kojeg ne sumnjamo da e na najbolji mogui nain voditi servis jednog od najuspjenijih proizvoaa automobila na svijetu.

AUTO CENTAR POPOVI

Pljevaljska 16, Podgorica Tel: +382 20 660 269

UVOZ, PRODAJA, UGRADNJA ZA CRNU GORU

Septembar 2011

TAMI

SIROTINJSKA MAJKA

velikoj nematini posle II svjetskog rata mnoge porodice su preivljavale zahvaljujui kozama. Te divne ivotinje su svojim mlijekom, mesom i koom spaavale mnogobrojne porodice od gladi i umiranja. Sa velikim pravom su ih zvali sirotinjska majka, jer za uzvrat traile su vrlo malo , zanemarljivo u odnosu na druge ivotinje. Bojei se za trnje , ipraje i nisko rastinje tadanje vlasti navikle n a o-ruk odluivanje, donesu odluku o istrebljivanju koza. Razlog, spaavanje uma. A pravi razlog je to vie seljaka u gradove, to vie radnike klase, posebno metalske struke. Danas narod ponovo gaji koze, a mnogi radnici su bez posla, posle unitenih fabrika. Jedni su se vratili selu i kozma pa ak postoje cijele farme koza. A drugi su ostali u gradu snalazei se kako znaju i umiju. ivi se od nadnica, majstorija i raznih prevoznih usluga. Tako se pojavila nova sirotinjska majka, a to je Tami(TAM )! To lako terertno vozilo je jedno od najeih prevoznih i dostavnih vozila na naim gradskim i okolnim putevima. Proizvoen je davnih sedamdesetih godina pa sve do devedesetih u fabrici TAM u Mariboru. Da nije bilo raspada Jugoslavije vjerovatno bi se jo proizvodio, jer je i ta fabrika odvajanjem Slovenije zavrila zatvaranjem. Raspadanjem vojske prodavana je i imovina, pa je izmeu ostalih vozila i dosta tih Tamia dolo u ruke radnika

koji su bez posla dobili priliku da neto rade i zarade. Trenutno su aktuelna drva za ogrev. Svuda stiu Tamii po raznim vrletima, potocima i jarugama. Razna pojaanja i prepravke se primjenjuju, kakve znaju da izmisle nai bistri ljudi kad muka pritisne. Jedan moj komija nervirajui ga uspon koji nije mogao da savlada ugardio je reduktor sa nekog ruskog vozila MOLOTOV. Pored toga i kipu za ljunak , pa je vozil o dobilo nesluene mogunosti. registrovan je za 2 tone nosivosti. Tovare ga do 5metara drva (1m = 800kg) to je 4 tone a ljunka redovno pet kubika. Mislim da bi svi slovenaki inenjeri zanijemeli pred ovim prizorom kad utovaren drvima stigne na pijacu. Troe oko 15 litara nafte, a snaga motora je 70 do 80 KS. Sagorijevanje im nije ba najbolje pa veina dobro dimi pri vonji. Teei ka Evropi moramo se pridravati i novih pravila vezanih za vozila u saobraaju. Motori i vozila koji ne zadovoljavaju EURO-standarde morae da budu iskljueni iz saobraaja. Izgleda da u toj Evropi nema mjesta za sirotinjsku majku. Opet e je zakonom zabraniti. Ne vjerujum da e se narod odvojiti od Tamia pa neka Evrope i bez nas. Moda e opet proraditi na genijalni smisao za improvizaciju, posebno kad je opstanak u pitanju, pa e i Tami, uz katalizator i novi izduvni sistem zadovoljiti standarde EURO -4. Ko zna, koze su preivjele komuniste, pa zato ne bi i Evropu nai Tamii!

Darko Popovi Auto Centar Popovi

Septembar 2011

KUPOVINA NOVOG AUTOMOBILA

upovina novog automobila za veinu graana samo je san, ali onim srenicima koji imaju dovoljno novca za kunog ljubimca na etiri toka pazar esto izgleda kao nona mora Koji model, boja, koja oprema, kako izabrati snagu motora? Naravno, skoro svi prodavci automobila u prvi plan isturaju cijenu modela koji je najjeftiniji, sa najslabijim paketom opreme. Ne samo bez klime (to je na normalnim tritima nezamislivo), ve i bez, vjerovali ili ne, patosnica, prve pomoi i ostale obavezne opreme. O svijetlima za maglu da i ne govorimo. Deava se da se, kada kupite sve neophodne sitnice, cijena nabilduje, pa vam je bilo isplativije da ste kupili, u startu, skuplji model. Zato treba otvoriti etvore oi i dilera ispitati do tanina o svemu. Sve staviti na papir da bi se dobila realna cijena. Dakle, kalkulator u ruke, spisak pitanja za dilera, pa u auto-salon. I ponesite lupu. Za sitna slova. DESET PRAVILA 1.TRAITE da vam prodavac tano nabroji ta dobijate od opreme, a ta morate da doplatite za pojedini model, raunajui tu i metalik boju, klimu, radio, ali i prvu pomo, trougao i slino, i koliko. 2. PROVJERITE ta obuhvata garancija na vozilo 3. PROVJERITE da li ako prodate vozilo u garantnom roku kupac nasleuje garanciju

4. RASPITAJTE se o servisnim intervalima i koliko kotaju mali, odnosno veliki servis . 5. PROVJERITE da li gubite garanciju ugradnjom plinskog ureaja, alarma, radija 6. IZRAUNAJTE koliko vas automobil kota ukoliko ste ga uzeli na kredit, na kraju otplate svih rata i koliko morate, kod lizinga, da platite na kraju ugovorenog roka.

Dobro da znate
upovina automobila nije jednostavna operacija nigdje na svijetu, razni savjeti i sugestije mogu da se pronau na svim jezicima. Tako su, svojevremeno, njemacki strunjaci upotrijebili i matematiku da pomogne pri donoenju konane odluke. Oni preporuuju da se prema cijeni u ui izbor odaberu etiri automobila odgovarajue klase i da se zatim oni ocijene prema unaprijed ponuenoj tabeli. Ocjenjivanje je od 1 do 5, a ovako bi, na primjer, mogla da se vrednuje udobnost: neudobno 1 poen, ispod uobiajenog nivoa 2 poena, standardna 3 poena, bolja od standardne 4 poena, oaravajua 5 poena. Pored toga, ocjene za glavne kriterijume pri vrednovanju mnoe se sa 2, a to su: ponaanje na putu, bezbjednost putnika, mo ubrzavanja od 60 do 90 km/h, servisna mrea i dostupnost rezervnih djelova, i dopadljivost bez posebne argumentacije.

7. U BANCI ili lizing kui traite da vam saopte sve dodatne trokove kredita ili lizinga. Obratite panju da li je rata fiksna, kako se usklauje i po kom kursu se obraunava isplata kredita, a po kom vi plaate rate. 8. TRAITE i da vam u banci ili lizing kui saopte ta se deava ako zakasnite sa otplatom 9. PROVJERITE koliko vam je kasko osiguranje u prvoj, a koliko u narednim godinama i koliko dugo morate da ga plaate. Provjerite i ta je obuhvaeno tim osiguranjem. 10. RASPITAJTE se i koliko kota vae vozilo kao polovnjak na tritu. Vjerujte, taj podatak mnogo moe da vam kae o stvarnom kvalitetu vaeg vozila.

