Diesel Exhaust Gas Recirculation 3 Tretman usisnog sistema Diesel Power 3 and High Pressure 3 Tretman rezervoara

Trenutno isti usisni sistem i usisne ventile isti EGR ventil isti brizgaljke Osigurava dobre startne osobine motora Ponovo uspostavlja pravilan rad motora u praznom hodu i ubrzanje Obezbeuje optimalnu snagu i obrtni moment motora Smanjuje potronju goriva i emisiju tetnih gasova

1. UVOD
a) Zato dizel motori sa EGR sistemom?
Unapreeni sistemi za napajanje gorivom u kombinaciji sa filterima za a i/ili katalizatorima smanjuju emisiju ugljenmonoksida, ugljovodonika i ai. Tako unapreeni sistemi za napajanje gorivom dovode do osiromaenja smee goriva i vazduha i smanjenja potronje goriva. Takva smea prouzrokuje stvaranje visokih temperatura u prostoru za sagorevanje i poveanja emisije azotovih oksida (NOx). EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistem uvodi deo izduvnih gasova u usisnu granu, obogaujui smeu u komori za sagorevanje ime se sniava temperatura u komori. Ovim postupkom se postie smanjenje emisije azotovih oksida (NOx). Veina automobila koja ispunjava EURO3/EURO4/EURO5 norme su opremljeni ovim sistemom. Koristi se na svim tipovima napajanja gorivom kod dizel motora: linijske pumpe, rotacione pumpe, common-rail i pumpa/brizgaljka sistemi.

b) Usisna grana i usisni ventili kod dizel motora

Kod dizel motora postoje dva naina ubrizgavanja goriva: Indirektno ubrizgavanje: Gorivo se ubrizgava u malu pretkomoru. Sagorevanje poinje u ovoj pretkomori i nastavlja se u komori za sagorevanje. Sistem je relativno jednostavne konstrukcije. elo klipa je skoro ravno. Ovakav sistem ubrizgavanja je manje osetljiv na promene ugla predubrizgavanja. Brizgaljke imaju po jedan otvor i pritisci ubrizgavanja su nii. Zbog toplotnih gubitaka u pretkomori, sagorevanje nije dovoljno efikasno. Snaga i obrtni moment motora su nii, a potronja goriva vea. Dui vremenski period raspoloiv za sagorevanje dovodi do tieg rada motora.

Direktno ubrizgavanje: Gorivo se ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje. Sistem je sloenije konstrukcije. Naroito oblikovano elo klipa ima za cilj stvaranje siromane smee gorivo/vazduh u kratkom vremenskom periodu. Ovaj sistem ubrizgavanja je veoma osetljiv na promenu ugla predubrizgavanja. Mogua su viestruka ubrizgavanja u toku jednog takta. Brizgaljke imaju vie otvora i pritisci ubrizgavanja su vii. Sagorevanje je veoma efikasno. Snaga i obrtni moment motora su vii, a potronja goriva manja. Buka rada motora je jaa, ali se moe smanjiti viestrukim ubrizgavanjem.

2. PROBLEMI
a) Poloaj usisnog ventila
Oba sistema ubrizgavaju gorivo u oblast koja se nalazi posle usisnog ventila. Ubrizgano gorivo kao i proizvodi za ienje koji se primenjuju posredstvom sistema za napajanje gorivom ne dospevaju do usisne grane i usisnih ventila. Ove delove je nemogue oistiti sredstvima koja se sipaju u rezervoar, niti proizvodima koji se primenjuju preko sistema za ubrizgavanje goriva.

b) EGR kod dizel motora

Izduvni gasovi koji se vraaju u usisnu granu i na usisne ventile su vreli i sadre neistoe u vidu estica ai. To dovodi do poveanog taloenja naslaga ugljenika i katrana u toj oblasti. Naslage dovode do nedovoljnog i nepravilnog protoka vazduha ime je naruen pravilan odnos smee goriva i vazduha to prouzrokuje probleme u radu motora. Ovo takoe dovodi do jakog zaprljanja EGR ventila. irina otvaranja je smanjena i moe ak doi i do zaglavljivanja - lepljenja ventila.

