P. 1
Tehnički_bilten_EGR3_Proizvodi_za_čišćenje_dizel_motora

Tehnički_bilten_EGR3_Proizvodi_za_čišćenje_dizel_motora

|Views: 385|Likes:
Published by Uros Bursac

More info:

Published by: Uros Bursac on Apr 29, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/27/2014

pdf

text

original

Diesel Exhaust Gas Recirculation 3 – Tretman usisnog sistema Diesel Power 3 and High Pressure 3 – Tretman rezervoara

• • • • • • Trenutno čisti usisni sistem i usisne ventile Čisti EGR ventil Čisti brizgaljke Osigurava dobre startne osobine motora Ponovo uspostavlja pravilan rad motora u praznom hodu i ubrzanje Obezbeđuje optimalnu snagu i obrtni moment motora Smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih gasova

1. UVOD
a) Zašto dizel motori sa EGR sistemom?
Unapređeni sistemi za napajanje gorivom u kombinaciji sa filterima za čađ i/ili katalizatorima smanjuju emisiju ugljenmonoksida, ugljovodonika i čađi. Tako unapređeni sistemi za napajanje gorivom dovode do osiromašenja smeše goriva i vazduha i smanjenja potrošnje goriva. Takva smeša prouzrokuje stvaranje visokih temperatura u prostoru za sagorevanje i povećanja emisije azotovih oksida (NOx). EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistem uvodi deo izduvnih gasova u usisnu granu, obogaćujući smešu u komori za sagorevanje čime se snižava temperatura u komori. Ovim postupkom se postiže smanjenje emisije azotovih oksida (NOx). Većina automobila koja ispunjava EURO3/EURO4/EURO5 norme su opremljeni ovim sistemom. Koristi se na svim tipovima napajanja gorivom kod dizel motora: linijske pumpe, rotacione pumpe, common-rail i pumpa/brizgaljka sistemi.

1

Direktno ubrizgavanje: Gorivo se ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje. Moguća su višestruka ubrizgavanja u toku jednog takta. Snaga i obrtni moment motora su niži. Čelo klipa je skoro ravno. Buka rada motora je jača. Naročito oblikovano čelo klipa ima za cilj stvaranje siromašne smeše gorivo/vazduh u kratkom vremenskom periodu. Zbog toplotnih gubitaka u pretkomori. Brizgaljke imaju po jedan otvor i pritisci ubrizgavanja su niži. a potrošnja goriva veća. Sagorevanje počinje u ovoj pretkomori i nastavlja se u komori za sagorevanje. Sistem je složenije konstrukcije. Sistem je relativno jednostavne konstrukcije. Snaga i obrtni moment motora su viši. Brizgaljke imaju više otvora i pritisci ubrizgavanja su viši. Sagorevanje je veoma efikasno. Ovakav sistem ubrizgavanja je manje osetljiv na promene ugla predubrizgavanja. ali se može smanjiti višestrukim ubrizgavanjem. Duži vremenski period raspoloživ za sagorevanje dovodi do tišeg rada motora. sagorevanje nije dovoljno efikasno. 2 . a potrošnja goriva manja.b) Usisna grana i usisni ventili kod dizel motora Kod dizel motora postoje dva načina ubrizgavanja goriva: Indirektno ubrizgavanje: Gorivo se ubrizgava u malu pretkomoru. Ovaj sistem ubrizgavanja je veoma osetljiv na promenu ugla predubrizgavanja.