FRANJO KUNER O KUPOVINI NOVOG AUTOMOBILA

Pitali smo naeg proslavljenog automobilskog asa Franja Kunera da naim itaocima da par savjeta prilikom kupovine novog automobila. Kod Franja Kunera moete u auto servisu koji se nalazi u bloku 5 u prostoru AMD Beo Lazovi na kvalitetan i savremen nain dobiti irok spektar usluga vezanih za reglau i centriranje trapa: struna dijagnostika i pregled trapa, raspon, telovanje nagiba, telovanje zatura po toku, prednji, zadnji trap. Sve usluge koje prua ovaj servis, vezane za reglau i centriranje trapa, obavljaju se na najsavremenijim, kompjuterski kontrolisanim aparatima. Franjo kae da kod veine kupaca koji se odlue da kupe novi auto presudnu ulogu esto igra navika kupca ili naslee prolog auta. Ako je neko npr. vozio Opel, on e najvjerovatnije razmiljati o Opelu Ono to bi kupci stvarno trebali da obrate panju jeste prije svega kvalitetan servis za automobile koji se kupuje, zatim garancija koja se daje na auto i za ta se daje. S obzirom da se automobilska industrija izjednaila i po pitanju davanja garancije, kvaliteta, snage motora, potronje itd, kao i bezbjednosnih sistema obinom kupcu ostaje samo da ga na osnovu kvalitetne prie prodavac ubijedi da je ba taj auto trebao uzeti. Franjo voli da vozi njemaka auta. vozi BMW, a njegova supruga vozi Renault Megan. Svi znamo da su francuzi meki za razliku od recimo njemaca, to povlai da su, to se tie prednjeg trapa francuska vozila ei posjetilac servisa od recimo njemaca. Sa druge strane servis francuskih automobile je jeftiniji. Kada bi se sve uzelo u obzir razlike u cijeni /automobila dvije razliite marke istog tipa/ i njegovog kasnijeg odravanja bi bile sasvim male.

Septembar 2011

JADRANSKI SAJAM
Atraktivno, ekskluzivno, povoljno, su odrednice 14. Sajma automobila. Dovoljan poziv da od 5. do 9. oktobra budete na Jadranskom sajmu.
Na Jadranskom sajmu u Budvi se od 5. do 9. oktobra odrava 14. po redu Sajam automobila. Ova tradicionalna manifestacija u kalendaru sajamskih dogaaja Jadranskog sajma iz godine u godinu biljei rast kvaliteta ponude, broja izlagaa, izloenih modela najpoznatijih automobilskih brendova i pratee industrije. Sve to prati i veoma interesantan i zabavan program deavanja koji privue veliki broj posjetilaca, a posebno kupaca koji upravo Sajam odaberu za mjesto kupovine novog vozila. I ove godine prema najavama, i do sada prijavljenim izlagaima, moemo konstatovati da nas oekuje jo jedan uspjean automobilski dogaaj u Crnoj Gori. Izlagai najavljuju posebno upeatljive prezentacije i ponude za potencijalne kupce, dok Jadranski sajam ide jos jedan korak naprijed u organizaciji programa Sajma. Pripremljene su prijave za uee na ovogodinjem promotivnom Autoslalom takmienju Budva 2011. koji e se prema planu organizatora voziti na obje trake bulevara od Jadranskog sajma prema zgradi Pote. Brojni kupci e na jednom mjestu imati priliku da uporede ponudu gotovo svih zvaninih uvoznika i prodavaca automobila u Crnoj Gori i medju izloenim brendovima izaberu svog favorita. Specificnost Sajma u Budvi, za razliku od ostalih regionalnih sajmova, je mogunost da oni izlagai koji to ele, lageriju svoja vozila na prostoru Jadranskog sajma i time omogue kupcima da odmah po postizanju dogovora izvre preuzimanje. Da sve bude rijeeno u jednom danu, u veoma kratkoj i efikasnoj proceduri pobrinue se i osiguravajuca drutva i lizing kompanije koje e takoe predstaviti svoje ponude uglavnom kreirane u direktnoj saradnji sa auto kuama.

2011

Moramo napomenuti i ostale segmente sajma koji e svakako imati svoju publiku. Nezaobilazni uesnici manifestacije u Budvi su i ponudjai auto dijelova, opreme za automobile, auto kozmetike, struni i popularni asopisi koji prate svjetsku i domau auto industriju i sl. Ljubitelji motocikala takoe nee biti uskraeni za mogunost kupovine i dobre ponude izlagaa. Time e Sajam u Budvi jo jednom biti pravo mjesto za upoznavanje sa ukupnom najboljom ponudom na tritu Crne Gore.

05 - 09.10.2011.

14. SAJAM AUTOMOBILA

Radno vrijeme od 10.00 do 19.00h

A.D. Jadranski sajam, 85310 Budva, Trg slobode 5, CRNA GORA Tel: +382 33 410 423, 410 420 Fax: +382 33 452 132
www.adriafair.co.me e-mail: auto@jadranskisajam.co.me fair@jadranskisajam.co.me

10

Septembar 2011

ta voze poznati:

SLAVKO VRANE
Vrhunski sportisti su poznati po tome to vole skupe automobile, mada naravno neki od njih znaju da pretjeraju kada je izbor automobila u pitanju, voeni onom ako ne zna ta je kvalitetno, pitaj ta je skupo. Time se nije rukovodio na poznati koarka Slavko Vrane koji kae da na svijetu ne postoji auto koji ne bi vozio. Proitajte ta za AUTO kae Slavko Vrane.
AUTO: Koji automobil trenutno vozi ? Da li ti odgovara ? Trenutno vozim Toyotu Land Cruiser i Toyotu FJ Cruiser, i skroz sam zadovoljan sa njima! AUTO: Da li sam brine o njemu ili jednostavno nema kad i za svaki kvar trai pomo mehaniara? Dosta vodim rauna o svojim automobilima, sam koliko mogu, i redovno ih servisiram. AUTO: ivio si u Americi, Rusiji, Srbiji..Kakva je razlika u saobraajnoj kulturi u ovim zemljama? Gdje je na najviem nivou? Saobraajna kultura u svim zemljama u kojima sam boravio je razliita, a najlake za voziti je u Americi. Po meni najbolji vozai su Grci i Turci! AUTO: Koji automobil si vozio dok si bio u NBA-u? Da li je to bio tvoj auto ili sponzorski? U Americi sam imao obezbijeen Limo servis (iznajmljivanje limuzina), i mogao sam uzeti bilo koje vozilo i esto sam ih mijenjao. Tad sam naruio VW Taureg ! AUTO: Kakav si u saobraaju? Da li se solidarie sa vozaima pa blica kad primjeti policiju? Pa u saobraaju se ponaam u zavisnosti od toga s kim sam u automobilu, i u zavisnosti od vremena koje imam na raspolaganju. AUTO: Kako reaguje saobraajna policija kada te zaustavi? Ima li popusta kod njih? Svaki policajac na svoj nain, ali uglavnom pozitivnoUkoliko nisam napravio neki veliki prekraj dobijem opomenu uz upozorenje da se to ubudue nee tolerisati. AUTO: Koji je za tebe naj auto, a koji nikad ne bi vozio? Najbolji auto za mene je Bugatti, a od dostinih Mercedes S, a to se tie automobila koje nikad ne bih vozio mislim da ne postoji na svijetu taj auto! AUTO: Kakav savjet ima za budue vozae ? Potujte saobraajne propise u to veoj mjeri to je mogue, prilagodite vonju uslovima na putu i stanju automobila koji posjedujete!

Dejan Satari

Koarkai amerike NBA lige prednjae u odnosu na svoje kolege sportiste u broju i cijeni skupih automobila. Igra Majamija, LeBron James ima itavu kolekciju vozila - tu su izmeu ostalih Mercedes-BenzS63 AMG, Ferrari F430 sa inicijalima LB na njemu, narandasti Jeep Wrengler kao i bijeli Camaro SS. Njegov saigra, Dwyane Wade oboava da se vozi u svom Mercedes-Benz SLR McLarenu. Koliko voli ovaj auto govori i injenica da Wayde sa svojih 1.93 m izgleda pomalo nezgrapno u ovom automobilu, ali to je izgleda

ta voze poznati NBA koarkai?

cena koju je morao da plati. Ne znam za vas, ali nije mi ga ao. Jo jedan igra ovogodinjeg viceampiona NBA lige, Udonis Haslem, poznat po svom temperamentu, vozi se u Dodge Challenger SRT-8. Nita manje skupi automobili voze se i na drugoj strani Sjedinjenih Drava. Shaquille ONeal u svojoj garai ima izmeu ostalog i 403,000 dolara vrijednog Rolls Royce Phantoma, dok Andrew Bynum, zvezda LA Lejkersa na treninge odlazi u svom besnom Porsche Turbo TECHART GTstreet R modelu. ini se da im zakorae u svijet profesionalnog sporta, ameriki koarkai ele da kupe skupocjeni auto. Podsjeanja radi, prvi automobil legendarnog koarkaa Vlade Divca bio je Yugo. Shaquille ONeal vjerovatno ne bi ni stao u njega...