c) Usisna grana i usisni ventili kod dizel motora

Kod motora bez EGR sistema, usisnu granu i usisne ventile e uglavnom zaprljati ulje iz PCV sistema (Positive Crank Ventilation - sistem za oduku isparenja iz kartera motora). Dakle, ak i motori bez EGR sistema mogu imati zaprljane usisne ventile i usisnu granu. Kod motora sa EGR sistemom prljavi izduvni gasovi e poveati taloenje naslaga u ovoj oblasti, pored zaprljanosti koju stvara PCV sistem. Zaprljanost usisne grane i usisnih ventila dovodi do poremeenja usmerenosti toka vazduha ka komori za sagorevanje.

d) Posledice koje voza uoava su:

Problemi pri pokretanju motora Nepravilan rad motora u praznom hodu Slabo ubrzanje Gubitak snage motora Poveanje potronje goriva Vea emisija tetnih gasova Upozorenje na kvar EGR sistema

3.

REENJE
Kompletno ienje svih tipova dizel motora se sprovodi u dve faze: EGR3 200 ml Aerosol Preventivni tretman i tretman ienja sistema EGR3 aerosol (oznaen narandastom bojom na slici) isti suvi deo motora: usisnu granu i usisne ventile. Pravilnom upotrebom se postie i ienje EGR ventila. DP3 500 ml Liquid Preventivna upotreba ili primena posle tretmana sprejom na dizel motorima sa linijskom ili rotacionom pumpom visokog pritiska

HP3 500 ml Liquid Preventivna upotreba ili primena posle tretmana sprejom na dizel motorima sa common rail ili pumpa/brizgaljka sistemom DP3 i HP3 Liquid tretmani (oznaeni utom bojom na slici) iste sistem za gorivo, vlani deo motora.

Senzor pritiska

Razvodnik goriva EGR ventil

Filter za vazduh Injektor Pumpa visokog pritiska Usisni sistem Ulazni ventil ili Izduv

Filter za gorivo

Dava nivoa goriva i pumpa za gorivo

>> DP3-Liquid
Wynn's DP3 je hemijski tretman namenjen za dizel motore sa direktnim i indirektnim sistemom ubrizgavanje goriva, opremljenim linijskom ili rotacionom pumpom. Preporuivo za sve dizel motore novih i korienih vozila.

PREVENTIVNA UPOTREBA ILI UPOTREBA NAKON TRETMANA

Osobine isti i titi sistem za gorivo i brizgaljke. Poboljava sagorevanje i performanse motora zahvaljujui boljem rasprivanju. Komponente cerijuma smanjuju temperaturu sagorevanja estica ai sa 600C na 200/400C. Smanjuje emisiju crnog dima. Spreava stvaranje naslaga i re u brizgaljkama i sistemu za gorivo. Ne oteuje katalizatore i filtere za estice. Upotreba Sipati u rezervoar. Boica od 500 ml tretira 50 litara dizela. Ponoviti tretman na svakih 10.000 km ili nakon upotrebe EGR3 spreja.

>> HP3-Liquid
Wynn's HP3 je hemijski tretman namenjen dizel motorima sa direktnim ubrizgavanjem goriva, opremljenih common rail ili pumpa brizgaljka sistemom Preporuivo za sve dizel motore novih i korienih vozila.

PREVENTIVNA UPOTREBA ILI UPOTREBA NAKON TRETMANA

Osobine Zaustavlja starenje (oksidaciju) dizel goriva prouzrokovanu visokim temperaturama goriva kod common rail i pumpa/brizgaljka sistema. Spreava zaepljenje cevi za dovod goriva i rano zaprljanje filtera za gorivo. Nadoknauje nedostatak podmazujueg svojstva goriva sa niskim sadrajem sumpora i titi napregnute metalne povrine pumpe visokog pritiska i brizgaljke od habanja. isti pumpu za gorivo, zajedniki vod visokog pritiska (common rail) i brizgaljke. Uspostavlja prvobitan oblik rasprivanja goriva to dovodi do boljeg sagorevanja. Smanjuje emisiju crnog dima. Ne oteuje katalizatore i filtere za estice.