niti proizvodima koji se primenjuju preko sistema za ubrizgavanje goriva.lepljenja ventila. PROBLEMI a) Položaj usisnog ventila Oba sistema ubrizgavaju gorivo u oblast koja se nalazi posle usisnog ventila. Naslage dovode do nedovoljnog i nepravilnog protoka vazduha čime je narušen pravilan odnos smeše goriva i vazduha što prouzrokuje probleme u radu motora. Zaprljanost usisne grane i usisnih ventila dovodi do poremećenja usmerenosti toka vazduha ka komori za sagorevanje. b) EGR kod dizel motora Izduvni gasovi koji se vraćaju u usisnu granu i na usisne ventile su vreli i sadrže nečistoće u vidu čestica čađi.2. pored zaprljanosti koju stvara PCV sistem. d) Posledice koje vozač uočava su: • • • • • • • Problemi pri pokretanju motora Nepravilan rad motora u praznom hodu Slabo ubrzanje Gubitak snage motora Povećanje potrošnje goriva Veća emisija štetnih gasova Upozorenje na kvar EGR sistema 3 .sistem za odušku isparenja iz kartera motora). c) Usisna grana i usisni ventili kod dizel motora Kod motora bez EGR sistema. Kod motora sa EGR sistemom prljavi izduvni gasovi će povećati taloženje naslaga u ovoj oblasti. čak i motori bez EGR sistema mogu imati zaprljane usisne ventile i usisnu granu. Širina otvaranja je smanjena i može čak doći i do zaglavljivanja . Ubrizgano gorivo kao i proizvodi za čišćenje koji se primenjuju posredstvom sistema za napajanje gorivom ne dospevaju do usisne grane i usisnih ventila. To dovodi do povećanog taloženja naslaga ugljenika i katrana u toj oblasti. Ove delove je nemoguće očistiti sredstvima koja se sipaju u rezervoar. Dakle. usisnu granu i usisne ventile će uglavnom zaprljati ulje iz PCV sistema (Positive Crank Ventilation . Ovo takođe dovodi do jakog zaprljanja EGR ventila.

3. “vlažni deo” motora. Pravilnom upotrebom se postiže i čišćenje EGR ventila. • Senzor pritiska Razvodnik goriva EGR ventil Filter za vazduh Injektor Pumpa visokog pritiska Usisni sistem Ulazni ventil ili Izduv Filter za gorivo Davač nivoa goriva i pumpa za gorivo 4 . • DP3 – 500 ml Liquid Preventivna upotreba ili primena posle tretmana sprejom na dizel motorima sa linijskom ili rotacionom pumpom visokog pritiska HP3 – 500 ml Liquid Preventivna upotreba ili primena posle tretmana sprejom na dizel motorima sa common rail ili pumpa/brizgaljka sistemom DP3 i HP3 Liquid tretmani (označeni žutom bojom na slici) čiste sistem za gorivo. REŠENJE Kompletno čišćenje svih tipova dizel motora se sprovodi u dve faze: • EGR3 – 200 ml Aerosol Preventivni tretman i tretman čišćenja sistema EGR3 aerosol (označen narandžastom bojom na slici) čisti “suvi deo” motora: usisnu granu i usisne ventile.

zajednički vod visokog pritiska (common rail) i brizgaljke. Nadoknađuje nedostatak podmazujućeg svojstva goriva sa niskim sadržajem sumpora i štiti napregnute metalne površine pumpe visokog pritiska i brizgaljke od habanja. • Smanjuje emisiju crnog dima.>> DP3-Liquid Wynn's DP3 je hemijski tretman namenjen za dizel motore sa direktnim i indirektnim sistemom ubrizgavanje goriva. opremljenih common rail ili pumpa brizgaljka sistemom Preporučivo za sve dizel motore novih i korišćenih vozila. >> HP3-Liquid Wynn's HP3 je hemijski tretman namenjen dizel motorima sa direktnim ubrizgavanjem goriva. • Ponoviti tretman na svakih 10. • Sprečava stvaranje naslaga i rđe u brizgaljkama i sistemu za gorivo. Bočica od 500 ml tretira 50 litara dizela. • • • • • • Upotreba • Sipati u rezervoar. Sprečava začepljenje cevi za dovod goriva i rano zaprljanje filtera za gorivo.000 km ili nakon upotrebe EGR3 spreja. 5 . • Ne oštećuje katalizatore i filtere za čestice. Bočica od 500 ml tretira 50 litara dizela. opremljenim linijskom ili rotacionom pumpom. Ne oštećuje katalizatore i filtere za čestice. Uspostavlja prvobitan oblik raspršivanja goriva što dovodi do boljeg sagorevanja. Čisti pumpu za gorivo. Upotreba • Sipati u rezervoar. PREVENTIVNA UPOTREBA ILI UPOTREBA NAKON TRETMANA Osobine • Zaustavlja starenje (oksidaciju) dizel goriva prouzrokovanu visokim temperaturama goriva kod common rail i pumpa/brizgaljka sistema. Preporučivo za sve dizel motore novih i korišćenih vozila. Smanjuje emisiju crnog dima.000 km ili nakon upotrebe EGR3 spreja. PREVENTIVNA UPOTREBA ILI UPOTREBA NAKON TRETMANA Osobine • Čisti i štiti sistem za gorivo i brizgaljke. • Poboljšava sagorevanje i performanse motora zahvaljujući boljem raspršivanju. • Komponente cerijuma smanjuju temperaturu sagorevanja čestica čađi sa 600°C na 200/400°C. • Ponoviti tretman na svakih 10.