Septembar 2011

11

RENT A CAR AGENCIJE U CRNOJ GORI

ent a car ili iznajmljivanje vozila u svijetu je uobiajena stvar, dok ve kod nas, linog smo miljenja, veina ne zna kako sve to funkcionie. U sluaju da vam zatreba hitno neko vozilo, mi smo posjetili jednu od najorganizovanijih rent a car agencija u naoj zemlji, agenciju SIXT , i saznali neke bitne podatke koji e vam sigurno biti od pomoi. Ono to je bitno znati prije svega jeste da najam automobila moe biti i manji od jednoga dana, ali obraunska jedinica 24 asa ostaje. Da bi jedna osoba imala mogunost iznajmljivanja vozila po propisu mora naravno imati vaeu vozaku dozvolu, ne smije imati ispod 21 godine, i mora imati minimum 2 godine vozakog iskustva! Plaanje nije obavezno odmah i vri se obino po isteku najma, moe biti gotovinsko ili putem kreditne kartice, ali ono to je obavezno jeste depozit koji se skida sa kreditnih kartica. Iz agencije SIXT su nam rekli da primaju sve kartice ( Diners, American Express, EuroCard/MasterCard ) sem Visa Electron!
DODATNA OPREMA Sjedite za bebe 9-18 kg po danu Djeje sjedite 15-36 kg Lanci za snijeg Zimske gume Krovni nosai Navigacija 5 eura 5 eura 5 eura 7,5 eura 6 eura 12 eura

U razgovoru sa generalnim menaderom agencije Davorom Klasiem smo saznali da agencija uz najam vozila prodaje i osiguranje. Klijent ne plaa tetu na vozilu ukoliko nije kriv i posjeduje policijski zapisnik kojim to potvruje. Ukoliko je kriv plaa ili ne u zavisnosti od kupljenog osiguranja. Da bi zakupac napustio granice Crne Gore, potrebno je pismeno ovlaenje od strane agencije, i ono se dobija za sve zemlje Evrope sem za Albaniju i Kosovo! Sva vozila se izdaju sa punim rezervoarom i treba ih dopuniti prije vraanja u agenciju, u suprotnom bie

naplaeno 3,00 eura po litri benzina ili dizela koji nedostaje! Interesantno je da se gubitak kljua vozila plaa 250 eura! Cijene vozila zavise i od doba godine. Tako recimo u jeku sezone od 01.07. do 31.08. vozila su skuplja, dok od 01.04. do 30.06. i od 01.09. do 31.03. vozila su jeftinija! Najjeftiniji automobil je Shevrolet Spark, za koji je za jedan dan

potrebno izdvojiti 47,46 eura van sezone, a u toku sezone 54,58 eura. Najam na recimo nedjelju dana je jeftiniji po danu, pa tako za Spark van sezone treba izdvojiti ukupno 204,96 eura, a u toku sezone 235,69. Najskuplje vozilo jeste koda SuperB i njena cijena za dan van sezone je 112,15 eura, u toku sezone 128,97. Za nedjelju dana cijena je van sezone 484,33 eura, u toku sezone 556,99 eura.

Dejan Satari

12

Septembar 2011

Ivan Pavievi
Ve na slobodnim treninzima Ivan je bio meu najbrima. Tako da je u subotu na zvaninim mjerenjima vremena imao drugu startnu poziciju i to je jo jednom potvrdilo da Ivan ima talenta jer se naao meu mladim vozaima kartinga koji ve za sobom imaju nekoliko titula. Prvu pol poziciju je imao u Kragujevcu 02.06.2001. godine za prvenstvo malog Balkana. ( 2 trke, 2 pobjede i rekord staze 46,00 u klasi 80 ). Godina 2002 Pred ampionat, Ivan je za trening dobio karting CRG 100 junior, ali je morao zbog nedostatka godina da ostane u klasi 80. Sa tim mnogo jaim i brim kartingom Ivan je pravio bre krugove na test stazi u Podgorici. U Mostaru na otvorenom prvenstvu BIH 10. i 11.05.2002. godine Ivan je pobijedio u dvije trke ostavivi za sobom viestrukog ampiona SRJ i BIH A. Dedovia. U ampionatu SRJ U KLASI DO 80ccm Ivan je od 10 trka imao 10 pobjeda i 10 pol pozicij a ,

Viestruki ampion Srbije i Crne Gore u kartingu

prolom broju smo vam obeali da emo pisati o vie nego uspjenoj karijeri Ivana Pavievia viestrukog ampiona Srbije i Crne Gore u kartingu. Ovaj sada dvadesetodinjak je bio na pravom putu da kao i svi ampioni formule, preko kartinga zakuca na vrata formule. Ovaj rijetko vieni talenat, trka sa neponovljivim rezultatima, izuzetnog potencijala, osoba za uzor, sportista sa posebnim osjeajem za fair-play nije u tome uspio samo zato to je Zepter kao budui sponzor u zadnjem trenutku odustao, vjerovatno zbog ekonomske krize bez obzira na ulaganje sa nevjerovatnom dobiti i investicijom koja se ne proputa. Podsjetimo se samo da je Michael Schumacher sa CRG-om 1987 postao ampion Evrope. A Ivan je imao ponudu da vozi za CRG pod vostvom Danila Rosija, ovjeka sa najvie titula u kartingu na svijetu. Evo kako je tekla karijera Ivana Pavievia. Ivan Pavievi je roen 05.02.1991. godine u Podgorici. Svoj prvi karting je dobio od svog djeda Josifa 1999. godine. To je bio Tony Kart sa motorom WTP 60cc koji se vozi na prvenstvu Italije. Njegova prva test vonja je bila u Podgorici, gdje

je pokazao svoj talenat. Ubrzo, Ivan je poeo sa treninzima, gdje mu je najvie pomogao stric Andrej Pavievi, koji je tada vozio F3000 U Evropi i svoje slobodno vrijeme iskoristio da pomogne Ivanu. Godina 2001 Pravi uitak karting trka Ivan je prvi put osjetio 28 i 29.04. 2001. godine u Novom Sadu na stazi Mieluk.

to znai da je te sezone osvojio sva prva mjesta i na treninzima i na trkama. Tako da je: Proglaen za najboljeg karting vozaa 2002. godine Za 100 % uinak od poznate italijanske fabrike

motora Parille dobio je zlatnu plaketu. Godina 2003 Pred ampionat SRJ Ivan je trenirao u karting junior 100ccm. U martu je dobio novi karting CRG sa motorom Maxter. itavu sezonu vodio je estoku borbu za prvo mjesto. Odluka je pala na poslednjoj trci u Kragujevcu, kada je Ivan na jednom slobodnom treningu slomio palac desne ruke. Pod jakim bolovima Ivan je odvezao trku, zavrio drugi i osvojio titulu viceampiona drave. Godina 2004 Vozi u klasi 100 junior i osvaja titulu ampiona SCG. Godina 2005 Cijela godina se koristi za testove i treninge u cilju priprema za izlazak na internacionalna takmienja. Dogovoreno je sa ekipom Svjetskog ampiona u kartingu, firmom CRG i njihovim sportskim direktorom Danilom Rosijem (ampionom svijeta u kartingu ) da Ivan Pavievi kao viestruki ampion i veliki talenat doe na testove u Italiju da bi ako zadovolji vozio u toj velikoj ekipi. Ivan je zadovoljio visoke kriterijume ovog renomiranog fabrikog tima pa mu je Danilo Rosi da vozi za CRG. I umjesto da sve ostalo bude istorija, za ovog mladia iz Podgorice to je samo ostala jedna lijepa uspomena.