Upotreba Sipati u rezervoar. Boica od 500 ml tretira 50 litara dizela. Ponoviti tretman na svakih 10.000 km ili nakon upotrebe EGR3 spreja.

>> EGR3 Aerosol ista usisnog sistema, EGR i usisnih ventila

Wynn's EGR3 je sprej za ienje usisnog sistema kod svih tipova dizel motora. Wynn's EGR3 se preporuuje pri svakom redovnom servisu, za odravanje istoe usisne grane, usisnih ventila i EGR ventila dizel motora.

PREVENTIVNA I LEKOVITA UPOTREBA

Osobine Rastvarai sa snanim dejstvom omoguavaju trenutno i efikasno ienje usisnog sistema, usisnih ventila, EGR ventila, kao i kanala koji povezuje EGR ventil sa usisnom granom. Snaan mlaz sredstva potpomae efikasnom ienju. Rastvara katran, gare i ostale naslage neistoa Jednostavan za upotrebu, ienje traje 5-10 minuta. Nije potrebno rasklapanje delova motora (osim kod direktnog ienja EGR ventila). Ponovo uspostavlja i odrava optimalne performanse motora. Eliminie problem pri pokretanju motora. Poboljava ubrzavanje. Smanjuje emisiju tetnih gasova. Upotreba A. ienje usisne grane i usisnih ventila 1. Pokrenite motor i saekajte da se zagreje. Skinite savitljivo crevo usisnog sistema, koje se nalazi izmeu turbopunjaa/hladnjaka vazduha (interkulera) i usisne grane. 2. Pustite da motor radi pri 2000 ob/min. 3. Dok je motor topao, prskajte sredstvo u usisnu granu. 4. Prskajte u kratkim intervalima kako bi izbegli nekontrolisano poveanje broja obrtaja i detonatni rad motora. 5. Posle svakog prskanja saekajte dok se ne uspostavi prvobitan broj obrtaja motora. 6. Ako je neophodno, poveajte broj obrtaja da bi izbegli gaenje motora. 7. Nastavite tretman sve dok ne utroite 200 ml sredstva. 8. Ostavite da motor radi u prazom hodu nekoliko minuta. 9. Nakon ovog perioda, poveajte broj obrtaja 5 do 10 puta. Ne prekoraujte 3000 obrtaja. Ili umesto toga moete voziti auto 5 do 10 km. 10. Pre nego to ugasite motor, ostavite ga da ponovo radi bar 1 minut. Vratite crevo na svoje mesto. B. ienje dela usisnog sistema pre turbopunjaa i kompresujueg dela turbopunjaa Postupite na isti nain, ali naprskajte u deo pre turbopunjaa. Skinite filter za vazduh da biste ovaj deo uinili dostupnim.

C.

Preventivno ienje EGR ventila

C1. Ukoliko je ventil blizu mesta prskanja spreja, postupite na isti nain kao pod A.

C2. Ukoliko je ventil udaljen od mesta prskanja, koristite produnu cevicu (dostupna kao opcija) da biste primenili sredstvo to blie ventilu, a onda postupite na isti nain kao pod A.

D.