Nakon ovog perioda. 6. Pokrenite motor i sačekajte da se zagreje. za održavanje čistoće usisne grane. garež i ostale naslage nečistoća • Jednostavan za upotrebu. ali naprskajte u deo pre turbopunjača. 4. Skinite filter za vazduh da biste ovaj deo učinili dostupnim. 3.>> EGR3 Aerosol –Čistač usisnog sistema. čišćenje traje 5-10 minuta. • Eliminiše problem pri pokretanju motora. • Snažan mlaz sredstva potpomaže efikasnom čišćenju. Čišćenje dela usisnog sistema pre turbopunjača i kompresujućeg dela turbopunjača Postupite na isti način. Upotreba A. Ostavite da motor radi u prazom hodu nekoliko minuta. prskajte sredstvo u usisnu granu. Ne prekoračujte 3000 obrtaja. povećajte broj obrtaja 5 do 10 puta. Dok je motor topao. Posle svakog prskanja sačekajte dok se ne uspostavi prvobitan broj obrtaja motora. Skinite savitljivo crevo usisnog sistema. Nastavite tretman sve dok ne utrošite 200 ml sredstva. • Smanjuje emisiju štetnih gasova. Pustite da motor radi pri 2000 ob/min. kao i kanala koji povezuje EGR ventil sa usisnom granom. 9. 8. • Rastvara katran. 7. koje se nalazi između turbopunjača/hladnjaka vazduha (interkulera) i usisne grane. EGR i usisnih ventila Wynn's EGR3 je sprej za čišćenje usisnog sistema kod svih tipova dizel motora. • Ponovo uspostavlja i održava optimalne performanse motora. Vratite crevo na svoje mesto. Prskajte u kratkim intervalima kako bi izbegli nekontrolisano povećanje broja obrtaja i detonatni rad motora. Wynn's EGR3 se preporučuje pri svakom redovnom servisu. PREVENTIVNA I LEKOVITA UPOTREBA Osobine • Rastvarači sa snažnim dejstvom omogućavaju trenutno i efikasno čišćenje usisnog sistema. 6 . EGR ventila. • Nije potrebno rasklapanje delova motora (osim kod direktnog čišćenja EGR ventila). 2. 5. Pre nego što ugasite motor. usisnih ventila i EGR ventila dizel motora. 10. povećajte broj obrtaja da bi izbegli gašenje motora. B. Ili umesto toga možete voziti auto 5 do 10 km. Čišćenje usisne grane i usisnih ventila 1. Ako je neophodno. • Poboljšava ubrzavanje. ostavite ga da ponovo radi bar 1 minut. usisnih ventila.

koristite produžnu cevčicu (dostupna kao opcija) da biste primenili sredstvo što bliže ventilu. C2. Napomena: Za direktno i snažno čišćenje sistema za napajanje gorivom kod dizel motora. Prskajte ponovo delove sve dok se ne ukloni sva prljavština.C. Rasklopite EGR ventil (kućište). krpom ili papirnim ubrusom. 2. 7 . 5. D. Preventivno čišćenje EGR ventila C1. Lekovit tretman čišćenja veoma zaprljanog EGR ventila 1. postupite na isti način kao pod A. 3. može se koristiti i tretman obavljen pomoću Wynn’s FuelServe uređaja koristeći Diesel System Purge sredstvo. Preostalu prljavštinu možete obrisati krpom ili papirnim ubrusom. Ukoliko je ventil udaljen od mesta prskanja.000 km) Metod D • Kao uvod pre prvog tretmana na vozilu koje je prešlo veliku kilometražu.000-20. Vreme upotrebe Metod A. a onda postupite na isti način kao pod A. Ostavite sredstvo da deluje nekoliko minuta. Ukoliko je ventil blizu mesta prskanja spreja. B i C • Pri svakom redovnom servisu (15. 6. 4. ovaj tretman čisti samo brizgaljke i komoru za sagorevanje. Osušite delove komprimovanim vazduhom. Prskajte proizvod direktno na ventil. kućište i ostale komponente sve dok ovi delovi ne budu potpuno vlažni. Zbog tehnologije sistema napajanja gorivom.