P.S.C. KNEEVI
OVLAENI SERVIS PEUGEOT VOZILA ZA CRNU GORU

Tel. 020/603-051, 020/603-052, Fax. 020/603-053 Vlasnik: eljko Kneevi mob.tel. 069/012-239. Mojanovii bb

Septembar 2011

13

ne di ri Go o 4 jG no r C u

Preko 150.000 kupaca u vie od 50 zemalja. Internacionalno uspjeni, regionalno ukorijenjeni. Tehnoloki na najviem niovou, ali jednostavni u sutini. FRCH je jedan od vodeih direktnih distributera radionike opreme te montanih i privrsnih artikala. Veliki izbor, jaka podrka, struno savjetovanje to smo jednostavno mi ... Kompetentni, sa praktinim iskustvom i vrhunski kolovani, FRCH-ovi zastupnici znaju o emu priaju. Znaju i o emu Vi priate. Frchu ne odgovara samo strunost njihovih zastupnika. Oni rade sa srcem, vrsto stoje na zemlji i nijesu komplikovani -tako FRCH-ovi kupci ocijenjuju Frch zastupnike.

Mrea d.o.o. | Partner Theo Frch GmbH & Co. KG | 81000 Podgorica, Montenegro | Tel. +382 20 272-953 | Fax +382 20 272-915 e-mail: foerch@t-com.me | Internet www.foerch.com

14
MOTORI

Septembar 2011

CASEY STONER
IVOT TRENUTNO VODEEG VOZAA U GP-U

toner je roen u malom gradu, Kurri Kurri u Australiji, 16. oktobra, 1985.g. Grad ima tek neto vise od 5000 stanovnika, ali je poznat i po ampionima motosporta Stoneru, Cadu Ridu, svjetskom ampionu Superkrosa i Dejmiju Staforu, australijskom superbajk ampionu. Ve sa 4g. uestvuje na svojoj prvoj trci, a sa 6g. osvaja i prvu titulu. Od tada, pa sve do svoje 14g. on je prokrstario cijelu Australiju, takmiui se i osvajajui sve mogue titule. Sa svojih 14 godina se seli u Englesku i tamo nastavlja karijeru. Odrastao u porodici gdje je sve bilo podreeno njegovom takmienju. Kejsi je imao prilino drugaije djetinjstvo od njegovih vrnjaka. Umjesto da se igra sa drugovima, on je sate i sate provodio vozei motor ili radei sa ocem u garai. Stalna putovanja sprijeila su ga da stvori vrste veze sa drugovima. Prelazak na drugi kraj svijeta, u potpuno drugaiju sredinu, jo vie je doprinio da ostane uvijek nekako po strani i odatle posmatra deavanja. Stalna medijska panja, znatieljna pitanja novinara, sve to ga nije inilo veselim. Odraivao je svoje obaveze korektno, ali nita vie od toga. Nekako djelovao je da mu u sopstvenom svijetu najbolje i da u njemu ima mjesta samo za nekolicinu ljudi.. Jedna od tih osoba je njegova ena, Adrijana, sa kojom se oenio u 21. godini. .... Upoznali se na pisti, u Australiji, dok mu je ona traila autogram. Od tada su ostali u kontaktu, sve dok Adrijana nije postala punoljetna, da bi mogli da se vjenaju. Sam Kejsi istie da mu je taj dan, kada se vjenao, najsreniji dan u ivotu. Oni su i bukvalno nerazdvojni. Adrijana je stalno uz njega i to mu daje dodatnu sigurnost. Interesantnajeodlukadaiveuvajcarskojdokjesezona. vajcarskajemodanajsterilnijazemljaodsvihevropskih. U njoj se sva pravila strogo potuju, sve je do najmanje sitnice ureeno. Uostalom, on slobodno vrijeme najradi-

je provodi u tiini, daleko od bilo kakve guve. Voli da peca.. Voli sve automoto sportove, ali da ih gleda iz sopstvene sobe, preko tv-a. Ranije je volio i bavio se skakanjem padobranom, meutim, enidbom su i neki drugi hobiji prestali da ga zanimaju. Jednostavan ivot je ono sto ga sada ispunjava. Kao poklon za Boine praznike, svojoj supruzu je poklonio prsten vrijedan 40 000 dolara. Iznenaenje je bilo potpuno i po rijeima samog Stonera, radost takvog davanja mu je izuzetno vana. . Njegova obilaenja su precizna ali dovoljno daleko od vozaa koga obilazi.

To je jo jedna stvar koja pokazuje njegov karekter prilino zatvorenog, ak pomalo i introvertnog tipa linosti. U svakom sluaju, zanimljiva linost, drugaija od drugih, ali vjetina koju pokazuje u trkama je razlog za veliko potovanje koje treba imati prema ovom mladom ovjeku.

Septembar 2011

15

BEZBJEDNOST KAMIONA U SAOBRAAJU

BEZBJEDNOST KAMIONA U SAOBRACAJU

u zavisnosti od kvaliteta djelova koji se ugraduju
Bezbjednost u saobraaju umnogome zavisi od vrste delova koja se ugrauju u vaa vozila. Svjedoci smo da sve vie nae trite preplavljuju djelovi male privrede i kineske proizvodnje, kojima proizvoai ele da pariraju brendiranim evropskim proizvoaima sa tradicijom od nekoliko decenija. Iako se vozaima ini da su u datom momentu utedjeli, vrlo brzo shvate da nijesu platili na mostu ali jesu na upriji, jer su doli u situaciju da su jedan isti dio zamijenili vie puta za kratak vremenski period ili su njime prouzrokovali veu tetu na vozilu. Naalost, treba da doivimo takve neprijatnosti da bismo shvatili da je kvalitet rezervnih djelova osnova i baza za ispravnost i sigurnost kako vozila, tako i ostalih uesnika u saobraaju kao i robe koja bezbjedno mora stii krajnjem korisniku. Istraujui nae trite i anketirajui korisnike i kupce naili smo na pozitivna iskustva i kritike na raun firme Sincommerce koja ve 15 god. unazad misli i brine o sigurnosti vas i vaih vozila. Kod njih moete nai originalne rezervne djelove najpoznatijih evropskih proizvoaa za teretni program po izuzetno povoljnim cijenama. Ovlaeni su distributeri i zastupnici

za Crnu Goru: Hella svjetlosne opreme, Sachs i Ruen kvacila, Mann filtera, Febi bilstein, Lemforder spona, Boge amortizera i Dinex izduvnog sistema. Daju garanciju proizvoaca na sve djelove. Zaposleni su uvijek tu za vas da vam ponude najbolju i najoptimalniju opciju za popravku vaeg vozila tako da uvijek moete raunati na savjet i podrku strunog osoblja. Na idealnom su poloaju, na raskrsnici stare Petrovake magistrale i Tukog puta, na 200 metara od nove obilaznice i carinskog terminala sa obezbijeenim parkingom, tako da predstavljaju nezobilaznu stanicu veine vozaa.

MERCEDES-MAN-VOLVO IVECO-TAM-ZASTAVA-FAP

Ovlaceni distributer i zastupnik za Crnu Goru robne marke:

Prodaja auto djelova i opreme za teretni program

Ul. 4. Jul br.1 Podgorica Tel/Fax: +382 (0)20 621-893 +382 (0)20 634-951 Mob. tel: +382 (0)69 015 395 www.sincommerce.me sincomerce@t-com.me

16

KALENDAR MJESECA

Pon

Uto

Sri

Septembar

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

et 1 8 15 22 29

Pet 2 9 16 23 30

Sub 3 10 17 24

Ned 4 11 18 25

Septembar 2011

Septembar 2011

JUBILEJ: 50 GODINA CITROEN AMI 6

CITROEN AMI
Ove godine svijet je proslavio 125 godine od kako je Karl Benz patentirao vozilo pokretano motorom, kasnije poznatije kao automobil. Dodue, patent mu je kasnije odbijen.
svojoj istoriji puno automobila je po raznim kriterijumima, po raznim anketama zauzimalo posebna mjesta. ini se da je fabrika Citroen jedinstvena po tome da ak pet njenih modela konkurie za ta posebna mjesta. Modeli Traction Avant (1934), 2CV Spaek (1948), DS (1955), Ami 6 (1961) i SM Citroen Maserati (1970) su njeni kandidati. Citroen Ami 6 je predstavljen u aprilu 1961. Za njegov oblik bio je odgovoran Italijan Flaminio Bertoni. Bio je to Citroen 2CV Spaek u sveanijem odijelu, iju je asiju i mehaniku u potpunosti preuzeo. Vie automobila, a jedna platforma.