Lekovit tretman ienja veoma zaprljanog EGR ventila 1. Rasklopite EGR ventil (kuite). 2. Prskajte proizvod direktno na ventil, kuite i ostale komponente sve dok ovi delovi ne budu potpuno vlani. 3. Ostavite sredstvo da deluje nekoliko minuta. 4. Prskajte ponovo delove sve dok se ne ukloni sva prljavtina. 5. Preostalu prljavtinu moete obrisati krpom ili papirnim ubrusom. 6. Osuite delove komprimovanim vazduhom, krpom ili papirnim ubrusom. Vreme upotrebe Metod A, B i C Pri svakom redovnom servisu (15.000-20.000 km) Metod D Kao uvod pre prvog tretmana na vozilu koje je prelo veliku kilometrau. Napomena: Za direktno i snano ienje sistema za napajanje gorivom kod dizel motora, moe se koristiti i tretman obavljen pomou Wynns FuelServe ureaja koristei Diesel System Purge sredstvo. Zbog tehnologije sistema napajanja gorivom, ovaj tretman isti samo brizgaljke i komoru za sagorevanje.

4.

REZULTATI TESTA
Rezultat ienja na vozilu VW Bora 1.9 TDI sprovedenom na De Nayer belgijskom tehnolokom institutu (metod A)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) pre 115,4 271,9 posle 118,7 276,6 razlika 3,3 4,7

Rezultat ienja na vozilu VW Vento 1.9 TD sprovedenom na De Nayer belgijskom tehnolokom institutu (metod A)

Pre tretmana

Posle tretmana

Rezultati ienja na vozilu Citron C5 HDI sprovedenom u Wynns-u (metod A)

7 dana nakon tretmana 0,92

estice ai m-1

pre 2,89

posle 0,88

Razlika u % -69,6

Razlika u % -68,2

Rezultati ienja na vozilu Hyundai Elantra sprovedenom u Hyundai Belgija (metod A)

Pre tretmana
pre 4,15

Posle tretmana
posle 2,30 Razlika u % -44,6

estice ai m-1

Rezultat ienja na vozilu Mitsubishi Pajero 3.2 TDI (metod D) sprovedenom u Wynns-u Direktno ienje EGR-a:

Pre tretmana

Posle tretmana

Rezultat ienja na vozilu Nissan Micra 1.5 dCi 68 KS (metod C) sprovedenom u Nissan radionici

Pre tretmana

Posle tretmana

Rezultat ienja na vozilu Nissan Micra 1.5 dCi 68 KS (metod D) sprovedenom u Nissan radionici

Pre tretmana

Posle tretmana
Razlika u % nakon C -63,2 7 dana nakon tretmana 2,50 Razlika u % nakon D -73,7

estice ai m-1

pre 9,50

posle 3,50

Rezultat ienja na vozilu Nissan Patrol 3.0 TD (metod D) sprovedenom u Nissan radionici

Pre tretmana

Posle tretmana

Rezultat ienja na vozilu Opel Zafira 2.0 Turbo DI 16V (metod A) sprovedenom u Italiji
pre 3,46 posle 1,13 Razlika u % nakon C -67,34

estice ai m-1

10

3.

ZAKLJUAK
1. Wynn's Exhaust Gas Recirculation 3 se koristi za ienje usisnog sistema kod SVIH tipova dizel motora i to sa: Indirektnim ubrizgavanjem Direktnim ubrizgavanjem Linijskom pumpom visokog pritiska Rotacionom pumpom visokog pritiska Mehanikim ili elektronskim upravljakim sistemom Common rail sistemom Pumpa-brizgaljka sistemom

2. Wynn's EGR3 isti i odrava istim "suvi deo" sistema za gorivo dizel motora bez rasklapanja. 3. Wynn's EGR3 se moe koristiti za temeljno ienje rasklopljenih delova kao to su EGR ventil i turbopunja. 4. U kombinaciji sa Diesel Power 3 ili High pressure 3 omoguava potpuno ienje sistema za gorivo dizel motora. 5. Wynn's EGR3 tretman odrava dobar rad sistema za napajanje gorivom i obezbeujui pritom: Stabilan rad motora u praznom hodu Dobro ubrzanje Visoku snagu i obrtni momenat Smanjenje potronje goriva Smanjenje emisije tetnih gasova 6. Dodatna produna cevica sa rasprskivaem omoguava ienje i tee pristupanih delova.

11