6 Čestice čađi m-1 8 .6 razlika 3.9 TDI sprovedenom na De Nayer belgijskom tehnološkom institutu (metod A) Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) pre 115.9 posle 118.92 Čestice čađi m-1 pre 2.4 271.30 Razlika u % -44.6 Razlika u % -68.3 4.15 Posle tretmana posle 2.88 Razlika u % -69. REZULTATI TESTA Rezultat čišćenja na vozilu VW Bora 1.7 Rezultat čišćenja na vozilu VW Vento 1.4.7 276.89 posle 0.2 Rezultati čišćenja na vozilu Hyundai Elantra sprovedenom u Hyundai Belgija (metod A) Pre tretmana pre 4.9 TD sprovedenom na De Nayer belgijskom tehnološkom institutu (metod A) Pre tretmana Posle tretmana Rezultati čišćenja na vozilu Citroën C5 HDI sprovedenom u Wynn’s-u (metod A) 7 dana nakon tretmana 0.

5 dCi – 68 KS (metod C) sprovedenom u Nissan radionici Pre tretmana Posle tretmana Rezultat čišćenja na vozilu Nissan Micra 1.5 dCi – 68 KS (metod D) sprovedenom u Nissan radionici Pre tretmana Posle tretmana Razlika u % nakon C -63.50 9 .50 Razlika u % nakon D -73.7 Čestice čađi m-1 pre 9.2 TDI (metod D) sprovedenom u Wynn’s-u Direktno čišćenje EGR-a: Pre tretmana Posle tretmana Rezultat čišćenja na vozilu Nissan Micra 1.50 posle 3.Rezultat čišćenja na vozilu Mitsubishi Pajero 3.2 7 dana nakon tretmana 2.

46 posle 1.34 Čestice čađi m-1 10 .0 Turbo DI 16V (metod A) sprovedenom u Italiji pre 3.Rezultat čišćenja na vozilu Nissan Patrol 3.13 Razlika u % nakon C -67.0 TD (metod D) sprovedenom u Nissan radionici Pre tretmana Posle tretmana Rezultat čišćenja na vozilu Opel Zafira 2.

Wynn's Exhaust Gas Recirculation 3 se koristi za čišćenje usisnog sistema kod SVIH tipova dizel motora i to sa: • • • • • • • Indirektnim ubrizgavanjem Direktnim ubrizgavanjem Linijskom pumpom visokog pritiska Rotacionom pumpom visokog pritiska Mehaničkim ili elektronskim upravljačkim sistemom Common rail sistemom Pumpa-brizgaljka sistemom 2. ZAKLJUČAK 1.3. 4. U kombinaciji sa Diesel Power 3 ili High pressure 3 omogućava potpuno čišćenje sistema za gorivo dizel motora. 11 . Dodatna produžna cevčica sa rasprskivačem omogućava čišćenje i teže pristupačnih delova. Wynn's EGR3 se može koristiti za temeljno čišćenje rasklopljenih delova kao što su EGR ventil i turbopunjač. 3. Wynn's EGR3 čisti i održava čistim "suvi deo" sistema za gorivo dizel motora bez rasklapanja. Wynn's EGR3 tretman održava dobar rad sistema za napajanje gorivom i obezbeđujući pritom: • Stabilan rad motora u praznom hodu • Dobro ubrzanje • Visoku snagu i obrtni momenat • Smanjenje potrošnje goriva • Smanjenje emisije štetnih gasova 6. 5.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->