mjenjaa u obliku drke kiobrana. Ova ruica je izazivala kod nekih odbojnost, ali se u stvari radilo o izuzetno udobnom i preciznom mjenjau. ipka mjenjaa je prolazila kroz cio motorski prostor i direktno ulazila u mjenja, koji je bio ispred motora. Maksimalna brzina bila je od 105 do 124 km na sat, zavisno od motora. Zbog male zapremine motora prijala mu je vonja pri viim (visokim) obrtajima, to je za posledicu imalo karakteristian zvuk. Upravlja je bio poloeniji nego to je to danas kod automobila, ali to nije bilo neudobno za vonju. Ami 6 je bio francuski udoban, izuzetno stabilan, sa malo neobinim naginjanjem u krivinama i izuzetno ekonomian, fabrika je deklarisala potronju od 5,5 litara

za pranje vjetrobranskog stakla i ukrasni odbojnici. Bio je opremljen Michelin radijalnim gumama (Michelin X), to je u ono vrijeme bila rijetkost. Limuzina je imala neobino zadnje staklo sa negativnim nagibom, slino kao i Ford Anglia (1957 - Ford GB), koje je reklamirano da se ne kvasi pri kii. Zajedno sa Ford Taunusom (Ford Germany 1961) bo je to prvi automobil koji je imao, umjesto okruglih, prednje etvrtaste farove. Bona stakla su se otvarala na kliznje, mogla je da bude otvorena samo polovina otvora. Instrument tabla je bila jednostavna, sa najosnovnijim instrumentima. Retrovizor u kabini se nalazio privren na insrument tablu, sa donje strane, neobino za sadanje prilike. Ventilacija je bila jednostavna, ali efikasna, direktno spoljni vazduh kroz spoljni ventilacioni otvor i dva otvora sa strane u kabini. Ami 6 nije bio u proizvodnom programu Tomosa iz Kopra, proizvoaa Citroenovih vozila u bivoj Jugoslaviji, te je bio vozilo iz uvoza. Mada, u to vrijeme

6
17
proizvoai toga tipa u Jugoslaviji nosili su naziv rafciger industrija. Naprimer, 1968. godine Ami 6 limuzina kotao je 1.075 USDolara, karavan 1.111 USD, a servisna verzija 1.125. Proizvodio se do 1969., kada je na salonu u enevi, marta te godine, predstavljen Ami 8, blagi redizajn Amija 6. Karavan verzija proizvodila se do 1971. kada je zamijenjena karavan verzijom Amija 8. Imao sam to zadovoljstvo da prvi automobil koji sam davne 1971. vozio posle poloenog vozakog ispita bude Citroen Ami 6 mog druga. Jedanput smo ga, kada je zakazao akumulator, palili na kurblu, neuspjeno. Na fotografijama koje prikazuju Citroen Ami 6 je izuzetno restaurirani automobil iz 1967. vlasnitvo Branka Vidovia iz Beograda.

Ljubomir Ivanovi

Proizvodi se kao limuzina sa etvoro vrata, kao karavan i kao servisno vozilo, verzija karavana sa dvoje vrata. Motor je bio poloeni sa 2 cilindra zapremine 602 ccm snage 24 KS, kasnije 32 KS. Nije se startovao kljuem, nego ruicom na izvlaenje. Kao i kod ostalih francuskih automobila toga doba, postojala je mogunost da se automobil upali na kurblu. Mjenja je sa etiri stepena prenosa, plus rikverc, pri emu je zadrao od Spaeka karakteristinu ruicu

na 100 km, pri emu je realna potronja bila via, u zavisnosti od motora, ali uvijek mala. Prema testovima (tadanjim) konice su mogle da budu i efikasnije. U ono vrijeme posebno se cijenila dobra pristupanost motoru, njegova ocjena je bila vrlo dobar, svjeice su zbog poloenog motora bile tee dostupne. Uz doplatu mogla su da se dobiju odvojena prednja sjedita. Nagib sjedita, naravno, nije mogao da se mijenja. Uz doplatu mogao je da se dobije i ureaj

18
POSJETA MUZEJU MERCEDES-BENZA
uzej Mercedes-Benca, osnovan 1923, premjeten 2006, jedan od najposjeenijih muzeja u svijetu. Tokom jedne godine muzej posjeti ak 860.000 turista. Novi Mercedes Benz Muzej je najmodernije zdanje te vrste na svijetu, arhitektonsko udo vrijedno 120 miliona eura koje je prije nekolilo godina otvorila Angela Merkel. U njemu su izloeni predmeti posveeni 120-godinjoj istoriji proizvodnje automobila u tutgartu, poev od legendarne srebrne strijele do najnovijih modela Mercedesa. Muzej koji spaja 19. i 21. vek smjeten je u zgradu od betona, stakla i aluminijuma i nudi oko est sati uivanja u udima tehnike. Nedaleko od novoga muzeja Mercedes je imao svoj stari muzej, koji je godinje posjeivalo 460.000 ljudi. Po broju posjetilaca bio je na samom njemakome vrhu. Svi se slau da ovaj muzej, na neki nain, fascinira i one ljude koje automobili uopte ne zanimaju.

Septembar 2011

Na prostoru od 17 hiljada metara kvadratnih i izloeno je oko 160 vozila, poev od prvih automobila do najsavremenijih vozila marke Mercedes Benz koja se ubraja u prvih pet najuvenijih automobila u svijetu. Postavka muzeja podijeljena je u 7 cjelina: Pioniri - Autoinovacije od 1886. do 1900., Mercedes - Roenje brenda od 1900. do 1914., Novi iskoraci - Dizel i superpunjai od 1914. do 1945., udesne godine Forma i varijacije od 1945. do 1960., Pionirske ideje - sigurnost i zatita okoline od 1960. do 1982., Sveopta mobilnost - globalno i individualno od 1980. do dananjih dana. Razgledanje muzeja poinje sa osmog sprata, do kojeg se dolazi futuristikim liftom. Od prvih modela motora i automobila na tri toka, pa do najsavremenijih Mercedesovih trkakih automobila i luksuznih modela. U sklopu muzeja nalaze se i 33 predmeta koji su pribliili automobil ovjeku kao i prvi brzinomjer, koji je bio djelo Mercedesovih inenjera.

Muzej Mercedes -Benza u tutgartu

Jedan od najposjeenijih muzeja u svijetu

Septembar 2011

19

OLDTAJMERI

uro Vuljaj
oznati auto limar i lan oldtajmer kluba Montenegro je veliki zaljubljenik u starovremenska vozila, i sve to radi, radi iz ljubavi, a korist vidi u zadovoljstvu posjedovanja unikatnih modela. Kako nam je i on sam rekao merak je velja rabota. Predstavljamo HandMade Hummer kako je nazvao ovaj unikat iz njegove. Bio je inspirisan konceptom Hummer-a HX, od kojeg se zbog gaenja fabrike odustalo.

On je istrajan u namjeri da vozilo bude spoj Hummer-a od 1 do 4 (HX). Patos, vjeanje, asija i diferencijal od prvobitnog modela su zadrani, dok je mehanika komplet od terenca Grand Vitara 98, V6 motora, 2000 kubika, 140 konja, koji je dobio na poklon od prijatelja i oldtajmer kolekcionara Mika Raievia. Napravljene su i izmjene na koionom sistemu, tako da su postavljena sva 4 diska sa velikom povrinom

hvatanja od 300 mm. Kao i svako modernije auto, HandMade Hummer, kako je uro nazvao svoj unikat, imae Air Bagove, a stakla e biti raena po narudbi. Na njemu e se nai i dosta inoxa, koji e se poslije poliranja dovesti do vrhunskog sjaja. Vrijednost ovoga modela, koji ve ima dosta ponuda za sajmove i auto-parade, sigurno e biti velika, ali ga oko nema namjeru prodati, jer kako sam kae,

poslije toliko utroenog vremena smatra ga kao lana porodice! Model koji trenutno radi je Fiat 1107 iz 70-tih godina. uro je ovaj model kupio od vojske, a doao je na ideju da od njega napravi totalno nov, moderan auto koji bi bio konkurentan na drumu. Vratolomije, to jest savlaivanje prepreke od 1,6 metara sa lakoom, moete pogledati na YouTube pod nazivom HandMade Hummer !

Dejan Satari
Ovaj model je pravljen za vojne svrhe. Ima karakteristino vjeanje, gdje su sva 4 toka nezavisno vjeana na torziono gibljenje. Ima duple amortizere pozadi i specijalne amortizere sprijeda. Diferencijal je sa aktivnim, mehanikim perama, koje daju bolje startovanje i kretanje. Mana im je velika potronja !

Karakteristke Fiat-a 1107

Zaljubljeni ste u automobile! pratite sva zbivanja u svijetu automobila, imate afiniteta prema pisanju!

OKUAJTE SE KAO NA SARADNIK!

Za sva pitanja vezano za saradnju sa asopisom, sajtom, marketingom javite se na email: auto@t-com.me

20
PREDSTAVLJANJE

Septembar 2011

MOTO CROSS CLUB 11

Moto cross klub 11 iz Berana, osnovan ove godine, koga ine zaljubljenici ovog extremnog sporta, a iji je cilj njegova popularizacija, kao i promocija centralnog i sjevernog dijela Crne Gore.
oto cross klub 11 osnovan je ove godine otuda u imenu i zadnja dva broja godine 11 iako neki lanovi kluba voze i vie od 10 godina. Tek ove godine su se okupili i osnovali klub. U klubu su istinski zaljubljenici dvotokaa, atv-cetvorotokaa i naravno prirode (uma i planina). U klubu su lanovi od 20-40 i vie godina. Razlika u godinama im ne smeta da zajedno voze i drue se. Sjedite kluba je u Beranama. Klub ima lanove i iz drugih gradova, (Andrijevice, Roaja). Veina lanova vozi cross motore od 125 pa do 450 i vie kubika i atv etvorotokae, teke maine preko 800 kubika. Organizuju se za vonju kako oni kau

tako to se ne dogovaraju unaprijed kuda idu tako je interesantnije inae destinacije koje posjeuju sa svojim mainama su esto nezamislive za normalne ljude. Bjelasica, Komovi, Smiljevica, Hajla, abljak, Peter to su samo neke od destinacija kojima oni voze. Na vonje idu obino nedjeljom kako kau, tada su slobodni i bez obaveza. Kreu iz Berana pa gdje zavre nije im toliko vano, bitno je da se vozi. Uz opremu koja nije laka nose i rance sa sitnim alatom za neke male popravke. Uz to naravno i gorivo tako da teina koju nose na leima bude i preko 10 kg . Klub posjeduje kombi za prevoz motora i prikolicu specijalno napravljenu za transport na njoj. Smjeste 5 motora a koriste je da ne bi vozili po asfaltu. Inae cross mo-

tori nemaju signalizaciju tako da ne mogu uetvovati u saobraaju a i buka koju prave (preko 130 db) nije ba prijatna za prolaznike. Ako ba moraju prolaze kroz gradove i ne zadravaju se dugo tako da policija ima razumijevanja za njih. Cilj kluba je popularizacija ovog sporta u Crnoj Gori i naravno druenje. U planu je i povezivanje sa turistikim organizacijama iz Crne Gore a kasnije i sa T.O. iz regiona, kupovina motora koji bi se koristili za iznajmljivanje ljubiteljima ovog extremnog sporta, na kraju i da vide ta ima u sjevernoj Crnoj Gori. U evropi postoje staze iskljuivo za vonju cross motorima a mi imamo prirodne staze kojima se ne moe niko pohvaliti pa zato to ne iskoristiti. Ima li bolje promocije Crne Gore i planina sjevera. U planu su i izrade mapa terena koji su laki, teki i extremni. Kojima e ko ii zavisi od iskustva i znanja vozaa uz obavezno prisustvo instruktora i vodia.

Krajem godine planiraju otvaranje caffe cluba zatvorenog tipa iskljuvo za lanove da bi imali gdje da prezime, A na proljee opet po starom vonja pa gdje stignu. Trenutno lanovi finanasiraju sve a u budue se nadaju i nekoj koristi od svega ovoga, koju e imati klub, gradovi, Crna Gora. Oekuju podrku i razumijevanje T.O. Berana, T.O. Roaja, T.O. Andrijevice, to plava, T.O. Gusinja kao i turistike organizacije crne gore i ministarstva sporta crne gore. Klub e dostaviti planove rada i razvoja ovog extremnog sporta koji sigurno ima turistiku perspektivu i promociju centralnog i sjevernog dijela crne gore. lanovi kluba pozdravljaju sve motorinare i pozivaju ih da se jave i provozaju zajedno sa njima, pa i padnu jer kako kau postoje vozai motora koji su pali i koji tek treba da padnu. ale se naravno.

Kontakt telefoni: 068/870-871 Predsjednik kluba; 067/505-093 Instruktor kluba

LOGISTIKA, TRANSPORT, PRODAJA VOZILA, AUTO DJELOVI

Tel. 0049/89/228-434-17, Fax. 0049/89/228-434-19 email: zeljkomontenegrosped@gmx.de, web: www.montenegrosped.de

Septembar 2011

21

ost na Tari, u narodu poznatiji kao most na Lever Tari, raen od 1938. do 1941. godine, je jedan od najveih i najljepih lukih mostova od armiranog betona u svijetu. Ovo djelo ininjera Mijata Trojanovia iz Beograda oduvijek je plijenilo pjesnike, pisce, zaljubljenike u Crnu Goru... Most je dugaak 570 metara, visok 150, a luk mosta je dug 116 metara, irina mosta sedam metara, a kolovoza pet metara. Vrijednost izvedenih radova na mostu je bila oko milion dolara. Rijeju - praznik za oi, most, koji jednostavno, treba - vidjeti i doivjeti... U stvaralakom nadmetanju ovjeka i prirode, ovdje je, uz izuzetno kreativno nadahnue, pobijedio ovjek. Istanan smisao za lijepo neimara ovog djela, ukrasio je i onako prelijepi kanjon Tare na ovom dijelu njenog toka. Velianstvena, impresivna i smjela figura

CAR MOSTOVA
mosta, za koji se esto uje epitet car mostova, predstavlja najvee djelo iz oblasti projektovanja i graenja mostova u Jugoslaviji i veoma zapaeno i u svijetu prije Drugog svjetskog rata. I pored ogromnog tehnolokog napretka u mostogradnji, i danas, kada se stavi uz bok najpoznatijih savremenih svjetskih mostova od armiranog betona, izaziva respekt i divljenje - ostalo je zapisano u knjizi Putevi u Crnoj Gori 1945 - 1985. Inae, sve prie vezane za ovaj most od koga zastaje dah - plijene. Prva vozila koja su prola preko njega, bili su njemaki tenkovi. On nikada nije sveano puten u saobraaj, njegov projektant Mijat Trojanovi iz Beograda je sve do osloboenja bio u Logoru Osnabrik, Jugoslovenska vojska ga je u aprilskom ratu 1941. djelimino onesposobila.

PRVA CRNOGORKA ZA VOLANOM

rvi automobil je na Cetinju izazvao nezapameno uenje i divljenje okupljenog naroda, ali jo vee - pojava prije Crnogorke za volanom uda koja sebe goni. Bila je to princeza Ksenija, koja, biljee hroniari, nikad nije imala svog vozaa. Najprije je ona vozila svoje lake deze, a kasnije fiat 1100, (mileento) poklon sestre - italijanske kraljice Jelene. I dan danas se moe uti da joj nije bilo teko da nasred dade otvori mainu i otkloni manji kvar. A njena vratolomna vonja je pria za sebe - njom je princeza dugo oduevljavala cetinjsku mlade. Inae, prvi privatni automobil u Crnu Goru je stigao 1907. Te godine je italijanski kralj Vitorio Emanuelo svom tastu Knjazu Nikoli poklonio sivi fiat. Na svim fotografijama o dogaajima na crnogorskom dvoru tih godina, sivi fiat je nezaobilazan rekvizit. Ni krunisanje kralja Nikole 1910. nije se moglo zamisliti bez njega. Treba rei i to da je prva ena profesionalni voza u Crnoj Gori bila Vojka Rogoi iz Cetinja, koja je godinama radila u cetinjskoj Tari.

Vojka Rogoi

STRANCI

ako su prvi cnrogorski vozai kolovani u inostranstvu, crnogorskog suverena Nikolu su uvijek vozili stranci! Najprije je njegov koija bio eh Stefan palek, a kasnije stalni voza Leo Bari iz Zagreba. Interesantno je da je i predstolonasljednik Danilo vie povjerenja imao u vozae - strance, nego u crnogorske ofere. I njegov voza je takoe bio eh. Ipak u arhivskoj i drugoj grai, nigdje se ne moe nai ni rijei objanjenja zbog ega su kralja i njegovog sina, pored toliko dobrih vozaa Crnogoraca uvijek vozili stranci?

Princeza Ksenija

Iz knjige: Drumovima kroz vrijeme autori: Momilo D. Radulovi, Jovan D. Stamatovi

22
AUTO SPORT U REGIONU

Septembar 2011

Stefan GP i Zoran Stefanovi

okom 2009. Stefan GP i Zoran Stefanovi su se prijavili na konkurs koji je objavila FIA za proirenje spiska uesnika Svjetskog ampionata formule 1 za sezonu 2010. Stefan GP je bio meu onima koji su sredinom te godine bili odbijeni. U meuvremenu, zbog insistiranja FIA na motorima Cosworth za nove timove, Zoran Stefanovi je FIA tuio kod EU komisije za konkurentnost. ansa za ulazak se pojavila i kada su BMW, Honda i Toyota najavili izlazak iz formule 1. Novo primljeni timovi su imali finasijskih problema pa je i tu postojala ansa. Zoran Stefanovo je najavio kupovinu Toyotine formule 1, angaovani su Mike Coughlan kao tehniki direktot i Kazuki Nakajima kao voza. U medijima su se pominjali Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, Pastor Maldonado, Milo Pavlovi, kao vozai. Bernie Ecclestone je puno puta davao izjave o Stefan GP-u. U Beogradu su boravili, izmeu ostalih, menader Nicolas Todt, vlasnik tima Campos Meta (Hispania Racing Team), predstavnici firme Dallara,... Bio je rezervisan i prevoz tima u Bahrein na prvu trku sezone 2010. Za kraj februara je planirano zvanino predstavljanje bolida, ali je Bridgestone odbio da isporui gume. Postojala je alternativa sa gumama Avon, ali se na kraju od svega odustalo. Zoran Stefanovi je privremeno odustao od Formule 1. Saradnja sa Toyotom je

prekinuta. Stefan GP i Zoran Stefanovi i dalje rade na ulasku u Formulu 1. Zoran nam je rekao da e o svemu uskoro izdati zvanino saoptenje. U aprilu 2010. u sveanoj sali optine Stara Pazova potpsan je ugovor izmeu firme AMCO i optine Stara Pazova o izgradnji auto-moto staze. Ugovor su potpisali Zoran Stefanovi, vlasnik firme AMCO, i Goran Jovi, predsjednik optine. Stara Pazova nije slucajno izabrana za lokaciju budue staze. U blizini prolaze auto putevi Beograd Zagreb i Beograd - Novi Sad, stari put Beograd Novi Sad, eljeznika pruga. U

Panju srpske javnosti a i mnogo ire zaokupljali su namjera i pokuaj Zorana Stefanovia tokom jeseni i zime prije skoro dvije godine da pokrene tim u formuli 1. U jednom od brojeva Auta smo o tome pisali detaljno. U novom razgovoru sa gospodinom Stefanom prisjetiemo sa jedne strane kako je sve to teklo, a sa druge o njegovim trenutnim planovima.
blizini su Surinski i Batajniki aerodromi. Beograd je udaljen 30 km, a Novi Sad 50 km. Budua staza bi trebalo da bude dugaka 3.538,27 metara, sa 16 krivina, 11 desnih i 5 lijevih. Startnociljni pravac je duine 807 metara irine 15 metara, na ostalim djelovima 12 metara. Staza je projektovana kao srednje brza. Glavna tribina bi trebalo da prima 20.000 gledalaca. Povrina koju bi staza zauzimala je od 90 do 120 hektara. iroke zone izlijetanja e biti izgraene od ljunka

i pijeska i, na nekim mjestima, od asfalta. Staza bi trebalo da bude uraena prema visokim svjetskim standardima, sa svim prateim objektima, bolnicom i heliodromom. Staza bi se radila u IV faze od koje bi prve dvije ve omoguavale odravanje sportskih dogaaja. Projekat staze uradila je mladi arhitekta Tanja Tintor. Naravno, staza mora da bude homologirana za Formulu 1, sto je i krajnji budui cilj. Do tada na stazi bi mogle da se voze trke drugih kategorija. Interesovanje su pokazali organizatori Svjetskog ampionata motocikala sa prikolicom, Evropskog ampionata turistikih automobila i jedna od serija formula. Nakon potpisivanja ugovora odreena je tana lokacija staze, te je prvobitni plan pretrpio manje izmjene kako bi se prilagodio situaciji na terenu. U ovom trenutku, prema rijeima Zorana Stefanovia, eka se novi zakon o restituciji, kako bi se rijeili imovinsko-pravni odosi na dijelu zemljita na kome e biti graena staza. Drugi dio zemljita ustupila je optina. Nakon ovoga krenulo bi se sa radovima. Zoran Stefanovi radi punom parom, u vie pravaca. Najavljuje i obraanje javnosti o tome o emu emo na vrijeme biti obavijeteni.

Ljubomir Ivanovi

Gume za sve vrste vozila:

Putnika Kombi 4x4 Moto Teretna Viljukare Poljoprivredna Generalni distributer Continental grupe za Crnu Goru

Distribucija i maloprodaja felgi najpoznatijih proizvoaa:

Auto servis sve vrste lakih servisnih usluga Auto djelovi za sve proizvoae automobila

montira kod nas i miran si !

VUJAI COMPANY
VELEPRODAJA I MALOPRODAJA Mahala bb, 81304 Golubovci, Crna Gora t. +382 (0) 20 606060, 872655, 078 101 445 m. +381 (0) 069/277-980, 067/359-670 f. +382 (0) 20 872487, e-mail: vujacic@t-com.me

Septembar 2011

23

DOMAI AUTO SPORT

TRIPO IVOVI
Jedan, jedini, neponovljivi, the Doctor... Tako novinari nazivaju Tripa Ivovia, automobilistu koji je u ovoj godini oborio vie rekorda, od kojih je sigurno najvaniji onaj na Lovenu. Evo ta je veliki ovjek i sportista, koji ove godine oekuje prestinu nagradu Zlatna kaciga rekao za novine Auto:
Ja sam jedan od osnivaa sadanjeg kluba, a s obzirom da sam se u svakom klubu sam finansirao, onda mi je u mom i najlake i najljepe. AUTO: Recite nam neto o Vaem takmiarskom automobilu? Moj takmiarski automobil je Alfa Romeo 147 Super Production od 2000 kubika i 230 konjskih snaga. Proizveden je u fabrici za sportske automobile u Italiji. AUTO: Omiljena staza? Pa sve staze su mi omiljene na poseban nain, ali najvie volim Loven, jer je najtei i najzahtjevniji. AUTO: Nedavno ste na Lovenu oborili rekord staze u Vaoj klasi. Rekordi Vam nisu strani. Da li ih svjesno napadate ili se jednostavno dogode? Oborio sam rekord na Lovenu, presrean sam zbog toga, i to mi je trei ove godine. Napadam ih svjesno i maksimalno spremno. AUTO: Predsjednik Svjetske automobilske federacije an Tod Vam je jednom prilikom lino uruio nagradu za prvo mjesto u Centralno evropskoj zoni ! Kakav je osjeaj? Jeste, Tod mi je lino uruio nagradu i zaista je neponovljiv osjeaj kad vam ovjek iz vrha svjetskog automobilizma urui tako neto. AUTO: Da li se bolje snalazite po kii ili po suvome? Pa volim i jedno i drugo, svejedno mi je, s tim to po kii nema rekorda! AUTO: Da li ste ikad izlijetali sa staze, eventualno zadobili neke povrede? Imao sam teak udes 2005. godine sa Peoom 106 na krunoj trci u Kraljevu, i tada sam bio u bolnici 15 dana ! AUTO: Koliko se goriva potroi za jednu trku? Oko 30 litara goriva! AUTO: Osim po izvanrednim vozakim sposobnostima, poznati ste po tome da se finansirate iskljuivo iz sopstvenih izvora ! Kako uspijevate? Iskljuivo se finansiram iz svoga depa radei u svom servisu. Ali vjerujte da mi sve tee i tee to ide i ne znam do kad u moi ovako! AUTO: Da li je rjeenje za napredak naeg auto sporta vidite u nekom takmienju tipa Jadranska liga ? Poto ste u tim krugovima, da li iko pria o neemu slinom? Kao to i sami znate kod nas postoje dva saveza i krajnje vrijeme bi bilo da se to rijei. Za sada nema konkretno nita o tom takmienju, a to se mene tie, planiram da uestvujem na prvenstvu Evropu na brdskim stazama! AUTO: Oekujete li Zlatnu kacigu ove godine? Zlatnu kacigu oekujem i to je za mene veliki uspjeh! AUTO: Planovi za budunost i poruka mladim vozaima? Kao to rekoh, planiram Evropsko prvenstvo na brdskim stazama i da ostanem u ovoj istoj klasi. Mladim vozaima bih poruio da, ukoliko imaju mogunosti, oprobaju se u trkakim automobilima, osjete to zadovoljstvo, i da jurnjave ulicama ostave, upravo, za trkake staze!

AUTO: Kada ste poloili vozaki i koji je Va prvi automobil? Moj prvi automobil je bio Golf GTI sa 16 ventila. Voziti sam se uio na fii mojega pokojnog oca, a dozvolu sam dobio 95. godine. AUTO: Koji auto vozite sada i da li je to ba taj auto koji ste oduvijek eljeli? Trenutno vozim Hondu Civic Type-R, a inae automobil koji bih volio imati jeste BMW M5! AUTO: Da li ste imali u djetinjstvu neki hobi koji Vas je vie privlaio od automobila? Automobili i motocikli su moj jedini hobi. Oni su moj ivot i neto u emu se pronalazim! AUTO: Kada ste se poeli baviti automobilizmom? Jo od davne 1989. godine sam poeo ii i uivo gledati trke, a prvu trku sam vozio 1998. godine na stazi Kotor Trojice. AUTO: Danas vozite za auto moto klub Gran Prix iz Kotora. Vozili ste i za Rokped i ekipu iz Banja Luke. Gdje Vam je bilo najbolje?

Dejan Satari

24

Septembar 2011

Teak posao u kokpitu

Nico Rosberg
Ovo je podatak za rubriku Vjerovali ili ne?. Voza bolida Formule 1 Nico Rosberg za upravljaem Mercedesa na trci u Singapuru morao je posegnuti za polugom mjenjaa kako bi promijenio stepen prenosa ak 71 put tokom jednog kruga. To znai kako tokom cijele trke promijeni stepen prenosa u mjenjau ak 3648 puta. U Valensiji voza je tokom jednog kruga, koji je tek malo dui od 5 kilometara, ak 89 puta mijenjao brzine u mjenjau. Strunjaci Formule 1 izraunali su da tokom cijele sezone u svakoj trci u prosjeku voza mijenja brzine u mjenjau oko 3100 puta. Poslije trke pokazalo se kako se na trci u Valensiji u prosjeku mijenja brzina u mjenjau svakih 85 metara staze, u Monacu jo ee, svakih 61 metra, a na vrlo brzoj trci Spa tek svakih 143 metara.

Raikonen o Vettelu i sebi

Kimi Raikkonen vjeruje da e ovogodinji naslov svjetskog prvaka otii u ruke njegovom prijatelju Sebastianu Vettelu. esto se dogodi da neko dominira poetkom sezone, a onda se situacija izjednai kako sezona odmie. Nego, Seb ima toliku prednost da vjerovatno ne mora pobijediti niti na jednoj trci. U meuvremenu, Raikkonen jo uvijek nema planove za iduu sezonu, tako ne iskljuujui niti povratak u Formulu 1. Ne znam. ak ako me na milion razliitih naina upitate to pitanje, jo uvijek odgovor ostaje isti. Ja ne znam i niko drugi jo ne zna. Na pitanje to misli o novim pravilima, odgovorio je: To nije pravo preticanje. Sve to je potrebno je pribliiti se i pritisnuti gumb. Tada voza koji je ispred nema nikakve anse. Mislim da se radi o ugaanju TV publici, moda je za njih to dobro, ali za vozae ba i ne, zakljuio je svjetski prvak iz 2007. godine.

MOTO
Prototip Yamahe
Neke od najveih zvijezda Moto GP-a produile su svoj boravak u ekoj da bi se pojavili na slubenom testiranju. Tom prilikom je prvi put javnosti predstavljen prototip Yamahinog motocikla za 2012.

GP

ENA TESTIRALA LOTUS

godinu. Inae motocikle su probali Lorenco i Spies. Honda je pak nastavila sa razvojem motora od 1000 ccm, dok su Ducatijevi vozai testirali Ducati Desmosedici u verzijama GP11 i GP11.1.

WRC Rally - Loeb produio saradnju

Sebastiana Loeba i njegovo vladanje relijem. Traevi su ili toliko daleko da se prialo kako Loebu treba nova motivacija u nekom drugom timu, no Sebastian je ostao vjeran Citroenu pa e i naredne dvije godine voziti svoj DS3 WRC. S dolaskom novih timova u prvenstvo, prvenstvo e u budunosti postati sve tee i kompetitivnije. Takoe, dogaa se i promjena u pravilu to se tie startnog poretka na trkama, svi e se boriti za to bolju poziciju. Citroen dobro poznajem, auto sam ak pomogao i podesiti s mehaniarima i dao sam svoje povjerenje toj ekipi, rekao je Loeb.

Usprkos injenici da je najuspjeniji voza u istoriji relija, Francuz se naao pod neoekivanim pritiskom nakon to se njegov sunarodnjak Sebastian Ogier pojavio u vozakom svijetu. Upravo Ogier se ini kao voza koji bi mogao svrgnuti

Iako je broj ena koje prate Formulu 1 pred malim ekranima a i uivo na trkama u velikom porastu, F1 se ne moe pohvaliti velikim brojem enskih vozaa kroz istoriju. Njih ukupno pet je odvozilo ravno 15 trka, sveukupno. Ranije ovog mjeseca, Lotus Renault je na stazi Paul Ricard pruio priliku jo jednoj mladoj djevojci. panjolka Maria de Villota, stara 32 godine, odvezla je 300 kilometara za volanom starog Renault R29 bolida. Maria trenutno nastupa u Superliga Formuli i ker je

biveg F1 vozaa, Emilia de Villote. Maria je tokom dana polagano poboljavala svoj ritam i dostigla razumna vremena kruga u vrlo kratkom vremenu.Kao enski voza jako sam srena to sam imala priliku voziti bolid F1. Formula 1 je sam vrh motorsporta i uvijek je bila moj san. Testiranje je prolo jako dobro, uslovi su bili idealni a ekipa mi je pruila veliku podrku. Nije mi trebalo dugo da se priviknem na bolid i, nakon to sam se odomaila, mogla sam pritisnuti bolid do samih granica.